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F1 estrena nueva tecnología antirasguños

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F1 estrena nueva tecnología antirasguños
Por:
9 mar. 2020 16:09

Nanoprom, tras llevar a la F1 Polysil, ha creado un nuevo producto que se verá en algunos coches esta temporada. Es una película que tiene el poder de proteger piezas aerodinámicas complejas de los coches, como los bargeboards, que no es adherente y que goza de alta resistencia mecánica y baja aerodinámica.

Había que gozar de buena vista para verlo, pero en los test de Barcelona Nanoprom, compañía italiana que lleva trabajando en la Fórmula 1 varias temporadas, estrenó en algunos monoplazas un nuevo producto.

Años después habían lanzado el Polysil, una película de silicio compuesta de nanotecnologías (un "vidrio líquido") para los rines, tecnología que permitía retener el calor de las llantas y luego devolverlo a los neumáticos, mejorando su calentamiento y aportando alta resistencia a la abrasión.

La pintura tradicional de una rueda de Fórmula 1 suponía alrededor de 65 gramos más, mientras que con Polysil había caído a solo unos 5 gramos de peso extra.

Tanto fue así, que los equipos de F1 comenzaron a pintar partes del coche cada vez más sustanciales. Y este año, la firma de Sassuolo (en la región de Emilia-Romagna) introdujo un nuevo descubrimiento que está destinado a generar una gran atención.

Es una nueva película adhesiva, que se puede poner y quitar, y que tiene la propiedad de proteger a las superficies de golpes y rasguños.

Básicamente es una evolución de Polysil que permite proteger áreas especialmente sujetas a impacto, que no es adherente y que puede presumir de una alta resistencia mecánica. Con ello, tanto las virutas de goma como las pequeñas piedrecitas de grava no dañarán los turning vanes, bargeboards y los desviadores de flujo de los monoplazas que, por otro lado, requieren largos trabajos de reacondicionamiento.

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Además, la ligereza de la película y la baja resistencia aerodinámica son elementos que han llamado la atención de los ingenieros de los equipos. Después de los experimentos en la pretemporada de Barcelona, ​​habrá que familiarizarse para ver el nuevo intento de Nanoprom en los coches en Australia.

GALERÍA: la evolución de los tiempos de pretemporada desde 2010

Galería
Lista

2010

2010
1/11

Foto de: Sutton Motorsport Images

Lewis Hamilton,

McLaren MP4/25

Tiempo: 1:20.472

2011

2011
2/11

Foto de: Andrew Ferraro / Motorsport Images

Michael Schumacher

Mercedes GP W02

Tiempo: 1:21.268

2012

2012
3/11

Foto de: Sutton Motorsport Images

Kimi Raikkonen

Lotus E20

Tiempo: 1:22.030

2013

2013
4/11

Foto de: Emily Davenport / Motorsport Images

Nico Rosberg

Mercedes AMG F1 W04

Tiempo: 1:20.130

2014 (Bahréin)

2014 (Bahréin)
5/11

Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Felipe Massa

Williams FW36 Mercedes

Tiempo: 1:33.258

2015

2015
6/11

Foto de: Alastair Staley / Motorsport Images

Nico Rosberg

Mercedes F1 W06 Hybrid

Tiempo: 1:22.792

2016

2016
7/11

Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images

Kimi Raikkonen 

Ferrari SF16-H

Tiempo: 1:22.765

2017

2017
8/11

Foto de: LAT Images

Kimi Raikkonen

Ferrari SF70H

Tiempo: 1:18.634

2018

2018
9/11

Foto de: Andrew Hone / Motorsport Images

Sebastian Vettel

Ferrari SF71H

Tiempo: 1:17.182

2019

2019
10/11

Foto de: Rubio / Motorsport Images

Sebastian Vettel

Ferrari SF90

Tiempo: 1:16.221

2020

2020
11/11

Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Valtteri Bottas

Mercedes F1 W11

Tiempo: 1:15.732

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Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula 1
Autor Franco Nugnes