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Montoya Jr se estrena en monoplazas en Europa

Tras un año de fogueo al más alto nivel en los karts en Europa junto al equipo Tony Kart oficial, Sebastián Montoya, hijo del ex-piloto de Fórmula 1, Juan Pablo, ha realizado su primera prueba en monoplazas en el Viejo Continente.

'Hamilton: el piloto que se vence a sí mismo', por Diego Mejía

Como pasó con Michael Schumacher, las hegemonías fascinan a unos, aburren a otros. Pero Lewis Hamilton, incluso sin rivales permanentes que den su talla, supera cada año al oponente más fuerte que puede tener.

Brawn: que ningún equipo genere utilidad es una locura

Ross Brawn cree que implementar las nuevas reglas financieras de la Fórmula 1 será el mayor desafío que enfrenten en 2021 y confía en que el nuevo acuerdo que espera firmar con las diez escuderías, le permita a cada una ser rentable.

Los principales cambios técnicos para 2021

El nuevo reglamento técnico de la Fórmula 1, punto a punto. Así serán los autos del futuro de la categoría tras la revolución de cara a 2021.

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'Una victoria que casi vale el título', por Diego Mejía

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El piloto holandés, Max Verstappen, ha sido sancionado en la calificación del GP de México, perdiendo la pole position y penalizado con 3 posiciones en la parrilla. Esta no es la primera ocasión que sufre una sanción, y a continuación te presentamos las 4 ocasiones que un castigo bajó del podio a Max Verstappen antes de perder esta pole.

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Las palabras y códigos que escuchamos en las comunicaciones de radio entre ingenieros y pilotos referentes a la estrategia, son muchas veces difíciles de interpretar. En Motorsport.com decodificamos los más clave para ustedes.

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La unidad de potencia fue clave para que Mercedes iniciara esta era de dominio de la Fórmula 1 en 2014, pero su hegemonía de ya seis años al hilo va más allá de esa supuesta superioridad técnica.

Las consecuencias del paso del tifón Hagibis por Suzuka

Así ha sido la evolución del tifón Hagibis en la jornada del sábado, que obligó a posponer la clasificación del GP de Japón

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'Un "lujo" que puede ser costoso para Ferrari' por Diego Mejía

El lema de la campaña 2019 de la Scuderia Ferrari, el celebrado "essere Ferrari" que traduce "ser Ferrari", está quedando relegado por el egoísmo natural de sus pilotos por prevalecer. El "lujo" de tener dos potenciales número 1 puede salirles muy costoso.

'¿Por qué Ferrari no le devolvió la punta a Leclerc en Singapur?', por Diego Mejía

Mattia Binotto admitió que el muro de pits de Ferrari se planteó invertir el 1-2 de sus pilotos al final del Gran Premio de Singapur, pero decidió no hacerlo. Diego Mejía explica las posibles razones de la decisión de la Scuderia.

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Juan Pablo Montoya cree que los errores y el verse superado por Charles Leclerc no son un asunto mental que afronta Sebastian Vettel y piensa que el cuatro veces campeón puede volver por sus fueros.

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Juan Pablo Montoya fue la medida del nivel de la Fórmula 3000 Internacional de 1998. Pero el entonces piloto de pruebas de Williams se vio opacado por el brillo de una estrella fugaz en Spa, donde otra joven promesa se quedó en el camino días atrás. Este es "Gonchi" según Montoya.

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Pérez: no se valora lo suficiente a los pilotos

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Sebastian Vettel no debería ser etiquetado como piloto "número dos" y tiene todo para volver a triunfar en la F1, dice el ex presidente de Ferrari Luca di Montezemolo.

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Nuestro editor general, quien ha comentado en vivo la Fórmula 2 para FOX Sports, nos plantea sus reflexiones tras el trágico desenlace en Spa y nos recuerda como Anthoine Hubert brilló este año por encima de sus posibilidades.

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Los cambios en la normativa aerodinámica de la F1 para 2019 buscaban generar una mayor posibilidad de adelantamientos en pista. Analizamos carrera a carrera como este y otros cambios han tenido efecto en las cifras respecto a 2018.

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El punto de la vuelta rápida en carrera, que regresó a la normativa de la F1 60 años después, ha hecho dinámico el final de varios grandes premios en 2019. Así se ha repartido esa bonificación.

Gutiérrez considera regresar a la Fórmula E

Esteban Gutiérrez se mostró positivamente sorprendido por el Fórmula E de segunda generación que probó por primera vez con el equipo Mercedes EQ y aclaró que en el pasado no le dio la espalda a la serie eléctrica en favor de la IndyCar.