Pilotos piden a FIA evitar reinicios parados en los finales de carrera

Los pilotos de Fórmula 1 están presionando para que haya menos reinicios detenidos tras banderas rojas en las fases finales de las carreras. 

El tema se debatió en la reunión informativa de pilotos celebrada el viernes en Miami como parte de las consecuencias de la caótica reanudación de Melbourne, en la que se produjeron varios accidentes.

Muchos pilotos creen que reiniciar una carrera con los coches parados en las últimas vueltas crea una disparidad entre los dos lados de la parrilla, creando un potencial extra de incidentes en la primera curva.

Uno de los problemas es que en Melbourne no se barrió la parrilla mientras los coches esperaban en el pitlane a que se reiniciara la carrera, un procedimiento expresado originalmente por el antiguo director de carrera de la F1, Charlie Whiting.

Se entiende que la FIA ha prometido ahora asegurarse de que la parrilla sea barrida durante los futuros retrasos con bandera roja.

Sin embargo, los pilotos siguen sin estar de acuerdo con las relanzadas al final de las carreras.

"Creo que todos hemos llegado a un buen entendimiento", dijo George Russell, director de la GPDA (Asociación de Pilotos de Grandes Premios), cuando Motorsport.com le preguntó sobre el tema.

"Creo que reiniciar en la parte final de carrera es un desafío. Da una oportunidad bastante injusta a los chicos del interior en la línea sucia y la oportunidad de más caos e injusticia".

"Así que veremos a dónde llegamos. Pero no creo que a los 20 pilotos les gustaría empezar después de una bandera roja con el 50 o el 75 por ciento de la carrera disputada". 

Max Verstappen, Red Bull Racing RB19, George Russell, Mercedes F1 W14, Lewis Hamilton, Mercedes F1 W14, en la salida

Photo by: John Toscano / Motorsport Images

La polémica de Melbourne ya ha provocado un cambio en el procedimiento de reanudación con bandera roja en una rápida respuesta a las preocupaciones de los pilotos sobre el calentamiento de los neumáticos antes de la reanudación.

En Azerbaiyán, la FIA confirmó que ahora el coche de seguridad saldrá antes y dará más libertad a los pilotos para calentar los neumáticos de camino a la parrilla, aunque el nuevo formato no era necesario ese fin de semana.

En Bakú, el coche de seguridad debía tener una ventaja de 30 segundos, pero se cambió a 60 segundos en Miami para garantizar que no sea alcanzado por el pelotón.

Se cree que el tiempo cambiará carrera a carrera, dependiendo de la naturaleza de la pista.

Otro cambio interesante es el nuevo procedimiento para las banderas rojas provocadas por el mal tiempo.

En Estados Unidos, la ley obliga a detener los grandes eventos públicos al aire libre si hay tormentas en la zona y existe el riesgo de que la gente sea alcanzada por un rayo.

Para las tres carreras americanas, sólo si hay bandera roja en estas circunstancias, por la seguridad de los equipos, se permitirá a las escuderías aparcar sus coches en boxes en lugar de trabajar en ellos en el pitlane.