Ferrari F1 no logra entender las inconsistencias de su coche

El jefe de Ferrari, Fred Vasseur, admite que la escudería de Maranello está luchando por entender cómo superar el problema de consistencia que ha caracterizado a su monoplaza de Fórmula 1 este año.

Charles Leclerc, Ferrari SF-23

El coche de Ferrari ha sido regularmente rápido a una vuelta, lo que quedó en evidencia una vez más en el GP de España, donde Carlos Sainz se clasificó segundo.

Sin embargo, el equipo sigue teniendo problemas en carrera, ya que el coche se comporta de forma diferente de un stint a otro.

En Barcelona, Sainz finalizó la carrera en la quinta posición, mientras que desde una salida desde el pitlane tras sus problemas en clasificación,  Charles Leclerc no pudo pasar del 11º puesto en la meta, y ambos tuvieron que lidiar con coches difíciles.

"Creo que el principal problema para nosotros no es el potencial en la vuelta, o este tipo de curva o esta otra. La cuestión principal es la consistencia", dijo Vasseur.

"El coche de Charles, por ejemplo, entre el primer y el tercer stint con el mismo compuesto, el primero el equilibrio estuvo fuera de lugar, y el último estuvo más o menos bien".

"Y Carlos hizo un primer stint decente, un buen último stint, y en el medio perdió 15 o 20 segundos sobre los competidores".

Y añadió: "Es muy difícil entenderlo y solucionarlo, porque no siempre es lo mismo, no siempre es el mismo problema".

Vasseur dijo que no fue una cuestión de degradación de los neumáticos en España.

"No creo que fuera degradación de los neumáticos. Puede llegar a serlo si aprietas más. Pero no es el problema principal".

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Charles Leclerc, Ferrari SF-23, Pierre Gasly, Alpine A523

Charles Leclerc, Ferrari SF-23, Pierre Gasly, Alpine A523

Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

"Carlos fue capaz de tener un ritmo decente el último par de vueltas. Esto significa que no es que estemos perdiendo los neumáticos. Carlos desde la primera vuelta se estuvo quejando del equilibrio en el primer stint, y desde la primera vuelta hasta la última".

Vasseur también restó importancia a la sugerencia de que el coche sufre más cuando corre con aire sucio.

"También es cierto que en la clasificación estás en aire libre, y en las carreras no, por ejemplo".

"Podría ser una opción, pero si echas un vistazo al segundo stint de Carlos también fue en aire libre, y fue un desastre".

Vasseur admitió que el equipo tenía que centrarse más en el desarrollo para solucionar el problema de la consistencia.

"Quizá podamos dirigir un poco el desarrollo hacia la consistencia", dijo. "Y tener algo un poco más fácil de conducir y que podamos dirigir un poco. Es la dirección que hemos tomado en los últimos meses o semanas".

"Y creo que somos un poco más consistentes de lo que fuimos en un momento dado. El problema es más que el chasis, el problema es más de un stint a otro, porque si tuvieras algo así podrías decir que siempre está ahí.

"Pero tuvimos stints en aire libre que fueron muy difíciles, como el segundo de Carlos", finalizó.


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