Hill: un 2020 más corto llevará a una pelea "a fondo" por el título

Los jefes de la Fórmula 1 tienen como objetivo realizar entre 15 y 18 carreras en la temporada 2020, retrasada por el coronavirus y que se iniciará con dos carreras en el Red Bull Ring de Austria el próximo mes.

Incluso si se alcanza este último objetivo, esa será la temporada más corta de la F1 desde 2009, lo que podría significar que los pilotos que están luchando por el título asuman más riesgos para obtener mayores resultados, en lugar de optar por la opción más segura de acumular puntos consistentemente.

Al hablar en el podcast Race of My Life de Autosport sobre las grandes consecuencias que pueden resultar para un piloto tener que abandonar una carrera, como a él le sucedió en el Gran Premio de Italia de 1996, Hill dijo: "El campeonato de este año va a ser curioso porque si tienen un número reducido de carreras, será a fondo".

"No tendrás la oportunidad de ver si hay o no una tendencia a lo largo de la temporada, no habrá ningún desarrollo".

"Así que creo que va a ser un tipo de campeonato bastante inusual".

La opinión del campeón mundial de 1996 contrasta en parte con la del piloto de Mercedes, Valtteri Bottas, quien también reconoce que la temporada 2020, al ser más corta, impactará en la forma en que los pilotos aborden las carreras.

Bottas, sin embargo, ha resumido su opinión en que, al haber menos carreras programadas en comparación con las nueve temporadas anteriores, cualquier error en 2020 se castigará con más severidad que en los últimos años, ya que los pilotos tendrán menos oportunidades de recuperar el terreno perdido.

"Obviamente va a ser una temporada muy especial, porque será más corta que la cantidad planeada de carreras", dijo Bottas a Sky Sports F1.

"Cada error te costará mucho más que antes, y todo depende de la consistencia".

Repasa todas las victorias de Damon Hill en la Fórmula 1:

GP de Hungría de 1993

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Foto de: LAT Images

Williams FW15C, Renault 3.5 V10. Salía 2º

GP de Bélgica de 1993

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Foto de: Sutton Motorsport Images

Williams FW15C, Renault 3.5 V10. Salía 2º

GP de Italia de 1993

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Foto de: Sutton Motorsport Images

Williams FW15C, Renault 3.5 V10. Salía 2º

GP de España de 1994

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Foto de: Sutton Motorsport Images

Williams FW16, Renault 3.5 V10. Salía 2º

GP de Gran Bretaña de 1994

5/22

Foto de: LAT Images

Williams FW16, Renault 3.5 V10. Salía 1º

GP de Bélgica de 1994

6/22

Foto de: Sutton Motorsport Images

Williams FW16B, Renault 3.5 V10. Salía 3º

GP de Italia de 1994

7/22

Foto de: Sutton Motorsport Images

Williams FW16B, Renault 3.5 V10. Salía 3º

GP de Portugal de 1994

8/22

Foto de: Sutton Motorsport Images

Williams FW16B, Renault 3.5 V10. Salía 2º

GP de Japón de 1994

9/22

Foto de: Sutton Motorsport Images

Williams FW16B, Renault 3.5 V10. Salía 2º

GP de Argentina de 1995

10/22

Foto de: Sutton Motorsport Images

Williams FW17, Renault 3.0 V10. Salía 2º

GP de San Marino de 1995

11/22

Foto de: Sutton Motorsport Images

Williams FW17, Renault 3.0 V10. Salía 4º

GP de Hungría de 1995

12/22

Foto de: LAT Images

Williams FW17, Renault 3.0 V10. Salía 1º

GP de Australia de 1995

13/22

Foto de: Renault

Williams FW17B, Renault 3.0 V10, Salía 1º

GP de Australia de 1996

14/22

Foto de: Sutton Motorsport Images

Williams FW18, Renault 3.0 V10. Salía 2º

GP de Brasil de 1996

15/22

Foto de: LAT Images

Williams FW18, Renault 3.0 V10. Salía 1º

GP de Argentina de 1996

16/22

Foto de: Sutton Motorsport Images

Williams FW18, Renault 3.0 V10. Salía 1º

GP de San Marino de 1996

17/22

Foto de: LAT Images

Williams FW18, Renault 3.0 V10. Salía 2º

GP de Canadá de 1996

18/22

Foto de: LAT Images

Williams FW18, Renault 3.0 V10. Salía 1º

GP de Francia de 1996

19/22

Foto de: LAT Images

Williams FW18, Renault 3.0 V10. Salía 2º

GP de Alemania de 1996

20/22

Foto de: LAT Images

Williams FW18, Renault 3.0 V10. Salía 1º

GP de Japón de 1996

21/22

Foto de: Sutton Motorsport Images

Williams FW18, Renault 3.0 V10. Salía 2º

GP de Bélgica de 1998

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Foto de: Sutton Motorsport Images

Jordan 198, Mugen-Honda 3.0 V10. Salía 3º