Peugeot hará dos simulaciones de seis horas con el 9X8 antes de Monza

Peugeot realizará un mínimo de dos simulaciones de carrera de seis horas con su 9X8 en la última prueba antes de su debut en el Campeonato Mundial de Resistencia en Monza en julio.

Peugeot 9x8

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Peugeot Sport

Las pruebas, que se llevarán a cabo en un lugar que no ha sido revelado, serán la primera vez que Peugeot simule una distancia de carrera regular de seis horas del WEC con su nuevo Le Mans Hypercar.

Olivier Jansonnie, director técnico del proyecto LMH en Peugeot Sport, ha revelado que cada equipo de cada coche intentará un mínimo de una prueba de seis horas con el 9X8 de desarrollo, que hasta ahora ha realizado todas las pruebas desde que comenzó el trabajo en pista en diciembre.

"En la fase de desarrollo hemos tenido a todo el equipo centrado en un coche", dijo Jansonnie a Motorsport.com. "La idea es que cada equipo haga al menos una simulación de carrera, pero, por supuesto, tendremos que ver cuánto podemos conseguir."

"Cada prueba se hará con los pilotos adecuados, los ingenieros adecuados y los mecánicos adecuados, los que trabajarán juntos en las carreras, por lo que realmente se está probando en condiciones adecuadas".

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Photo by: Peugeot Sport

Los simulacros de seis horas son la continuación de seis meses de pruebas, que comenzaron en un campo de pruebas de Peugeot en diciembre y luego se trasladaron a un circuito de carreras propiamente dicho en Aragón, España, a mediados de enero.

El primer chasis del 9X8 había completado 10.000 km a lo largo de unos 25 días de rodaje hasta el lanzamiento del coche el mes pasado en el circuito del Algarve y luego continuó las pruebas en el circuito cercano a Portimao durante los dos días siguientes.

Las tripulaciones de los coches #93 y #94 compartirán el chasis de desarrollo 9X8 para las simulaciones, mientras que los dos coches de carreras que harán su debut en Monza el 10 de julio seguirán en construcción.

Jansonnie declaró que no veía "ningún punto de bloqueo en el proceso de construcción que nos impida ir a Monza".

Añadió que el calendario sigue siendo apretado ante los problemas de la cadena de suministro a los que se enfrenta la industria del automóvil.

Jansonnie añadió que es probable que los dos coches de carreras se sometan a una prueba previa a Monza en un circuito de carreras propiamente dicho y no en un campo de pruebas.

"Probablemente haremos algo más importante (que probar en un campo de pruebas), porque es la primera carrera para nosotros y los coches son nuevos, propiamente nuevos", dijo.

Las decisiones sobre las combinaciones de pilotos anunciadas para Monza se tomaron sobre la base de "preferencias de configuración y factores humanos", reveló Jansonnie.

Repitió la posición de Peugeot de que el piloto de pruebas, simulador y reserva James Rossiter probablemente permanecerá en el coche #93 junto a Loic Duval y Gustavo Menezes para la ronda del WEC de Fuji en septiembre.

El británico ha pasado a desempeñar un papel como titular tras la decisión de Kevin Magnussen en marzo de dejar la escuadra Peugeot para volver a la Fórmula 1 con Haas.

"Es probable que James también esté en Fuji", dijo Jansonnie.

Afirmó que tenía sentido que el piloto de pruebas condujera el 9X8 en la fase inicial del programa.

"No creo que estemos al 100% con el coche en Fuji, mejor que en Monza pero no como deberíamos estar en 2023", explicó.

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