Le Mans 2020: El Toyota #7 de López manda al arranque

Toyota consiguió mantener la primera posición pese a los ataques del Rebelion #1, que trató de plantear la lucha pero que no pudo adelantar a Mike Conway y se mantuvo firme. Por detrás, Buemi en el segundo Toyota tampoco cedía y los tres se marchaban un poco de sus rivales de inicio.

Después de anticipar el primer repostaje, Toyota, en una parada perfecta, lograba arrebatarle la segunda plaza a Rebellion, que en pista estaba pudiendo mantener el ritmo de los japoneses. La alegría le duró poco a Sebastien Buemi, que tuvo que entrar de nuevo al garaje con un pinchazo en su rueda trasera izquierda, perdiendo casi un minuto en la maniobra y la segunda plaza que volvía a recuperar bruno Senna con el Rebellion.

En LMP2, los dos Oreca de United Autosport conseguían meterse en cabeza con Albuquerque a los mandos del #22 por delante de Brundle en el #32. Dos de sus grandes rivales, el Signatec Alpine #36 y el Team Nederland #28 se borraban a las primeras de cambio con problemas de fiabilidad en el motor.

Tras el primer repostaje, el #33 de High Class Racing y el #39 de SO24 conseguian meterse a espaldas del líder. El Eurasia #35 donde compite Roberto Merhi tenía una salida de pista que le mandaba al fondo de la clasificación, perdiendo 2 vueltas.

El #38 de Jota Sportts, donde está el mexicano Roberto González, se ubica octavo aunque con un primer cambio de piloto. Anthony Davidson arrancó la competencia y ahora Antonio Felix da Costa está a los mandos. 

El #21 de DragonSpeed es 12° con Juan Pablo Montoya, quien ya ha realizado dos paradas en pits. Detrás de él se encuentra su compatriota Tatiana Calderón con el #50 de Richard Mille Racing. 

Aston Martin y Ferrari comenzaron fuerte en la categoría GTE PRO, con Porsche un poco por detrás. Calado, con el Ferrari #51, comenzaba liderando, aunque pronto se veía superado por el Aston Martin #97 con Lynn a los mandos. El Ferrari #71 de Miguel Molina se acercaba a la cabeza con Rigon al volante y al final de la primera hora estaba luchando por el podio.

El primer accidente de la carrera fue protagonizado por dos coches de GTE AM. El Ferrari #61 perdía la trasera cuando estaba siendo doblado y el Porsche #88 se iba a la grava cuando trataba de evitarlo. La categoría la lideraba al final de la primera hora el Aston Martin #98.

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