F1 estrena nueva tecnología antirasguños

Nanoprom, tras llevar a la F1 Polysil, ha creado un nuevo producto que se verá en algunos coches esta temporada. Es una película que tiene el poder de proteger piezas aerodinámicas complejas de los coches, como los bargeboards, que no es adherente y que goza de alta resistencia mecánica y baja aerodinámica.

F1 estrena nueva tecnología antirasguños

Había que gozar de buena vista para verlo, pero en los test de Barcelona Nanoprom, compañía italiana que lleva trabajando en la Fórmula 1 varias temporadas, estrenó en algunos monoplazas un nuevo producto.

Años después habían lanzado el Polysil, una película de silicio compuesta de nanotecnologías (un "vidrio líquido") para los rines, tecnología que permitía retener el calor de las llantas y luego devolverlo a los neumáticos, mejorando su calentamiento y aportando alta resistencia a la abrasión.

La pintura tradicional de una rueda de Fórmula 1 suponía alrededor de 65 gramos más, mientras que con Polysil había caído a solo unos 5 gramos de peso extra.

Tanto fue así, que los equipos de F1 comenzaron a pintar partes del coche cada vez más sustanciales. Y este año, la firma de Sassuolo (en la región de Emilia-Romagna) introdujo un nuevo descubrimiento que está destinado a generar una gran atención.

Es una nueva película adhesiva, que se puede poner y quitar, y que tiene la propiedad de proteger a las superficies de golpes y rasguños.

Básicamente es una evolución de Polysil que permite proteger áreas especialmente sujetas a impacto, que no es adherente y que puede presumir de una alta resistencia mecánica. Con ello, tanto las virutas de goma como las pequeñas piedrecitas de grava no dañarán los turning vanes, bargeboards y los desviadores de flujo de los monoplazas que, por otro lado, requieren largos trabajos de reacondicionamiento.

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Además, la ligereza de la película y la baja resistencia aerodinámica son elementos que han llamado la atención de los ingenieros de los equipos. Después de los experimentos en la pretemporada de Barcelona, ​​habrá que familiarizarse para ver el nuevo intento de Nanoprom en los coches en Australia.

GALERÍA: la evolución de los tiempos de pretemporada desde 2010

2010
2010
1/11

Lewis Hamilton,

McLaren MP4/25

Tiempo: 1:20.472

Foto de: Sutton Motorsport Images

2011
2011
2/11

Michael Schumacher

Mercedes GP W02

Tiempo: 1:21.268

Foto de: Andrew Ferraro / Motorsport Images

2012
2012
3/11

Kimi Raikkonen

Lotus E20

Tiempo: 1:22.030

Foto de: Sutton Motorsport Images

2013
2013
4/11

Nico Rosberg

Mercedes AMG F1 W04

Tiempo: 1:20.130

Foto de: Emily Davenport / Motorsport Images

2014 (Bahréin)
2014 (Bahréin)
5/11

Felipe Massa

Williams FW36 Mercedes

Tiempo: 1:33.258

Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

2015
2015
6/11

Nico Rosberg

Mercedes F1 W06 Hybrid

Tiempo: 1:22.792

Foto de: Alastair Staley / Motorsport Images

2016
2016
7/11

Kimi Raikkonen 

Ferrari SF16-H

Tiempo: 1:22.765

Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images

2017
2017
8/11

Kimi Raikkonen

Ferrari SF70H

Tiempo: 1:18.634

Foto de: LAT Images

2018
2018
9/11

Sebastian Vettel

Ferrari SF71H

Tiempo: 1:17.182

Foto de: Andrew Hone / Motorsport Images

2019
2019
10/11

Sebastian Vettel

Ferrari SF90

Tiempo: 1:16.221

Foto de: Rubio / Motorsport Images

2020
2020
11/11

Valtteri Bottas

Mercedes F1 W11

Tiempo: 1:15.732

Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

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