Los pilotos de F1 notan poca diferencia tras los cambios en Yeda

La alta velocidad de la pista, con una serie de curvas a fondo, hace que los pilotos se encuentren a veces con un rival que está girando en una vuelta de salida o de entrada y no tiene tiempo o espacio para apartarse.

Hubo varios encontronazos en los entrenamientos del viernes, y es probable que las cosas se intensifiquen en la sesión clasificatoria del sábado.

El tema se trató en la reunión de pilotos del viernes por la tarde.

Los cambios en la pista han mejorado la visibilidad en algunos puntos, pero no parece que hayan supuesto una gran diferencia.

Los pilotos siempre dependen de sus ingenieros para que les informen por radio de los coches rápidos que se acercan, y eso es aún más importante en Yeda que en otros lugares.

"Aquí, si tienes un coche lento y un coche en vuelta rápida, la velocidad de acercamiento es una locura", dijo Nico Hulkenberg, piloto de Haas, cuando Motorsport.com le preguntó sobre el tema. "Y en las curvas ciegas aquí, con todo lo que está pasando, es un poco complicado a veces".

"Tenemos que ser muy activos y reactivos. Es una comunicación por radio muy dinámica en una vuelta de salida. Básicamente debes mantener la línea abierta, porque los coches siguen pasando a un ritmo muy rápido".

 

Foto: Sam Bloxham / Motorsport Images

Hulkenberg sugirió que los cambios en la pista no habían supuesto una gran diferencia en la vuelta en general.

"Realmente sólo la curva 22 siento que ha cambiado", dijo el alemán. "La han apretado, la han ralentizado. Y hay una curva en la que el muro se ha desplazado hacia atrás. Pero el resto es muy similar".

"Obviamente han ajustado los bordillos, ya no tenemos esos bordillos que encallan los coches. El de la curva 10 es bastante agresivo, ahora es un poco más alto. Es como escalar un poco el Monte Everest con estos coches".

El compañero de equipo de Hulkenberg, Kevin Magnussen, dijo que los muros corridos han tenido algún impacto en el tema del tráfico.

"Bueno, en ese sentido, que los muros estén más lejos es un poco mejor", dijo el danés. "Puedes ver más atrás en tus retrovisores, pero todavía no están muy lejos. Así que a veces, si tu ingeniero no te lo dice, es un poco complicado".

"Sigues mirando por los retrovisores, así que al final del día, todavía puedes ver tres, cuatro segundos por detrás, que no es mucho. Pero aún hay tiempo suficiente para salir del camino".

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