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¿Podría la F1 'congelar' los coches de 2024 a 2025?

Debido al cambio reglamentario que tendrá la Fórmula 1 en 2026, los equipos podrían estar limitados para desarrollar los coches durante 2025 en medio del tope de gastos que deben afrontar. ¿Será posible un acuerdo para congelar los desarrollos?

Haas VF-23

El primero en hablar de ello fue James Allison, director técnico de Mercedes, en el habitual análisis que el equipo realizó tras el GP de Qatar, donde el experimentado ingeniero británico, llamado a tomar el timón de Brackley a mitad de temporada tras el fracaso del W14 de Mike Elliott, no se limitó a hacer una instantánea del presente, sino que mira hacia un futuro que podría ser más largo de lo esperado.

De forma matizada, Allison insinuó un tema que podría llegar a ser muy interesante en la perspectiva de 2026 cuando fue preguntado sobre si el W15 supondrá una ruptura limpia con la actual coche de Mercedes, buscando soluciones más cercanas a las que están en boga, e insinuó que el coche de 2024 tendrá un papel estratégico y, tal vez, una vida más larga

James Allison, Direttore tecnico di Mercedes-AMG

James Allison, Director Técnico de Mercedes-AMG

Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images

"Será importante empezar la nueva temporada con buen pie, incluso más de lo habitual, porque con el nuevo reglamento de 2026 a la vuelta de la esquina, estamos hablando de un coche que tendrá que diseñarse en 2025. Es muy probable que los F1 de 2025 tengan que ser primos cercanos de los de 2024. Y, por lo tanto, será doblemente importante tener un coche competitivo el año que viene si queremos tener buenos campeonatos de cara a 2026".

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En 2025, los equipos de F1 tendrán que estudiar los coches para la inédita normativa de 2026: nuevas unidades de potencia con un 50% de energía eléctrica y nuevos coches más pequeños, más ligeros y más eficientes aerodinámicamente. En resumen, una revolución que llevará tiempo y recursos, tanto económicos como humanos. Y con el tope presupuestario más vigente que nunca, no será fácil desarrollar un monoplaza durante 2025 sin restar demasiada energía al proyecto que llevará a la F1 a la nueva era.

Allison tiró la piedra de un tema que se está poniendo de actualidad: ¿podrían congelarse los monoplazas de 2024 para ser utilizados en 2025? Recordarán que la operación se llevó a cabo en plena era COVID para gestionar la transición a los coches de efecto suelo. Los F1 de 2021 eran, de hecho, los del año anterior, con pocas actualizaciones técnicas permitidas: en ese momento, los equipos más pequeños, sin ingresos por el parón de la temporada 2020 en los primeros seis meses, habían corrido incluso el riesgo de quebrar, y muchos no habrían tenido recursos para financiar coches nuevos, hasta el punto de que la introducción de los nuevos F1 se pospuso, con razón, un año hasta 2022.

Max Verstappen, Red Bull Racing RB19

Max Verstappen, Red Bull Racing RB19

Foto de: Red Bull Content Pool

La estrategia financiera del promotor Liberty Media ha invertido la tendencia económica: los equipos han alcanzado cotizaciones impensables hasta hace poco, pero tienen que lidiar con presupuestos cerrados por el límite de gasto. No nos sorprendería en absoluto que el concepto expresado por Allison fuera abrazado por otros miembros de la Comisión de la F1, tratando de llevar los monoplazas del próximo año hasta 2025, con áreas de desarrollo muy limitadas.

Detener la evolución, ¿significaría frenar el crecimiento de Red Bull, que parece haber abierto un ciclo con el dominio incontestable de Max Verstappen para permitir que otros se acerquen, o podrán mantenerla quienes tengan ventaja técnica? Veremos si la perspectiva de contención de costos lleva a la continuidad de los monoplazas o si la F1 no quiere ponerse límites, dejando el campo abierto a la investigación como sería lo correcto en la cúspide del automovilismo mundial. Averiguaremos cuáles serán las reacciones...


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