WEC Sebring: Ferrari derrota a Toyota en la lucha por la pole
Ferrari sorprendió a Toyota al conseguir la primera pole position de la temporada 2023 del Campeonato Mundial de Resistencia antes de las 1000 Millas de Sebring de este fin de semana.
Antonio Fuoco marcó un tiempo de referencia de 1m45.067s al volante del más rápido de los dos nuevos Ferrari 499P Le Mans Hypercars, que debutan en carrera este fin de semana.
La vuelta de Fuoco en el coche #50, que comparte con Miguel Molina y Nicklas Nielsen, desbancó al Toyota GR010 Hybrid #8 de Brendon Hartley de la pole provisional por casi tres décimas de segundo.
Hartley fue capaz de recortar casi una décima a su mejor tiempo para bajar a 1m45.281s, pero Toyota tuvo que admitir su derrota cuando los neumáticos pasaron de su mejor momento en los últimos compases de la sesión de 15 minutos de Hypercar.
Kamui Kobayashi fue el tercero más rápido con el Toyota #7, a 0.481s de la pole, por delante del Ferrari #51 en el que Alessandro Pier Guidi se quedó a ocho décimas del ritmo con una pequeña salida de pista en la curva 7.

Cadillac se aseguró el quinto puesto de la parrilla con su V.Series.R pilotado en solitario por Chip Ganassi Racing. Alex Lynn se impuso a los dos Porsche 963 como mejor equipo de LMDh.
Lynn pasó la primera parte de la sesión en boxes por un problema aparente, pero consiguió volver a la pista a falta de seis minutos para el final y marcar un tiempo de 1m46.082s, más de un segundo más rápido que Kevin Estre y Michael Christensen con sus Porsche.
Peugeot fue un decepcionante octavo y noveno con sus dos 9X8 LMH, el más rápido de los cuales se quedó a 2.3s del ritmo con Loic Duval al volante.
El coche hermano #93 de Mikkel Jensen se detuvo brevemente en pista al inicio de la sesión antes de reanudarse.
Glickenhaus y Vanwall completaron el grupo de 11 Hypercars, ambos a más de cuatro segundos de la cabeza.
United Autosports y Iron Dames consiguen las poles de su clase
Oliver Jarvis consiguió la pole de LMP2 para United Autosports en el ORECA 07-Gibson #23 que comparte con Tom Blomqvist y Josh Pierson.
Un mejor tiempo de 1m49.974s de Jarvis fue suficiente para superar al #28 ORECA de Pietro Fittipaldi por 0.093s.
El grupo de 12 coches se dividió entre los que optaron por cambiar neumáticos a mitad de la sesión de 15 minutos y los que no lo hicieron, pero los dos primeros clasificados cayeron en esta última categoría.
WRT optó por paradas en boxes a mitad de sesión para ambos coches, con el coche más rápido #31 de Robin Frijns en tercer lugar por delante del coche líder de Alpine, el #36 de Matthieu Vaxiviere, que también optó por un cambio de neumáticos.
El coche #48 de JOTA, que corre en Sebring en lugar del Porsche 963 del equipo, aún por entregar, fue el quinto más rápido en manos de Yifei Ye.
En GTE Am, la primera pole de la nueva temporada fue para el Porsche 911 RSR-19 #85 Iron Dames de Sarah Bovy, Rahel Frey y Michelle Gatting.

#85 Iron Dames Porsche 911 RSR - 19: Sarah Bovy, Michelle Gatting, Rahel Frey
Photo by: Porsche Motorsport
Bovy se impuso en una entretenida pugna con Ben Keating, de Corvette Racing, con una mejor vuelta de 1m58.949s, suficiente para batir al único C8.R de la parrilla por 0.396s.
El tercero más rápido fue el Aston Martin Vantage #25 TF Sport de Ahmad Al Harthy, mientras que Luis Pérez Companc se aseguró de que los cuatro fabricantes estuvieran representados entre los cuatro primeros en el Ferrari 488 GTE #83 AF Corse.
Las 1000 Millas de Sebring comienzan el viernes a las 12.00 hora local (GMT -5).
WEC Sebring - Hypercar resultados:
Cla | # | Pilotos | Monoplaza | Tiempo | Diferencia |
---|---|---|---|---|---|
1 | 50 |
|
Ferrari 499P | 1'45.067 | |
2 | 8 |
|
Toyota GR010 - Hybrid | 1'45.281 | 0.214 |
3 | 7 |
|
Toyota GR010 - Hybrid | 1'45.548 | 0.481 |
4 | 51 |
|
Ferrari 499P | 1'45.874 | 0.807 |
5 | 2 |
|
Cadillac V-Series.R | 1'46.082 | 1.015 |
6 | 6 |
|
Porsche 963 | 1'47.193 | 2.126 |
7 | 5 |
|
Porsche 963 | 1'47.210 | 2.143 |
8 | 94 |
|
Peugeot 9X8 | 1'47.455 | 2.388 |
9 | 93 |
|
Peugeot 9X8 | 1'48.205 | 3.138 |
10 | 708 |
|
Glickenhaus 007 | 1'49.164 | 4.097 |
11 | 4 |
|
Vanwall Vandervell 680 | 1'49.329 | 4.262 |
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WEC Sebring - LMP2:
Cla | # | Pilotos | Monoplaza | Tiempo promedio | Diferencia |
---|---|---|---|---|---|
1 | 23 |
|
Oreca 07 | 1'49.974 | |
2 | 28 |
|
Oreca 07 | 1'50.067 | 0.093 |
3 | 31 |
|
Oreca 07 | 1'50.155 | 0.181 |
4 | 36 |
|
Oreca 07 | 1'50.174 | 0.200 |
5 | 48 |
|
Oreca 07 | 1'50.218 | 0.244 |
6 | 41 |
|
Oreca 07 | 1'50.291 | 0.317 |
7 | 22 |
Frederick Lubin
|
Oreca 07 | 1'50.408 | 0.434 |
8 | 9 |
Filip Ugran
|
Oreca 07 | 1'50.417 | 0.443 |
9 | 10 |
Matthias Kaiser |
Oreca 07 | 1'50.710 | 0.736 |
10 | 63 |
|
Oreca 07 | 1'50.726 | 0.752 |
11 | 34 |
|
Oreca 07 | 1'50.889 | 0.915 |
12 | 35 |
|
Oreca 07 | 1'51.284 | 1.310 |
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WEC Sebring - GTE Am:
Cla | # | Pilotos | Monoplaza | Tiempo promedio | Diferencia |
---|---|---|---|---|---|
1 | 85 |
|
Porsche 911 RSR - 19 | 1'58.949 | |
2 | 33 |
Nicolas Varrone |
Chevrolet Corvette C8.R | 1'59.345 | 0.396 |
3 | 25 |
Michael Dinan |
Aston Martin Vantage AMR | 1'59.657 | 0.708 |
4 | 83 |
|
Ferrari 488 GTE EVO | 1'59.733 | 0.784 |
5 | 21 |
Ulysse De |
Ferrari 488 GTE EVO | 1'59.992 | 1.043 |
6 | 56 |
PJ Hyett
|
Porsche 911 RSR - 19 | 2'00.588 | 1.639 |
7 | 57 |
Takeshi Kimura
|
Ferrari 488 GTE EVO | 2'00.591 | 1.642 |
8 | 98 |
|
Aston Martin Vantage AMR | 2'00.807 | 1.858 |
9 | 777 |
Casper Stevenson |
Aston Martin Vantage AMR | 2'00.941 | 1.992 |
10 | 54 |
|
Ferrari 488 GTE EVO | 2'01.041 | 2.092 |
11 | 77 |
Mikkel Pedersen |
Porsche 911 RSR - 19 | 2'01.054 | 2.105 |
12 | 86 |
|
Porsche 911 RSR - 19 | 2'02.588 | 3.639 |
13 | 60 |
|
Porsche 911 RSR - 19 | 2'02.820 | 3.871 |
14 | 88 |
|
Porsche 911 RSR - 19 | ||
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