Hamilton explica el "gran" problema detrás de su debacle en el GP de Estados Unidos

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Hamilton explica el
Por: Adam Cooper
26 oct. 2018 14:06

Lewis Hamilton dice que un error de configuración de Mercedes antes de la carrera en Austin generó un comportamiento "muy extraño" en su auto.

Un problema de peso cruzado (un desequilibrio de peso entre las cuatro esquinas del auto) afectó al auto de Hamilton después de que un gran trabajo extra antes de la carrera permitiera que las bombas de agua de los dos W09 se reemplazaran por precaución.

Mercedes, como el resto de escuderías, también tuvo que lidiar con un aumento en las presiones prescritas de los neumáticos traseros Pirelli, y el equipo además cerró los orificios de ventilación en las ruedas traseras para evitar una posible protesta posterior a la carrera.

Todos esos factores contribuyeron a una tarde difícil para Hamilton, quien aún así terminó tercero.

"Desarmaron el auto por la mañana, y cuando lo volvieron a armar, estaba desequilibrado", explicó. "Así que un gran problema  de peso cruzado, era algo así como 50kgs, y era masivo.

"Así que la esquina delantera derecha y la trasera izquierda llevaban todo el peso y el auto no giraba en las curvas a izquierda.

"Se sentía muy extraño en la pista. Sentí como si tuviese un fortísimo viento de cola o algo así cuando estaba pasando por lugares como la curva 19, hacia la derecha estaba un poco mejor.

"Pero no hay muchos muchas curvas a derecha en esa pista. Creo que si no hubiésemos tenido ese problema, habría sido una carrera muy diferente".

El compañero de equipo de Hamilton, Valtteri Bottas, confirmó que los cambios en las ruedas traseras no ayudaron al rendimiento.

"Eso marcó la diferencia", dijo el finlandés. "Sabemos que el auto no estaba en condiciones al 100 por ciento en términos de pues a punto mecánica para la carrera, y también nos sorprendieron las predicciones de la vida útil de los neumáticos".

"Creo que también el difícil balance que tuvimos en el auto en carrera fue en parte porque los límites (de presión de aire mínima) de Pirelli se incrementaron de sábado a domingo.

"El auto no era tan bueno para conducir como en calificación. Con un equilibrio que no era óptimo, el desgaste de los neumáticos fue mayor, lo que lo hizo más difícil.

"Parecía peor en realidad de lo que creo que el ritmo puro del auto podría haber sido con un equilibrio óptimo”.

Valtteri Bottas, Mercedes-AMG F1 W09 on the grid

Valtteri Bottas, Mercedes-AMG F1 W09 on the grid

Photo by: Mark Sutton / Sutton Images

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Autor Adam Cooper
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