Ferrari tiene un embrague actualizado para mejorar las salidas en F1

Las salidas han sido un problema particular para Alfa Romeo este año, mientras que Ferrari también ha tenido problemas.

Un portavoz del equipo de Maranello dijo a Motorsport.com que el embrague no es nuevo, sino que trae "sólo un detalle técnico que hemos actualizado".

El equipo no quiso comentar qué coches con motor Ferrari podrían probarlo este fin de semana.

Sin embargo, Carlos Sainz confirmó que el equipo italiano ha tenido algunos problemas con el embrague esta temporada.

"Hemos identificado un problema en nuestro coche este año que no nos está permitiendo realizar las salidas que hacíamos el año pasado", dijo el español. "Y probablemente está afectando a nuestros compañeros de motor".

"Pero sabemos dónde está el problema, lo mantenemos en privado y no hablamos mucho de ello, porque no es que en cada salida nos estemos quedando atrás o algo así".

"Probablemente no son las mejores salidas que podemos hacer con este coche, y esperamos seguir mejorándolo a lo largo del año y en el próximo".

Valtteri Bottas, de Alfa Romeo, espera que la actualización solucione las oscilaciones del embrague que le han dificultado salir limpiamente esta temporada.

Además, Bottas admitió que le llevó algún tiempo adaptarse a la disposición de las paletas de embrague del equipo suizo, tras haber llegado desde Mercedes.

"Tenemos un nuevo embrague aquí, ¡por fin!", dijo Bottas. "Lo probaremos en los entrenamientos por primera vez, pero es algo en lo que Ferrari ha estado trabajando durante bastante tiempo".

Valtteri Bottas, Alfa Romeo C42

Photo by: Xavi Bonilla / DPPI

"Y ahora, finalmente, tenemos algunas piezas nuevas para el embrague que deberían evitar las oscilaciones que estamos teniendo".

"Ha sido un compromiso bastante grande. En promedio hemos tendido a perder posiciones en la salida, y eso no es bueno, porque la parte media de la parrilla está tan apretada que una vez que caes detrás de alguien, estás atascado durante 20 vueltas, no te hace la vida más fácil. Así que sí, espero que ahora esté bien".

Cuando se le pidió que ampliara sobre los problemas que estaba experimentando, Bottas dijo que salir de la línea limpiamente era un problema mayor en las pistas de baja adherencia.

"Diría que el principal punto débil ha sido la oscilación", dijo.

"Especialmente en las pistas con poco agarre, cuando no puedes ir muy profundo con el embrague, cuando tienes que deslizar el embrague más, entonces hay más oscilaciones. Y eso da inconsistencia en cómo muerde, y cómo consigues la escapada".

"En los circuitos con más agarre, el problema ha sido menor, porque se puede ir un poco más profundo con el embrague. Hay menos oscilaciones por alguna razón".

"Y también al principio del año, definitivamente nos faltaba un poco en el lado del hardware de las cosas".

"La forma de la pala del embrague, todo era bastante diferente a lo que estaba acostumbrado en Mercedes, así que tuvimos que trabajar bastante en eso. Pero ahora la consistencia en términos de hardware está llegando".

"La oscilación proviene del propio embrague. Y luego la forma en que el par va a las ruedas traseras no es consistente".

"Al final, lleva a que los neumáticos traseros que no giran suavemente. Probablemente se puede ver, definitivamente se puede sentir".

Preguntado por si el procedimiento de salida era diferente entre el Mercedes y el Alfa, restó importancia a cualquier problema.

"En pocas palabras, sólo hay una diferencia, tengo que pulsar un botón más de lo que tenía que hacer con Mercedes, así que eso es todo. Por lo demás, es bastante similar".

"Así que tienes que ir a asegurarte de que estás en el modo correcto después de la vuelta de formación. tienes que estar en el modo de carrera, tienes que estar en el sesgo de freno correcto para la primera curva. Y necesitas estar en el modo de inicio de carrera".