Porsche evaluará formalmente ingresar a la clase LMDh

Pascal Zurlinden, jefe de competición de Porsche, ha revelado que su organización ha recibido el encargo de realizar un estudio sobre las nuevas reglas que permitirán competir con los mismos prototipos en el FIA WEC y en la IMSA.

"El miembro de nuestra junta directiva Michael Steiner [que es responsable de competición, además de investigación y desarrollo] nos ha pedido analizarlo para ver qué es posible", reconoció Zurlinden.

"Porsche está valorándolo seriamente, pero aún no se ha tomado una decisión".

"Por ahora, la normativa no se ha publicado, pero creo que es un simple retraso de días porque el Autombile Club de l'Ouest y la IMSA están trabajando también desde casa":

Se esperaba que nuevos detalles sobre la plataforma LMDh, basada en los LMP2 Daytona del IMSA, se publicaran durante la semana del 'SuperSebring' de la IMSA y el WEC a comienzos de marzo.

Pero la cancelación de la carrera del WEC y el aplazamiento de las 12 horas de Sebring por el brote del coronavirus implicó que las reuniones clave entre ACO e IMSA tuvieron que posponerse, así como el anuncio de la normativa.

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John Doonan, responsable de la IMSA, aseguró que el reglamento LMDh solo se retrasaría "un poquito" como consecuencia. Y un portavoz del ACO añadió que no hay fecha límite para anunciarlo.

Zurlinden no puso tampoco una fecha al posible regreso de Porsche al WEC o la IMSA. El fabricante alemán puso fin a su programa en LMP1 a finales de 2017 y no ha vuelto a competir en la categoría reina de la resistencia estadounidense desde el proyecto del LMP2 RS Spyder (2005-2010).

Los Prototipos Daytona con motor Porsche continuaron compitiendo en el campeonato Grand-Am hasta 2011.

Los vehículos LMDh podrán correr tanto en el WEC, desde comienzos de la temporada 2021/22, como en el IMSA, desde principios de 2022.

Zurlinden subrayó que no le preocupa el futuro de Porsche en la competición tras el impacto económico que tendrá el coronavirus.

"El motor es parte del ADN de Porsche y siempre o será. Si miras las 24 horas de Le Mans, por ejemplo, desde 1951 Porsche ha sido el único fabricante que ha tenido siempre coches en parrilla, ya sea oficiales o de clientes".

"Por ahora, no estoy demasiado preocupado sobre si Porsche puede dejar la competición".