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GP de España: ¿qué papel jugarán los neumáticos?

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Por:
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Los neumáticos vuelven a estar en el foco de los equipos de la Fórmula 1 2020 dadas las altas temperaturas del verano barcelonés en el GP de España.

La sexta cita de la Fórmula 1 2020 se celebrará este domingo en el Circuit de Barcelona-Catalunya y los neumáticos pueden tener mucho que decir en la resolución de la carrera, a 66 vueltas. 

El GP de España se celebra este año en unas fechas nada habituales para que la F1 visite Barcelona, después del frío de los test invernales y tras tener que aplazar de mayo a agosto el evento por el COVID-19.

Esto ha hecho que las temperaturas que equipos y pilotos tienen que soportar en Montmeló sean más elevadas de las que acostumbran, con la temperatura ambiente superando los 30ºC y la del asfalto, cerca de los 50ºC. 

Este domingo, continuará la tendencia y la duda está en saber si los pilotos lograrán hacer durar los Pirelli con una sola parada en boxes.

También lee:

La estrategia más rápida para el GP de España, según el fabricante de neumáticos de la F1

 

Las simulaciones de Pirelli para el GP de España 2020 aseguran que las estrategias a una sola parada serán "marginales", sean cuales sean las combinaciones de neumáticos que se elijan. Por lo que las dos detenciones sería lo normal este domingo. 

Así, la marca italiana asegura que la combinación más rápida sería hacer un primer relevo de 19 vueltas con los blandos, para montar el medio (amarillo) durante otras 28 vueltas y hacer un último relevo de 19 con los neumáticos rojos.

La segunda estrategia más rápida, asegura Pirelli, serían tres paradas con un primer relevo de 15 vueltas con el blando, un segundo de 21 con el medio, seguidos de otros dos de 15 con el blando, de nuevo. 

Parece poco probable que algún equipo opte por esta última opción, dado el riesgo de error –que se lo digan a McLaren– en cada una de las paradas en boxes. 

Pirelli también plantea una tercera opción, que sería la más favorable "si la degradación del blando fuese elevada": 16 vueltas con el blandos y dos relevos de 25 cada uno con el medio. 

Habrá que ver, por tanto, quién se atreve a salir con otro neumático que no sea el blando del 11º en adelante y cuántos equipos se arriesgan a ir una parada. ¿Vettel, quizás?

Los neumáticos con los que sale cada piloto en el GP de España de la F1

Del 11º al 20º, cada piloto y equipo pueden elegir libremente con qué neumático empezar la carrera, por lo que los únicos datos fijos son los del top 10:

1º Lewis Hamilton - Neumáticos blandos

2º Valtteri Bottas - Neumáticos blandos

3º Max Verstappen - Neumáticos blandos

4º Sergio Pérez - Neumáticos blandos

5º Lance Stroll  - Neumáticos blandos

6º Alex Albon - Neumáticos blandos

7º Carlos Sainz - Neumáticos blandos

8º Lando Norris - Neumáticos blandos

9º Charles Leclerc - Neumáticos blandos

10º Pierre Gasly - Neumáticos blandos

¿Qué neumáticos le quedan a cada piloto para la carrera del GP de España?

 

De los pilotos referencia que salen fuera del top 10 y que, por tanto pueden elegir neumáticos, Vettel y Ricciardo son los mejores colocados, ya que disponen de un juego nuevo de cada uno de los tres compuestos para arrancar con él, frente a los 10 blandos usados que tendrán por delante. 

"Todos los pilotos optaron por el blando en clasificación, lo cual fue una ligera sorpresa, quizás por la diferencia de rendimiento con el medio y el ritmo de los de arriba", reconoció Mario Isola, jefe de Pirelli F1.

"Esto implica que podemos esperar casi con total seguridad dos paradas en boxes en la carrera, y será poco probable que veamos mucho uso del duro, ya que hay una gran diferencia de rendimiento con el medio. La clave será gestionar el desgaste y la degradación con los blandos con estas altas temperaturas".

"Hay muchas opciones de que aquellos que empiezan detrás en la parrilla intenten algo un poco diferente, así que esperemos ver una carrera interesante con mucha variabilidad estratégica". 

Los detalles técnicos de los F1 en el GP de España 2020

Haz click en la foto para verla en grande y pásalas para descubrir más:

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Haas VF20 detalle de los sidepods

Haas VF20 detalle de los sidepods
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Foto de: Giorgio Piola

Red Bull Racing RB16 detalle trasero

Red Bull Racing RB16 detalle trasero
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Foto de: Giorgio Piola

Detalle trasero del VF20 de Haas

Detalle trasero del VF20 de Haas
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Foto de: Giorgio Piola

Mercedes F1 W11 detalle de los sidepods

Mercedes F1 W11 detalle de los sidepods
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Foto de: Giorgio Piola

Vista superior del Mercedes F1 W11

Vista superior del Mercedes F1 W11
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Foto de: Giorgio Piola

Detalle de la parte trasera del Ferrari SF1000

Detalle de la parte trasera del Ferrari SF1000
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Foto de: Giorgio Piola

Los mecánicos de Red Bull trabajan en un monoplaza en el garaje del equipo

Los mecánicos de Red Bull trabajan en un monoplaza en el garaje del equipo
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Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Protector de neumáticos del monoplaza de Nicholas Latifi, Williams FW43

Protector de neumáticos del monoplaza de Nicholas Latifi, Williams FW43
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Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Antonio Giovinazzi, Alfa Romeo camina por la pista

Antonio Giovinazzi, Alfa Romeo camina por la pista
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Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Detalle del garaje del equipo Haas, incluyendo una vista desde el pit lane de los monoplazas de Kevin Magnussen, Haas VF-20 y Romain Grosjean, Haas VF-20

Detalle del garaje del equipo Haas, incluyendo una vista desde el pit lane de los monoplazas de Kevin Magnussen, Haas VF-20 y Romain Grosjean, Haas VF-20
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Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Las alas delanteras del monoplaza de Kevin Magnussen Haas VF-20 en el pit lane

Las alas delanteras del monoplaza de Kevin Magnussen Haas VF-20 en el pit lane
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Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Los mecánicos empujan el monoplaza de Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11 EQ Performance, en el pit lane

Los mecánicos empujan el monoplaza de Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11 EQ Performance, en el pit lane
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Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Detalle técnico de la carrocería de Ferrari

Detalle técnico de la carrocería de Ferrari
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Detalle de la nariz de Ferrari

Detalle de la nariz de Ferrari
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Detalle de la carrocería de McLaren y la marca Velo

Detalle de la carrocería de McLaren y la marca Velo
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Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Detalle de la carrocería de McLaren y la marca Velo

Detalle de la carrocería de McLaren y la marca Velo
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Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Neumáticos Pirelli

Neumáticos Pirelli
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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Miembros de Mercedes trabajan con los neumáticos Pirelli

Miembros de Mercedes trabajan con los neumáticos Pirelli
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Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Alerón delantero del McLaren MCL35

Alerón delantero del McLaren MCL35
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Foto de: Giorgio Piola

Alerón delantero del Ferrari SF1000

Alerón delantero del Ferrari SF1000
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Foto de: Giorgio Piola

Alerón trasero del Mercedes F1 W11

Alerón trasero del Mercedes F1 W11
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Foto de: Giorgio Piola

Detalle de alerón trasero del Alfa Romeo Racing C39

Detalle de alerón trasero del Alfa Romeo Racing C39
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Foto de: Giorgio Piola

Detalle de alerón trasero del Alfa Romeo Racing C39

Detalle de alerón trasero del Alfa Romeo Racing C39
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Foto de: Giorgio Piola

Detalle de alerón delantero del Alfa Romeo Racing C39

Detalle de alerón delantero del Alfa Romeo Racing C39
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Foto de: Giorgio Piola

Alerón trasero del Mercedes F1 W11

Alerón trasero del Mercedes F1 W11
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Foto de: Giorgio Piola

Detalle de alerón trasero del Ferrari SF1000

Detalle de alerón trasero del Ferrari SF1000
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Foto de: Giorgio Piola

Detalle del alerón delantero del Renault F1 Team R.S.20

Detalle del alerón delantero del Renault F1 Team R.S.20
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Foto de: Giorgio Piola

Detalle del alerón trasero del Mercedes F1 W11

Detalle del alerón trasero del Mercedes F1 W11
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Foto de: Giorgio Piola

Detalle del alerón trasero del Renault F1 Team R.S.20

Detalle del alerón trasero del Renault F1 Team R.S.20
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Foto de: Giorgio Piola

Detalle lateral trasero del Mercedes F1 W11

Detalle lateral trasero del Mercedes F1 W11
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Foto de: Giorgio Piola

Detalle del alerón trasero del Renault F1 Team R.S.20

Detalle del alerón trasero del Renault F1 Team R.S.20
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Foto de: Giorgio Piola

Neumáticos Pirelli F1

Neumáticos Pirelli F1
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Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Un mecánico de Mercedes-AMG Petronas F1 trabaja con una pistola neumática

Un mecánico de Mercedes-AMG Petronas F1 trabaja con una pistola neumática
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

 

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Campeonatos Fórmula 1
Evento GP de España
Lugar Circuit de Barcelona-Catalunya
Autor Sergio Lillo