Stroll y Sirotkin tendrán dos ingenieros de pista cada uno

James Urwin continuará trabajando con Stroll esta temporada, pero compartirá sus tareas con Luca Baldisserri, quien reemplazó a Urwin en las cuatro carreras finales de 2017 mientras estaba en licencia por paternidad.

Andrew Murdoch, quien trabajó con Felipe Massa el año pasado, se alineará con Paul Williams, quien se desempeñó como experto en aerodinámica en el equipo, para ser ambos ingenieros de pista de Sirotkin.

"Hemos tenido algunos cambios operacionales y pienso que por lo que he visto (en las pruebas de Barcelona), son muy positivos", dijo Rob Smedley, jefe de ingeniería de Williams, a Motorsport.com.

"Tenemos cuatro ingenieros de carrera en lugar de intentar dividir entre ingenieros de carrera o de información y ahora existe un buen equilibrio en términos de nivel antigüedad en los dos".

"Como tenemos dos jóvenes pilotos, es fundamental que la información sea procesada rápidamente y compartida para tener una visión coherente como equipo".

"Tenemos a Luca Baldisserri y a James Urwin, quien estuvo con Lance el año pasado, compartiendo labores como ingenieros de pista en un auto".

"Y luego tenemos a Andrew Murdoch, quien es un ingeniero de rendimiento muy experimentado, trabajando con Paul Williams, otro ingeniero de mucha experiencia y muy bueno con la gente y técnicamente".

"El ya ha encajado bien con Sergey. Lance está también muy feliz de que hayamos sumado a Luca, quien estuvo con él en sus días en Prema".

"Es algo más coherente y más enfocado en el equipo así como en los pilotos individualmente".

Smedley agregó que ambo pilotos han estado trabajando de cerca con Robert Kubica, piloto de reserva, durante los ensayos.

"Los he visto a los dos recurrir a él por su experiencia", dijo Smedley. "Eso es genial"

"Robert está feliz de estar involucrado y dar su experiencia. El hará algunas pruebas con nosotros, lo cual significa que tiene un conocimiento sobre dónde está el auto y podemos usar su experiencia. Veo todo esto muy fuerte como operación".

Estos cambios de personal son parte de un proyecto mayor de Williams de hacer crecer su organización para lidiar con las demandas de un calendario que ya tiene 21 carreras y es probable que se extienda en el futuro.

"Vamos a tener 25 carreras, vamos a necesitar estabilidad dentro del equipo que viaja", dijo.

"Dentro de eso quieres tener a mejor gente y la más experimentada. Todo eso no encaja porque usualmente tú mejor personal no siempre quiere hacer 25 carreras por año".

"Lo que debes hacer es agrandar la piscina y tener rotación".

"Tenemos planes para rotar en algunos roles de ingeniería y nivel técnico este año".