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Pirelli cierra dos días de pruebas en Silverstone para la F1 2024

Pirelli completó dos intensas jornadas de pruebas con Red Bull, Williams y Haas en el circuito de Silverstone para continuar el desarrollo de los prototipos de neumáticos 2024 de Fórmula 1 que no requieren de mantas térmicas.

Logan Sargeant, Williams

Ayer finalizaron las pruebas que Pirelli llevó a cabo en el circuito de Silverstone para desarrollar los neumáticos de 2024. El programa preveía la comparación de diferentes tipos de compuestos de neumáticos de seco sin el uso de mantas térmicas, pero las variables condiciones meteorológicas llevaron a trabajar con los nuevos neumáticos intermedios que, a partir de la próxima temporada, se utilizarán a temperatura ambiente.

Ayer dos equipos, Haas y Williams, estuvieron ocupados con sus pilotos Pietro Fittipaldi y Logan Sargeant, respectivamente. El brasileño completó un total de 124 vueltas, marcando un mejor tiempo de 1'33"634, mientras que el estadounidense cubrió 104 vueltas, siendo la más rápida de 1'32"448.
En total, se recorrieron 3.151 kilómetros en estos dos días de pruebas, que serán cruciales para decidir los próximos pasos en el desarrollo de los neumáticos de 2024.

El martes, sin embargo, había tenido lugar el debut de Daniel Ricciardo con el Red Bull RB19: el australiano dio 110 vueltas con un mejor tiempo de 1'27"415, completando una buena jornada de pruebas con los neumáticos Pirelli en un test que le abrió un lugar en AlphaTauri como reemplazante de Nyck De Vries.

Para Haas y Williams hubo tres titulares en la pista: Nico Hulkenberg, que completó 41 vueltas (mejor tiempo 1'30"276), Kevin Magnussen (64 vueltas, 1'31"247 su mejor tiempo) y Alexander Albon (92 vueltas, mejor vuelta de 1'32"453).

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Daniel Ricciardo debutó al volante del RB19 de Red Bull en el test de Pirelli.

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Photo by: Pirelli

"Han sido dos días muy intensos de pruebas en Silverstone y me gustaría dar las gracias a los equipos y pilotos participantes por el apoyo que nos han brindado", comentó Mario Isola, Director de Pirelli Motorsport. "El tiempo bastante cambiante, especialmente el primer día, hizo que el trabajo fuera más complicado de lo que esperábamos, ya que las condiciones del asfalto no fueron todo lo consistentes que nos hubiera gustado".

"Ahora llega la parte más importante del trabajo, es decir, el análisis de los datos de los compuestos no precalentados que habrá que comparar con los recogidos en las pruebas anteriores. Será precisamente sobre la base de estos datos que la Comisión de la F1 -que incluye a la FIA, la F1 y los diez equipos que participan en el campeonato- tendrá que tomar una decisión el 31 de julio sobre la conveniencia de introducir el uso de los slicks sin mantas térmicas ya en 2024, poniéndolos así en pie de igualdad con los neumáticos de lluvia, que ya no requieren calentadores desde partir del Gran Premio de Mónaco de este año, y los intermedios, que debutarán con el primer Gran Premio de la próxima temporada".

"Naturalmente, esta decisión tendrá un impacto en el programa de pruebas durante el actual campeonato que, a día de hoy, todavía incluye cuatro días de pruebas (dos en Spa y dos en Monza después de los Grandes Premios celebrados en estos circuitos) y el uso de prototipos durante los entrenamientos libres en los Grandes Premios de Japón y Ciudad de México".


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