Zandvoort tendrá una curva con un peralte similar a Indianápolis
Zandvoort ha revelado que el peralte en su última curva será similar al de un óvalo estadounidense, y que será el doble de empinada que las curvas de Indianápolis.
Para adaptarse de cara a su vuelta al calendario de la Fórmula 1 en 2020, Zandvoort está llevando a cabo una gran remodelación y renovación.
Uno de los cambios será el peralte de la última curva del trazado, y ahora sus propietarios han confirmado que tendrá un ángulo del 32%, lo que supone una inclinación de 18º.
Si se compara con Indianápolis, que fue sede del Gran Premio de Estados Unidos entre 2000 y 2007, el circuito estadounidense tiene un peralte de aproximadamente 9º.
Sin embargo, la de Zandvoort sigue lejos de otras curvas peraltadas famosas, como el viejo diseño de Monza, que tenía una inclinación de 21º, o Daytona, que alcanza un máximo de 31º.
El CEO de Zandvoort, Robert van Overdijk, dijo a la emisora holandesa BNR Niewsradio: "Esa curva seguramente será la parte más espectacular de nuestro renovado circuito".
"La curva tendrá una inclinación del 32%. Por lo tanto, la diferencia de altura desde la parte inferior de la curva hasta la cima será de alrededor de cuatro metros y medio. Eso es una suma considerable".
"De hecho, haremos una curva estadounidense en un circuito europeo. Eso es absolutamente único".
Conoce los datos curiosos del GP de Brasil:
El primer GP de Brasil se celebró en 1972, en Interlagos, pero todavía no era válido para el campeonato mundial. Carlos Reutemann se llevó la victoria.
Foto de: LAT Images
Al año siguiente, Emerson Fittipaldi fue el primero en triunfar en una carrera oficial de F1 en el mismo lugar, a los mandos de un Lotus.
Foto de: LAT Images
Alain Prost es el mayor vencedor de la carrera, con seis triunfos (1982, 1984, 1985, 1987, 1988 y 1990). Carlos Reutemann es el segundo, si contamos también la de 1972, con cuatro, junto con Michael Schumacher.
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Entre los brasileños Emerson Fittipaldi, Nelson Piquet, Ayrton Senna y Felipe Massa han ganado cada uno en casa en dos ocasiones. José Carlos Pace (foto), que da nombre al Autódromo de Interlagos, triunfó en 1975.
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Piquet podría haber estado al frente del marcador brasileño si no hubiera sido descalificado de la edición de 1982. El tres veces campeón del mundo fue primero, pero fueron descalificados por tener el auto más liviano de lo permitido. Prost heredó la victoria después de que Keke Rosberg también la hubiera ganado y fuera sancionado.
Foto de: Sutton Motorsport Images
McLaren es el equipo que más ha ganado en Brasil, en 12 oportunidades, seguido por Ferrari, con 11. La última vez que el equipo británico ganó fue en 2012, con Jenson Button.
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Interlagos ha tenido dos trazados clásicos en la F1. El de casi 8 mil metros y el actual, que se utiliza desde 1990, cuando volvió a recibir la categoría, con 4.309m.
Foto de: David Phipps
El Gran Premio de Brasil ya ha sido escenario de definiciones del título en F1, sobre todo cuando la carrera se trasladó a la parte final del calendario, comenzando en 2004: Fernando Alonso en 2005 y 2006, Kimi Raikkonen en 2007, Lewis Hamilton en 2008, Jenson Button en 2009 y Sebastian Vettel en 2012. Kimi fue el único que ganó la carrera y el título.
Foto de: XPB Images
Uno de los momentos más emocionantes del Gran Premio de Brasil fue la victoria de Ayrton Senna en 1991, cuando el brasileño sólo tuvo la sexta marcha a su disposición, terminando la carrera agotado, con dificultades para subir al podio y levantar el trofeo.
Foto de: Sutton Motorsport Images
En 1993, la lluvia se desató en la segunda victoria del brasileño, que estaba en los brazos del pueblo después del final de la carrera.
Foto de: Sutton Motorsport Images
Aunque nunca ha ganado en Brasil, Max Verstappen destacó en dos ocasiones, coincidiendo con las dos victorias de Lewis Hamilton en Interlagos. En 2016, el holandés dio un espectáculo bajo la lluvia terminando tercero....
Foto de: Andrew Hone / Motorsport Images
...y el año pasado, al enfrentarse con Esteban Ocon, perdiendo el liderato y la victoria ante Hamilton, lo que llevó a un duelo en la zona de pesaje.
Foto de: Sutton Motorsport Images
En 2003, el Gran Premio de Brasil terminó sólo dos semanas después de su realización. Todo porque en la vuelta 54, Mark Webber golpeó muy fuerte causando la entrada del Safety Car, pero Fernando Alonso golpeó en el mismo punto cuando impactó contra una de las llantas del coche del australiano.
Después del accidente, se ondeó la bandera roja y se dio por terminada la carrera. El ganador del momento, al contrario de lo que todos imaginaban, fue Kimi Raikkonen, que se mantuvo en cabeza en la vuelta 53.
Foto de: LAT Images
Pero Giancarlo Fisichella le había adelantado en la vuelta 54, pero por reglamento el resultado final tendría que ser de dos vueltas antes de que la bandera roja fuera señalada. Los comisarios declararon que la bandera estaba marcada en la vuelta 55, haciendo así oficiales los resultados de acuerdo con el cierre de la vuelta 53.
Foto de: Lorenzo Bellanca / Motorsport Images
Días después de la carrera, la evidencia en video mostraba que Fisichella había abierto la vuelta 56 antes de la señal de carrera interrumpida, haciendo que el resultado real de la carrera fuera la 54ª vuelta, con el piloto de Jordan a la cabeza. Dos semanas después, Fisichella fue reconocido oficialmente como el ganador.
Foto de: LAT Images
En el Gran Premio de San Marino, en una ceremonia no oficial, Raikkonen entregó el trofeo del primer puesto al piloto del equipo irlandés.
Foto de: LAT Images
Cigarrillos y bebidas: el GP brasileño tiene patrocinador principal desde 1999, cuando los cigarrillos Marlboro bautizaron la carrera, hasta 2004. Petrobras hizo lo mismo de 2009 a 2015 y la cervecería Heineken ha estado nombrando la carrera desde 2017.
Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
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Sobre este artículo
| Campeonatos | Fórmula 1 |
| Autor | Jonathan Noble |
