¿Por qué los coches de la F1 2022 serán más difíciles para los pilotos?

La Fórmula 1 dará la bienvenida a una nueva era de reglas técnicas este año, con monoplazas de efecto suelo que tienen como objetivo mejorar las carreras.

¿Por qué los coches de la F1 2022 serán más difíciles para los pilotos?

Si bien las regulaciones no están diseñadas específicamente para facilitar los adelantamientos, uno de sus grandes objetivos es que los nuevos monoplazas permitan a los pilotos seguir a sus rivales mucho más de cerca que antes.

Para conseguir eso, la Fórmula 1 ha tenido que alejarse de la alta carga aerodinámica creada por los alerones delanteros y traseros de los monoplazas, algo que generaba rendimiento al mandar el aire por debajo del coche, creando así aire sucio que perjudicaba a los pilotos que iban por detrás.

Al hacer eso, se espera que los monoplazas puedan perseguirse sin sufrir tanto, algo que también debería ayudar a reducir el deslizamiento y minimizar el sobrecalentamiento de los neumáticos.

En un principio se esperaba que una de las consecuencias del cambio en las reglas fuera un aumento dramático en los tiempos de vuelta, y se habló inicialmente de que los coches de 2022 podrían ser hasta cinco segundos más lentos en cada giro dependiendo del circuito.

Sin embargo y teniendo en cuenta que los equipos comprenden rápidamente los detalles de las reglas, en estos momentos se estima que la pérdida podría estar EN tan solo 0.5 segundos en comparación con los últimos F1.

Pero incluso con tiempos de vuelta similares, una duda común que ha surgido en las últimas semanas ha sido cómo de diferentes se sienten los monoplazas al pilotarlos.

Más allá de la pérdida de carga aerodinámica, los pilotos que han probado los coches en los simuladores han hablado de lo que sienten.

Como dijo Lando Norris de McLaren: "No creo que sea tan agradable conducirlos. Creo que irán un poco más al límite en términos de empuje y demás. Un poco como los F2 en cierto modo, una categoría en la que ves más luchas del piloto con el coche y esas cosas".

La presentación del F1 de 2022 realizada el año pasado en Silverstone.

La presentación del F1 de 2022 realizada el año pasado en Silverstone.

Photo by: Charles Coates / Motorsport Images

Tales comentarios, en un momento en que la F1 se ha movido hacia monoplazas que tienen como objetivo hacerlos más estables cuando siguen a otros, parecen sugerir que algo salió mal.

Sin embargo, como explica el jefe de asuntos técnicos de monoplazas de la FIA, Nikolas Tombazis, lo que están experimentando los pilotos es una consecuencia de un movimiento para simplificar la aerodinámica de los coches.

Porque, mientras que los equipos antes perfeccionaban los flujos de aire que circulaban por el coche para garantizar un flujo de aire constante sobre el chasis al pasar por una curva, eso no es posible ahora.

"Hoy en día existen bastantes desafíos en términos de facilidad de conducción", explicó Tombazis.

"Los equipos habían desarrollado un gran rendimiento en curva desde el punto de vista de la facilidad de pilotaje y la estabilidad, e hicieron mucho trabajo en el simulador".

"También trabajaron mucho en la aerodinámica para asegurarse de que el coche no tuviera cambios rápidos a mitad de una curva que pusieran nervioso al conductor".

"Según tengo entendido, las nuevas reglas lo hacen un poco más difícil. Por lo tanto, creo que los coches serán un poco más complicados de conducir: lo que creo que es algo bueno para la F1".

La presentación del F1 de 2022 realizada el año pasado en Silverstone.

La presentación del F1 de 2022 realizada el año pasado en Silverstone.

Photo by: Steven Tee / Motorsport Images

Tombazis dijo que las áreas que los equipos habían perfeccionado más, como el flujo de aire que pasa por el alerón delantero hasta las bargeboards y después por debajo del suelo, ya no será posible debido a las restricciones de las nuevas reglas de 2022.

"Anteriormente se logró eso porque en el alerón delantero y en el área del bargeboard se podía jugar con mucho cuidado con los diversos vórtices. Pero eso es más limitado ahora".

La consecuencia de las limitaciones respecto a lo que pueden hacer los equipos, junto con el cambio en las características del monoplaza, debería poner un mayor énfasis en el talento de los pilotos, algo de lo que Tombazis está orgulloso.

"Creo que es bueno para ver la habilidad de los pilotos que el coche no sea tan predecible. Creo que será potencialmente más difícil de conducir porque es posible que no sean tan refinados en algunos de sus movimientos", concluyó.

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