Colapinto recibe una dura sanción de los comisarios en el GP de Países Bajos de F1

Franco Colapinto fue sancionado por los comisarios deportivos del Gran Premio de Países Bajos cuando se encontraba en la pelea por los puntos en el circuito de Zandvoort.

El piloto argentino arrancó desde el 14° puesto al volante de su Alpine de versión 'vieja', pero logró acomodarse en la décima posición tras completar un par de adelantamientos en la vuelta inicial, sacando provecho también del accidente de Max Verstappen y el trompo de Gabriel Bortoleto.

Sin embargo, durante la pausa por la bandera roja motivada por el fuerte choque del piloto de Red Bull, dirección de carrera informó que tanto Colapinto como Arvid Lindblad, de Racing Bulls, estaban bajo investigación por una posible infracción bajo bandera amarilla.

El proceso luego avanzó y se concretó en una penalización de pase y siga por los pits para los dos pilotos una vez que la carrera fue reiniciada, lo que hizo que Colapinto cayera de la posibilidad de luchar por los puntos hasta el fondo del clasificador.

Los comisarios informarán la razón exacta de la sanción una vez que termine el Gran Premio de Países Bajos, pero se entiende que tiene que ver con adelantamientos realizados por Colapinto y Lindblad bajo bandera amarilla, inmediatamente tras el accidente de Verstappen.

Franco Colapinto, Alpine

Photo by: Eric Le Galliot

El sábado tras la clasificación, Colapinto explicó que sería difícil avanzar a menos que llegue la lluvia o que sucedan sorpresas en la carrera.

 "Sí, prefiero algo que genere oportunidades. Salgo 14°, es imposible sumar algunos puntos, pero va a ser muy difícil en condiciones normales, así que estaría bueno que hubiera algo diferente", dijo ante los medios, entre ellos Motorsport.com.

El piloto argentino explicó que en condiciones de pista seca, las deficiencias del paquete viejo de Alpine quedan expuestas, ya que sufrirá con el deslizamiento del coche y el desgaste de los neumáticos como consecuencia.

"Creo que va a ser complicado en la carrera porque, especialmente con menos carga aerodinámica, deslizas cada vez más y más, lo que genera una mayor degradación, y es un poco como un efecto de bola de nieve. Así que probablemente sea incluso peor sin las mejoras, pero intentaremos hacer lo mejor posible para avanzar", señaló.

En cuanto a las posibilidades de adelantar en el estrecho circuito de Zandvoort, Colapinto explicó: "Hoy adelanté, pero fue en la largada (a Yuki Tsunoda en la sprint). Creo que, si quitamos la salida, entonces se vuelve realmente complicado. Tengo la sensación de que el año pasado era más complicado que ahora con solo el DRS. Aquí puedes utilizar la energía en diferentes lugares y, si alguien que está delante la está utilizando para atacar a otro, entonces vos no la estás usando ni gastando, y la tenés disponible para la recta".

"Así que algunas de esas cosas son un poco más estratégicas, pero pueden ser diferentes entre los equipos, y también el despliegue de energía es diferente entre los distintos fabricantes de unidades de potencia, por lo que creo que eso genera un poco más de oportunidades".