Audi no tiene decidido su futuro en el WEC

El jefe de Audi Motorsport, Dr Wolfgang Ullrich, dijo que no hay nada decidido sobre su futuro en en el WEC, después de que la prensa alemana dijera que podían retirarse a finales de la próxima campaña.

Las informaciones surgieron durante las pasadas 6 Horas de Fuji en Japón, donde Audi perdió la victoria ante Toyota por sólo 1.4 segundos en uno de los finales más reñidos en la historia del Campeonato Mundial de Resistencia. 

Estas fuentes citaron una serie de factores que sugieren que Audi podría salir del WEC al final de la siguiente temporada, incluyendo la necesidad de Grupo VAG (que también es propietario de Porsche) de reducir los costes, sumado a la falta de éxitos recientes por parte de Audi y al siguiente ciclo de normativas, que comenzará en 2018, que posiblemente ponga en desventaja al único prototipo diesel debido al incremento de la potencia híbrida disponible. 

Frente a los medios de comunicación en Fuji, Ullrich fue firme en que la decisión del consejo de administración respecto al futuro de Audi en la categoría LMP1 todavía no se ha tomado y que era optimista de que el programa va a continuar.

Ullrich dijo que ha habido "tantos rumores en la prensa durante los últimos años y en la mayoría de los casos los negativos no se produjeron. Soy optimista y miro al futuro. Estamos organizando nuestro programa de carreras como habitualmente y éste comienza ahora en otoño. La reunión del ocnsejo de administración, donde normalmente se define el programa deportivo no ha tenido lugar todavía, por lo que no hay nada decidido".

Ullrich también confirmó que se está trabajando en el concepto de Audi para el siguiente ciclo reglamentario y agregó que la marca de Ingolstadt está trabajando con los organizadores del campoenato para tratar de asegurar la paridad entre su R18 diesel y sus rivales con motor de gasolina.

"Estamos trabajando para asegurarnos de que el reglamento sea justo para los distintos conceptos técnicos" dijo "la clasificación [los seis primeros terminaron en algo más de medio segundo] demuestra que el reglamento es una muy bueno, pero hay muchos detalles que necesitamos para trabajar conjuntamente. Las cosas que creemos que no están a nuestro favor y que deben ser corregidas. Seguimos trabajando en todo eso". 

El diesel aún es atractivo

Otro de los factores citados por los informes de la prensa es el creciente escepticismo en la industria automotriz por el futuro de los vehículos diesel con la llegada de regulaciones sobre emisiones cada vez más enérgicas.

Ullrich sin embargo se apresuró a defender la decisión de Audi de invertir en el concepto diesel para su programa de LMP1, diciendo que su eficiencia en comparación con la gasolina todavía hace que sea una propuesta atractiva.

"Hay mucha política detrás de eso y no deberíamos de volvernos locos" dijo Ullrich, "creemos que el motor diesel sigue siendo uno de los motores de combustión más eficientes que puede existir. Pueden ser muy limpios, es sólo una cuestión de trabajar en ello y desarrollarlos. Mientras que la eficiencia sea un factor clave, creemos que el diesel sigue siendo una buena solución para la competición". 

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Acerca de este artículo
Series WEC
Pilotos Andre Lotterer , Marcel Fassler , Benoit Tréluyer , Oliver Jarvis , Lucas di Grassi , Loic Duval
Equipos Team Joest
Tipo de artículo Noticias de última hora

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