Ferrari 2020: nueva caja de cambios y menor distancia entre ejes

Aumentar la carga aerodinámica sin ensuciar la eficiencia aerodinámica. Esta es la clave para el desarrollo del monoplaza 2020 de Ferrari. El reglamento técnico de la FIA no ha cambiado para este año, al igual que los neumáticos Pirelli no se modificarán, por lo que los técnicos de los distintos equipos están trabajando en la solución de los problemas que tuvieron el año pasado antes de enfocarse de lleno en los grandes cambios previstos para 2021.

No esperemos, por lo tanto, que la F1 sea estéticamente muy diferente de los que vimos terminar la temporada 2019 en Abu Dhabi, pero la visión general no significará que muchos aspectos individuales de los monoplazas no se modifiquen.

De Ferrari ya hemos mencionado la suspensión delantera, que tendrá el tercer elemento controlado hidráulicamente y el soporte, que será más sobresaliente que antes -al estilo de Mercedes y Alfa Romeo-, mientras que la nariz adoptará una capa más grande (como Mercedes) como se vio en la SF90 en Singapur, cuando se introdujo un paquete aerodinámico capaz de generar más carga aerodinámica.

En la parte trasera, en tanto, la modificación sustancial estará en la caja de cambios, que será nuevamente diseñada para favorecer una aerodinámica más extrema de la parte trasera y mejorar la eficiencia del difusor y un ahorro de peso con la misma rigidez estructural. Esta modificación también tendrá un impacto en los equipos clientes de Ferrari -Alfa Romeo y Haas- ya que adoptan la caja de cambios del equipo de Maranello.

Según los rumores, de hecho, la transmisión debería ser unos 30mm más corta, lo que daría lugar a una Ferrari 2020 con una distancia entre ejes ligeramente más corta que la del SF90, tal y como anticipó el Corriere della Sera, pero sin volver a los valores de la SF71H, que era significativamente más corta (50 mm).

La reducción de superficie permitirá también reducir el peso del fondo y de la carrocería, pero implicará un aumento de la configuración del rake, yendo en dirección a Red Bull que, a diferencia de Mercedes, siempre ha favorecido un ángulo más exacerbado.

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El control hidráulico de las suspensiones (delanteras y traseras) facilitará la puesta a punto de esta solución, útil para aumentar la carga aerodinámica a velocidades más bajas, mientras que el tren trasero se aplastará con el aumento de la velocidad y el empuje vertical.

La intención también es tener un monoplaza menos 'abrupto' en las frenadas cuando la parte trasera se eleva en las mismas, haciendo que el auto sea inestable en la primera fase de las curvas, generando un subviraje que puede causar problemas en los neumáticos delanteros.

Si el hecho de tener la parte trasera más sujeta al piso al momento de frenar ayudará al estilo de conducción de Sebastian Vettel, un menor desgaste de los neumáticos debería permitir una mayor consistencia en las carreras de Charles Leclerc.

Está clara, por lo tanto, la lógica de Mattia Binotto, que ha querido adelantar la presentación del nuevo auto al 11 de febrero para poder realizar varios días de pruebas en el banco, antes de las pruebas invernales, para trabajar sobre las configuraciones básicas, importantes para aprovechar la carga máxima que se puede generar.

Repasa todos los monoplazas de Ferrari en la Fórmula 1

1950: Ferrari 125

1/71

Pilotos

Alberto Ascari, Giovanni Bracco, Raymond Sommer, Luigi Villoresi, Peter Whitehead

Foto de: LAT Images

1950-1951: Ferrari 375

2/71

Pilotos

Alberto Ascari, Dorino Serafini, Luigi Villoresi, Piero Taruffi, Jose Froilan Gonzalez, Chico Landi .

Foto de: Ferrari Media Center

1952-1953: Ferrari 500

3/71

Pilotos

Alberto Ascari, Giuseppe Farina, Mike Hawthorn, André Simon, Piero Taruffi, Luigi Villoresi.

Foto de: LAT Images

1953-1954: Ferrari 553 Squalo

4/71

Pilotos

Piero Carini, Giuseppe Farina, Jose-Froilan Gonzalez, Mike Hawthorn, Umberto Maglioli, Robert Manzon.

Foto de: LAT Images

1954-1955: Ferrari 625

5/71

Pilotos

Alberto Ascari, Eugenio Castellotti, Giuseppe Farina, Jose-Froilan Gonzalez, Mike Hawthorn, Umberto Maglioli, Piero Taruffi, Maurice Trintignant.

Foto de: LAT Images

1955-1956: Ferrari 555 Supersqualo

6/71

Pilotos

Eugenio Castellotti, Peter Collins, Giuseppe Farina, Paul Frère, Olivier Gendebien, Mike Hawthorn, Umberto Maglioli, Harry Schell, Piero Taruffi, Maurice Trintignant.

Foto de: LAT Images

1956-1957: Lancia-Ferrari D50

7/71

Pilotos

Eugenio Castellotti, Peter Collins, Alfonso de Portago, Juan Manuel Fangio, Paul Frère, Olivier Gendebien, Mike Hawthorn, Luigi Musso, André Pilette, Wolfgang von Trips.

Foto de: LAT Images

1957: Lancia-Ferrari 801

8/71

Pilotos

Eugenio Castellotti, Peter Collins, Alfonso de Portago, Jose-Froilan Gonzalez, Mike Hawthorn, Luigi Musso, Cesare Perdisa, Maurice Trintignant, Wolfgang von Trips.

Foto de: LAT Images

1958-1960: Ferrari 246

9/71

Pilotos

Cliff Allison, Jean Behra, Tony Brooks, Peter Collins, Olivier Gendebien, Ritchie Ginther, Jose-Froilan Gonzalez, Dan Gurney, Mike Hawthorn, Phil Hill, Willy Mairesse, Luigi Musso, Wolfgang von Trips.

Foto de: LAT Images

1960: Ferrari 246P

10/71

Pilotos

: Ritchie Ginther.

Foto de: LAT Images

1961-1962: Ferrari 156

11/71

Pilotos

Giancarlo Baghetti, Lorenzo Bandini, Olivier Gendebien, Richie Ginther, Phil Hill, Willy Mairesse, Pedro Rodriguez, Ricardo Rodriguez, Wolfgang von Trips.

Foto de: Sutton Motorsport Images

1963: Ferrari 156/63

12/71

Pilotos

Lorenzo Bandini, Willy Mairesse, Ludovico Scarfiotti, John Surtees.

Foto de: LAT Images

1964-1965: Ferrari 158

13/71

Pilotos

Lorenzo Bandini, John Surtees, Nino Vaccarella.

Foto de: LAT Images

1964-1965: Ferrari 1512

14/71

Pilotos

Lorenzo Bandini, Pedro Rodriguez, Ludovico Scarfiotti, John Surtees.

Foto de: LAT Images

1966: Ferrari 246/66

15/71

Pilotos

Giancarlo Baghetti, Lorenzo Bandini, Ludovico Scarfiotti.

Foto de: LAT Images

1966-1967: Ferrari 312

16/71

Pilotos

Lorenzo Bandini, Mike Parkes, Ludovico Scarfiotti, John Surtees.

Foto de: LAT Images

1967-1968: Ferrari 312/67

17/71

Pilotos

Chris Amon, Lorenzo Bandini, Derek Bell, Andrea de Adamich, Jacky Ickx, Ludovico Scarfiotti, Jonathan Williams.

Foto de: LAT Images

1968-1969: Ferrari 312/68

18/71

Pilotos

Chris Amon, Derek Bell, Jacky Ickx, Pedro Rodríguez.

Foto de: LAT Images

1969: Ferrari 312/69

19/71

Pilotos

Chris Amon, Tino Brambilla, Pedro Rodríguez.

Foto de: LAT Images

1969-1971: Ferrari 312B

20/71

Pilotos

Chris Amon, Mario Andretti, Ignazio Giunti, Jacky Ickx, Clay Regazzoni.

Foto de: LAT Images

1971-1973: Ferrari 312B/2

21/71

Pilotos

Mario Andretti, Nanni Galli, Jacky Ickx, Arturo Merzario, Clay Regazzoni.

Foto de: Lucien Harmegnies

1973: Ferrari 312B3-73

22/71

Pilotos

Jacky Ickx, Arturo Merzario.

Foto de: LAT Images

1974-1975: Ferrari 312B3-74

23/71

Pilotos

Niki Lauda, Clay Regazzoni.

Foto de: LAT Images

1975-1976: Ferrari 312T

24/71

Pilotos

Niki Lauda, Clay Regazzoni.

Foto de: LAT Images

1976-1978: Ferrari 312T2

25/71

Pilotos

Niki Lauda, Clay Regazzoni, Carlos Reutemann, Gilles Villeneuve.

Foto de: LAT Images

1978-1979: Ferrari 312T3

26/71

Pilotos

Carlos Reutemann, Jody Scheckter, Gilles Villeneuve.

Foto de: LAT Images

1979: Ferrari 312T4

27/71

Pilotos

Jody Scheckter, Gilles Villeneuve.

Foto de: LAT Images

1980: Ferrari 312T5

28/71

Pilotos

Jody Scheckter, Gilles Villeneuve.

Foto de: LAT Images

1981: Ferrari 126CK

29/71

Pilotos

Didier Pironi, Gilles Villeneuve.

Foto de: Ercole Colombo

1982: Ferrari 126C2

30/71

Pilotos

Mario Andretti, Didier Pironi, Patrick Tambay, Gilles Villeneuve.

Foto de: LAT Images

1983: Ferrari 126C2B

31/71

Pilotos

René Arnoux, Patrick Tambay.

Foto de: Ercole Colombo

1983: Ferrari 126C3

32/71

Pilotos

René Arnoux, Patrick Tambay.

Foto de: LAT Images

1984: Ferrari 126C4

33/71

Pilotos

Michele Alboreto, Rene Arnoux.

Foto de: LAT Images

1985: Ferrari 156/85

34/71

Pilotos

Michele Alboreto, René Arnoux, Stefan Johansson.

Foto de: LAT Images

1986: Ferrari 156/85

35/71

Pilotos

Michele Alboreto, Stefan Johansson.

Foto de: LAT Images

1987: Ferrari F1-87

36/71

Pilotos

Michele Alboreto, Gerhard Berger.

Foto de: LAT Images

1988: Ferrari F1-87/88C

37/71

Pilotos

Michele Alboreto, Gerhard Berger.

Foto de: LAT Images

1989: Ferrari 640

38/71

Pilotos

Gerhard Berger, Nigel Mansell.

Foto de: LAT Images

1990: Ferrari 641

39/71

Pilotos

Nigel Mansell, Alain Prost.

Foto de: Sutton Motorsport Images

1991: Ferrari 642

40/71

Pilotos

Jean Alesi, Alain Prost.

Foto de: LAT Images

1991: Ferrari 643

41/71

Pilotos

Jean Alesi, Gianni Morbidelli, Alain Prost.

Foto de: LAT Images

1992: Ferrari F92A

42/71

Pilotos

Jean Alesi, Ivan Capelli, Nicola Larini.

Foto de: LAT Images

1992: Ferrari F92AT

43/71

Pilotos

Jean Alesi, Ivan Capelli.

Foto de: LAT Images

1993: Ferrari F93A

44/71

Pilotos

Jean Alesi, Gerhard Berger.

Foto de: LAT Images

1994: Ferrari 412T1

45/71

Pilotos

Jean Alesi, Gerhard Berger, Nicola Larini.

Foto de: LAT Images

1994: Ferrari 412T1B

46/71

Pilotos

Jean Alesi, Gerhard Berger.

Foto de: LAT Images

1995: Ferrari 412T2

47/71

Pilotos

Jean Alesi, Gerhard Berger.

Foto de: LAT Images

1996: Ferrari F310

48/71

Pilotos

Eddie Irvine, Michael Schumacher.

Foto de: LAT Images

1997: Ferrari F310B

49/71

Pilotos

Eddie Irvine, Michael Schumacher.

Foto de: LAT Images

1998: Ferrari F300

50/71

Pilotos

Eddie Irvine, Michael Schumacher.

Foto de: LAT Images

1999: Ferrari F399

51/71

Pilotos

Eddie Irvine, Mika Salo, Michael Schumacher.

Foto de: Sutton Motorsport Images

2000: Ferrari F1-2000