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Lotus presenta un prototipo futurista inspirado en un jet de combate

El fabricante británico Lotus ha desvelado un diseño pensado para competir en resistencia en 2030 que incorpora inspiraciones de un caza de combate.

Lotus electric prototype 2030

Lotus electric prototype 2030
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Foto de: Lotus

Lotus electric prototype 2030

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Foto de: Lotus

Lotus electric prototype 2030

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Foto de: Lotus

Lotus electric prototype 2030

Lotus electric prototype 2030
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Foto de: Lotus

El E-R9 ha sido diseñado por Lotus Engineering, la división de consultoría de la empresa, para conmemorar su 40º aniversario, mostrando las innovaciones en aerodinámica y trenes motrices eléctricos.

Los paneles aerodinámicos, que pueden cambiar de forma por orden del piloto o automáticamente a través de los sensores de rendimiento, ofrecen la mínima resistencia en las rectas y la máxima carga aerodinámica en las curvas.
 
De este modo, el E-R9, que incorpora una cubierta de estilo aeronáutico sobre el habitáculo, sería "en parte conducido como un coche y en parte pilotado como un avión de combate", según Lotus.
 

El jefe de aerodinámica de Lotus, Richard Hill, que ha dirigido el diseño del E-R9 junto con el arquitecto del vehículo, Louis Kerr, dijo: "Lo que hemos tratado de hacer es superar los límites de donde estamos hoy técnicamente y extrapolarlos al futuro".

"El Lotus E-R9 incorpora tecnologías que esperamos que se desarrollen y sean prácticas. Lotus tiene un historial increíble de desarrollo de soluciones únicas, y lo hemos hecho muchas veces en el automovilismo y con nuestros coches de calle".

Kerr añadió: "La densidad de energía de las baterías y la densidad de potencia se están desarrollando significativamente año tras año".

"Antes de 2030, tendremos baterías de química mixta que ofrecerán lo mejor de ambos mundos, así como la posibilidad de intercambiar las baterías en caliente durante las paradas en boxes".

El E-R9 se ha diseñado en torno a la arquitectura del hiperdeportivo totalmente eléctrico Evija, que se presentó en 2019 y que está previsto que entre en producción este año.

Incorporaría una evolución del tren motriz de 2.000 CV del Evija que cuenta un motor para cada rueda, lo que permite la vectorización del par para ayudar en las curvas.

El nombre del coche y su decoración en las primeras imágenes desveladas este martes rinden homenaje a la rica herencia de Lotus en las carreras.

E-R significa "endurance racer" (competidor de resistencia) y el 9 es un homenaje al MkIX, el coche con el que Lotus debutó en las 24 horas de Le Mans en 1955.

La combinación de colores negro y dorado refleja la decoración John Player Special con la que Lotus consiguió los títulos de campeón del mundo de Fórmula 1 en 1972 y 1978 con Emerson Fittipaldi y Mario Andretti respectivamente.

La presentación del estudio de diseño del E-R9 se produce después de que el mes pasado el Grupo Lotus y la marca Alpine de Renault anunciaran la firma de un inicio de acuerdo para cooperar en una serie de ámbitos, incluida la competición.

Las dos empresas colaboran para explorar oportunidades en el ámbito del deporte motor, así como para "aprovechar la plataforma de competición de Alpine, desde la F1 hasta la resistencia". Esto incluye la evaluación de la inscripción de un equipo en la Fórmula E.

Alpine entra en la F1 este año tras el cambio de denominación del equipo Renault, mientras que la escuadra francesa Signatech representará a la marca en la máxima categoría del Campeonato del Mundo de Resistencia con el diseño del ORECA LMP1 con motor Gibson que antes corría como Rebellion R-13.

La alianza también incluirá un estudio conjunto de viabilidad de un deportivo eléctrico de calle.

 
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Autor Gary Watkins