Fórmula 1 GP de Australia

Cómo los pilotos de F1 quedaron a ciegas por fallas en el GPS

Un problema con la distribución de información en directo sobre los neumáticos de Fórmula 1 desencadenó el problema de GPS para los equipos que provocó la bandera roja en la FP1 del Gran Premio de Australia 2023.

La primera sesión de entrenamientos, de una hora de duración de la Fórmula 1, en Albert Park se interrumpió a los 40 minutos cuando quedó claro que los equipos no podían rodar con los coches en el circuito y, como consecuencia, se produjeron varios accidentes.

La FIA, por tanto, optó por detener la sesión durante nueve minutos mientras se investigaba el problema.

Rápidamente se hizo evidente que la falta del sistema de seguimiento GPS en directo estaba creando el principal problema de seguridad, ya que los pilotos no eran conscientes de los coches que aparecían detrás de ellos a gran velocidad o que iban despacio por delante, ya que sus equipos habían perdido la capacidad de ver lo que estaban haciendo sus rivales en ese momento y emitir avisos, como es habitual durante las ajetreadas sesiones de entrenamientos y clasificación.

Pero Motorsport.com ha podido saber que la causa principal del problema no fue un fallo del sistema GPS que utiliza la F1, ya que éste permaneció activo para los sistemas de monitorización de la FIA en el control de carrera.

En su lugar, falló el sistema que hace un seguimiento de los neumáticos que utiliza cada coche en el circuito y distribuye esa información a los sistemas de cronometraje en directo y gráficos de televisión, lo que, a su vez, perturbó la red de distribución de otros sistemas de datos, incluida la información de posicionamiento GPS de camino a los equipos.

Una vez rectificado el problema de raíz, la FIA pudo reiniciar la FP1, que finalmente fue encabezada por Max Verstappen, de Red Bull.

Discutiendo la situación después de la húmeda sesión FP2 del viernes, varios pilotos estuvieron de acuerdo con la llamada de la FIA para detener la FP1 dada la falta de datos de GPS para los equipos.

"Es un poco complicado, obviamente", dijo Valtteri Bottas, de Alfa Romeo.

"Depende de la pista, pero cuando hay mucho tráfico y la mitad de la parrilla está en vuelta rápida y la otra mitad en vuelta lenta, entonces es un poco ciego. Creo que es una cuestión de seguridad.

"Creo que sería manejable [llevarlo a cabo sin que los equipos tuvieran información de posicionamiento GPS], pero existe este factor de riesgo extra de que alguien esté aparcado en una curva ciega y alguien que venga a fondo sin información".

Nyck de Vries, AlphaTauri AT04

Nyck de Vries, AlphaTauri AT04

Photo by: Lionel Ng / Motorsport Images

Nyck de Vries, de AlphaTauri, dijo que le había parecido "bastante acertado que le pusieran la bandera roja porque las velocidades son muy altas y todo el mundo estaba muy desincronizado".

"Además, la visibilidad es escasa", añadió.

"Y cuando dependes siempre del equipo y de tu ingeniero para que te informen de los espacios y de repente no son capaces de informarte, puedes encontrarte en una situación complicada, como hemos visto".

"No hay mucho espacio [en Albert Park], es relativamente estrecho y la pista está siempre girando, así que incluso por los retrovisores es bastante ciego.

"No hay muchas rectas largas, si eso tiene sentido, excepto hasta la curva 1".

"Supongo que por la naturaleza de los neumáticos, no paran de mejorar y por eso la gente aborta, continúa y luego no están sincronizados y tienen diferentes planes de carrera y entonces te encuentras con tráfico".

Se entiende que un fallo en las luces de salida de la F1 durante la segunda carrera de Supercars de la semana en Melbourne después de la FP1 no estaba relacionado con el problema que impidió que los datos del GPS llegaran a los equipos de F1.

La carrera se inició con la caída de la bandera australiana.

Con información de Filip Cleeren y Andrew van Leeuwen

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