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Campeones de F1 que se fueron... y regresaron

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Por:
, Editor General
8 jul. 2020 19:08

¿Tendrá Fernando Alonso un regreso a lo Lauda, Prost, o tal vez a lo Mansell o a lo Schumacher? Repasamos los retiros y regresos de la Fórmula 1 de algunos campeones del mundo.

La historia del deporte cuenta episodios de grandes campeones que tras haberse retirado no consiguieron poner definitivamente un punto final a su carrera y se vieron tentados a regresar.

Michael Jordan o Michael Phelps son ejemplos de grandes regresos, o Tiger Woods, aunque tuvo que esperar muchos años para volver a conseguir un trofeo importante.

En la Fórmula 1 seis campeones del mundo que decidieron retirarse, regresaron, aunque no siempre la segunda parte de sus carreras deportivas resultó un reflejo del éxito anterior a su primer retiro.

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Niki Lauda, McLaren MP4/2 TAG

Niki Lauda, McLaren MP4/2 TAG
1/5

Foto de: Rainer W. Schlegelmilch

Podio: ganador de la carrera Niki Lauda

Podio: ganador de la carrera Niki Lauda
2/5

Foto de: Jean-Philippe Legrand

Podio: ganador de la carrer Alain Prost, segundo lugar Niki Lauda, tercer lugar Ayrton Senna

Podio: ganador de la carrer Alain Prost, segundo lugar Niki Lauda, tercer lugar Ayrton Senna
3/5

Foto de: Sutton Motorsport Images

Niki Lauda, McLaren MP4\2 TAG Porsche

Niki Lauda, McLaren MP4\2 TAG Porsche
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Foto de: LAT Images

Niki Lauda, McLaren TAG Porsche, Patrick Tambay, Renault, Nigel Mansell, Lotus Renault

Niki Lauda, McLaren TAG Porsche, Patrick Tambay, Renault, Nigel Mansell, Lotus Renault
5/5

Foto de: LAT Images

Niki Lauda

El austríaco, campeón del mundo de 1975 y 1977, se retiró de improviso y apenas a sus 30 años de edad, en medio de la temporada de 1979, después de su heróico regreso en Monza tras enfrentar la muerte en 1976 en el Nürburgring.

Para 1982, Ron Dennis tentó a Lauda para volver. Le ofreció una prueba y luego un jugoso contrato. Ganaría la tercera carrera de su temporada de regreso, en Long Beach. Sumaría otras 7, 5 de ellas en 1984, cuando se convertiría a sus 35 años y por medio punto en tricampeón del  mundo.

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Alan Jones, Lola THL1-Hart, en la parrilla con Ross Brawn, jefe de aerodinámica

Alan Jones, Lola THL1-Hart, en la parrilla con Ross Brawn, jefe de aerodinámica
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Foto de: LAT Images

Podio: ganador de la carrera Keke Rosberg, Williams, segundo lugar Danny Sullivan, Benetton, tercer lugar Alan Jones, Flechas

Podio: ganador de la carrera Keke Rosberg, Williams, segundo lugar Danny Sullivan, Benetton, tercer lugar Alan Jones, Flechas
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Foto de: LAT Images

Alan Jones, Arrows-Cosworth A6

Alan Jones, Arrows-Cosworth A6
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Foto de: Jean-Philippe Legrand

Podium: ganador, Alan Jones, Williams, segundo lugar, Alain Prost, tercer lugar, Bruno Giacomelli

Podium: ganador, Alan Jones, Williams, segundo lugar, Alain Prost, tercer lugar, Bruno Giacomelli
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Foto de: Williams F1

Alan Jones y Carlos Reutemann, Williams

Alan Jones y Carlos Reutemann, Williams
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Foto de: Williams F1

Alan Jones

El primer campeón del mundo de F1 que produjo Williams, el australiano Alan Jones, dejaría la máxima categoría a los 35 años al final de una temporada 1981 de controversia junto a Carlos Reutemann, a pesar de haber conseguido un segundo mundial consecutivo de constructores.

Jones fue tentado a volver y lo hizo en varias ocasiones. En 1983 corrió para Arrows en Long Beach, pero sería su única carrera del mundial, aunque ese mismo año corrió la carrera de campeones junto a otros equipos y pilotos de F1 y, también con Arrows, acabó tercero.

Dos años después regresaría con el Team Haas, un prometedor proyecto estadounidense liderado por Carl Haas, pero que estuvo lejos de colmar sus expectativas. Un cuarto lugar en el GP de Austria de 1986 sería su mejor resultado. Tuvo suficiente para darle la espalda definitivamente a la F1.

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Alain Prost, Williams Renault

Alain Prost, Williams Renault
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Foto de: LAT Images

Podio: segundo lugar Alain Prost, Williams, ganador de la carrera Ayrton Senna, McLaren, tercer luga

Podio: segundo lugar Alain Prost, Williams, ganador de la carrera Ayrton Senna, McLaren, tercer luga
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Campeón del mundo Alain Prost, Williams, y el ganador de la carrera Ayrton Senna, McLaren, en la conferencia de prensa

Campeón del mundo Alain Prost, Williams, y el ganador de la carrera Ayrton Senna, McLaren, en la conferencia de prensa
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Foto de: LAT Images

Alain Prost, Ferrari 643

Alain Prost, Ferrari 643
4/5

Foto de: LAT Images

Alain Prost, Ferrari 641

Alain Prost, Ferrari 641
5/5

Foto de: Sutton Motorsport Images

Alain Prost

Antes del final de la temporada de 1991, siendo tricampeón del mundo, Alain Prost fue despedido por la Escudería Ferrari por comentarios críticos sobre el monoplaza de Maranello, tal vez sacados fuera de contexto.

Para 1992, Prost contempló correr para el equipo francés Ligier, que para entonces montaba el exitoso motor Renault. Sin embargo, después de probar con ellos, incluso intentando hacerse pasar por uno de los pilotos del equipo, decidió tomar un año sabático.

Su retiro sería efímero, pues durante el mismo firmó con Williams para regresar en 1993 y pilotar el mejor F1 de la parrilla, con el que sumaría a sus 38 años su cuarta corona, después de la cual, se retiró definitivamente.

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Nigel Mansell, McLaren MP4/10B Mercedes

Nigel Mansell, McLaren MP4/10B Mercedes
1/5

Foto de: LAT Images

Nigel Mansell, McLaren

Nigel Mansell, McLaren
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Foto de: Ercole Colombo

Nigel Mansell, McLaren MP4-10 Mercedes

Nigel Mansell, McLaren MP4-10 Mercedes
3/5

Foto de: LAT Images

Podio: Nigel Mansell, Williams, Gerhard Berger, Ferrari, Martin Brundle, McLaren

Podio: Nigel Mansell, Williams, Gerhard Berger, Ferrari, Martin Brundle, McLaren
4/5

Foto de: Sutton Motorsport Images

Ganador de la carrera Nigel Mansell, Williams FW16B

Ganador de la carrera Nigel Mansell, Williams FW16B
5/5

Foto de: LAT Images

Nigel Mansell

El caso del “león” es muy especial. ¿Sabían que Mansell anunció su retiro de la F1 en 1990, cuando pilotaba junto a Prost en Ferrari? Pues así fue. En Silverstone tras su retiro cuando lideraba, aseguró que al final de la temporada, cerraría un capítulo de su vida.

Como sabemos, no fue así. Mansell corrió en 1991 para Williams y sería el principal rival de Ayrton Senna, consiguiendo luego el título al año siguiente. Sin embargo, se quedaría sin asiento para defender su título mundial en 1993 a manos de Prost, lo que lo llevó a cruzar el Atlántico para correr y ganar en la IndyCar.

Sus días en la F1 al parecer habían terminado, pero un llamado de Williams en 1994 para apoyar la intención de título del equipo con Damon Hill lo vería regresar a la máxima categoría y ganar la final de esa temporada en Australia, cuando Michael Schumacher logró su primer título.

Esto fue suficiente para verlo regresar de tiempo completo, en principio, junto a McLaren para 1995. Sin embargo, no llegaría al final de la temporada. De hecho tampoco la inició, pues, aunque suene broma, no cabía dentro del McLaren.

El equipo rediseñó el chasis para acomodarlo, y una vez regresó para el GP de San Marino, fue evidente que los problemas iban más allá de su incomodidad. Tras la siguiente carrera, en Barcelona, se retiraría de la F1.

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Michael Schumacher, Mercedes AMG F1, Lewis Hamilton, McLaren

Michael Schumacher, Mercedes AMG F1, Lewis Hamilton, McLaren
1/6

Foto de: LAT Images

Nico Rosberg y Michael Schumacher

Nico Rosberg y Michael Schumacher
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Foto de: Mercedes GP Petronas Formula One Team

Michael Schumacher, Mercedes GP MGP W01 y Rubens Barrichello, Williams FW32

Michael Schumacher, Mercedes GP MGP W01 y Rubens Barrichello, Williams FW32
3/6

Foto de: Sutton Motorsport Images

Michael Schumacher piloto de pruebas, Scuderia Ferrari, prueba una superbike

Michael Schumacher piloto de pruebas, Scuderia Ferrari, prueba una superbike
4/6

Foto de: XPB Images

Michael Schumacher, Scuderia Ferrari, prueba el F2007 preparándose para su regreso

Michael Schumacher, Scuderia Ferrari, prueba el F2007 preparándose para su regreso
5/6

Foto de: Ferrari Media Center

Michael Schumacher, Test Driver, Scuderia Ferrari

Michael Schumacher, Test Driver, Scuderia Ferrari
6/6

Foto de: XPB Images

Michael Schumacher

El regreso de Michael Schumacher con Mercedes en 2010, a sus 41 años, está suficientemente documentado, pero antes de eso ya había perfilado un retorno a la F1, con Ferrari, en reemplazo de Felipe Massa tras el accidente del brasileño en la clasificación del Gran Premio de Hungría de 2009.

Sin embargo, una lesión en el cuello que sostuvo tras una caída en moto en España en Febrero de ese mismo año, le impidió completar el anticipado regreso, ya que había probado en dos ocasiones con Ferrari.

Pero el primer regreso frustrado no impediría el segundo, más definitivo y por tres temporadas junto al equipo de Brackley, lapso en el que ayudó a construir los cimientos de lo que es hoy por hoy la fuerza dominante en la F1.

Esto a pesar de que sería el lapso menos exitoso de su carrera, con apenas un podio, y superado en cada temporada por su joven compañero de equipo Nico Rosberg, algo que no había vivido nunca antes.

Con 43 años se despediría para ceder su lugar a quien este año podría igualar sus siete títulos mundiales, Lewis Hamilton.

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Kimi Raikkonen, Lotus F1 Team

Kimi Raikkonen, Lotus F1 Team
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Foto de: Andrew Ferraro / Motorsport Images

Ganador de la carrera Kimi Raikkonen, Lotus F1 celebra en parc ferme

Ganador de la carrera Kimi Raikkonen, Lotus F1 celebra en parc ferme
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Kimi Raikkonen, Lotus F1 Team E20

Kimi Raikkonen, Lotus F1 Team E20
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Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

Kimi Raikkonen, Lotus F1 Team, Fernando Alonso, Scuderia Ferrari, y Michael Schumacher, Mercedes GP

Kimi Raikkonen, Lotus F1 Team, Fernando Alonso, Scuderia Ferrari, y Michael Schumacher, Mercedes GP
4/5

Foto de: XPB Images

Kimi Raikkonen, Scuderia Ferrari

Kimi Raikkonen, Scuderia Ferrari
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Foto de: XPB Images

Kimi Raikkonen

Tras conseguir el título con Ferrari en 2007, el primer lapso ferrarista de "Iceman" en la Fórmula 1 se vino a menos, convirtiéndose en el escudero de Felipe Massa en 2008. Con Fernando Alonso fichado y un Raikkonen distante de su mejor versión en 2009, Ferrari lo dejaría libre y él emprendería rumbo hacia el mundial de rally, con un par de apariciones en NASCAR en medio de ello.

Pasarían dos años antes de que el equipo Lotus, antes y ahora Renault, lo convenciera de regresar a sus 32 años. La primera temporada del segundo capítulo de su carrera traería una victoria hacia el final en Abu Dhabi, además del triunfo en la apertura de 2013 en Australia y el liderato del mundial.

Esto llevó a iniciar un segundo lapso en Ferrari en 2014 al lado de Alonso, donde permaneció por cuatro temporadas más junto a Sebastian Vettel. ¿Sigue motivado a los 40 en Alfa Romeo? Con Kimi es difícil saberlo, pero a juzgar por el balance que lleva en su vida, pareciera estarlo.

A sus 39 años y unos 14 después de su último título, Fernando Alonso es el siguiente campeón, quien tras anunciar su retiro en 2018, dejando la puerta ajustada pero no cerradas a un regreso, vuelve a la Fórmula 1.

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Fernando Alonso, McLaren y Carlos Sainz Jr., McLaren

Fernando Alonso, McLaren y Carlos Sainz Jr., McLaren
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

#310 Toyota Gazoo Racing: Fernando Alonso

#310 Toyota Gazoo Racing: Fernando Alonso
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Foto de: A.S.O.

Podio: Ganadores #8 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050: Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima, Fernando Alonso

Podio: Ganadores #8 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050: Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima, Fernando Alonso
3/5

Foto de: Alexander Trienitz

Fernando Alonso, McLaren Racing Chevrolet

Fernando Alonso, McLaren Racing Chevrolet
4/5

Foto de: Michael L. Levitt LAT Photo USA

Fernando Alonso, McLaren MCL33, t Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09 EQ Power+, haciendo donas al final de la carrera

Fernando Alonso, McLaren MCL33, t Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09 EQ Power+, haciendo donas al final de la carrera
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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

 

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Autor Diego Mejía