Ericsson asegura que Sauber logró un avance con los neumáticos

Marcus Ericsson dice que hubo un avance en la manera en que el equipo Sauber aprovecha los neumáticos y esa es la razón por la reciente mejora en su rendimiento.

Ericsson asegura que Sauber logró un avance con los neumáticos
Marcus Ericsson, Sauber C36
Marcus Ericsson, Sauber C36
Marcus Ericsson, Sauber C36, Stoffel Vandoorne, McLaren MCL32, Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-17
Marcus Ericsson, Sauber C36
Marcus Ericsson, Sauber C36 y Fernando Alonso, McLaren MCL32
Marcus Ericsson, Sauber C36
Marcus Ericsson, Sauber C36, Stoffel Vandoorne, McLaren MCL32
Marcus Ericsson, Sauber C36

El equipo suizo, que utiliza motores Ferrari del año pasado, ha conseguido un mejor ritmo en las últimas tres carreras.

En México, Ericsson se mantuvo en la zona de puntos durante casi la mitad del gran premio antes de perder terreno en el período de auto de seguridad virtual y luego finalmente se retiró por un problema técnico en la suspensión trasera.

"Este año los neumáticos no se degradan tanto, pero aún hay una pequeña ventana (de rendimiento) donde funcionan mejor y entregan el mejor agarre disponible", dijo el piloto sueco a Motorsport.com.

"Mi sensación es que hemos estado equivocados durante la mayor parte del año, no hemos obtenido el mejor funcionamiento".

"Ahora hemos encontrado algunas cosas en los últimos fines de semana que nos han ayudado mucho a mejorar eso. Todo tiene que ver con la temperatura y controlar la temperatura de los neumáticos".

"Hemos trabajado los neumáticos de forma un poco diferente, con ventanas de temperatura algo diferentes y eso parece estar ayudando mucho. Ha sido un avance para nosotros".

Ericsson también cree que haber reducido el peso del auto junto con la liberación de más potencia en el motor ha ayudado a tener una mejor carrera.

"De mi parte, quitamos siete kilos del auto desde Malasia", dijo. 2Eso es mucho en el tiempo de vuelta para mí, son dos o tres décimas dependiendo de la pista".

"También en cuanto al motor, los muchachos de Ferrari han conseguido sacar mayor rendimiento. Aún tenemos el mismo motor pero han podido obtener un poco más de potencia".

Ericsson sintió que la posibilidad de sumar un punto, el cual hubiera sido el primero de su temporada, era algo factible en México.

"El comienzo de la carrera fue realmente bueno y el primer stint estuvimos realmente competitivos", dijo. "Estar dentro del top 10 en las primeras 30 vueltas fue realmente bueno. Hicimos la parada en pits en el momento justo".

"Luego el virtual safety car apareció en el peor momento para nosotros y nos arruinó la carrera".

"Perdimos contra los dos McLaren y contra (Felipe) Massa. Sin eso, pienso que hubiéramos mantenido la posición y hubiéramos peleado con Fernando (Alonso) por la décima posición hacia el final de la carrera".

"Es una pena, pero así son las cosas. Sentí que hicimos todo bien. Pero la suerte no estuvo de nuestro lado".

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