Arrow McLaren quiere acercarse el nivel de Ganassi y Penske en 2023

Gavin Ward, director de carreras de Arrow McLaren-Chevrolet, afirma que considera que su papel consiste en desarrollar procesos que permitan a Arrow McLaren emular a Team Penske y Chip Ganassi Racing en cuanto a los progresos que realizan a lo largo de una temporada.

Felix Rosenqvist, Arrow McLaren Chevrolet

Ward, que trabajó para Red Bull Racing en Fórmula 1, luego fue ingeniero de carrera de Josef Newgarden en el equipo Penske antes de unirse a Arrow McLaren como director de ingeniería de pista, ha asumido el papel de director de carreras del equipo en un año de expansión y cambios.

"Para tener éxito en la IndyCar se requiere una colaboración excepcional entre pilotos, ingenieros y equipo. Es interesante que con lo apretado que está este deporte, tengamos que subir el listón como equipo trabajando juntos. Creo que ese es mi gran énfasis".

En un momento en que la IndyCar se ha ampliado a 27 participantes a tiempo completo y el Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar también está en auge, ha sido un refrán común de los directores de equipo y gerentes que es extremadamente difícil encontrar un buen personal. Sin embargo, Arrow McLaren ha sido capaz de ampliar a tres el número de participantes a tiempo completo, añadiendo a Alexander Rossi a Pato O'Ward y Felix Rosenqvist en la alineación de pilotos.

"Hay una lucha por el talento ahí fuera, eso no se puede ocultar ahora mismo", coincidió Ward. "Estamos muy contentos con la forma en que se ha llevado a cabo nuestra contratación fuera de temporada. Hemos tenido que ser un poco creativos.

Gavin Ward, Arrow McLaren Chevrolet

Gavin Ward, Arrow McLaren Chevrolet

Photo by: Michael L. Levitt / Motorsport Images

"Creo que siempre lo hemos considerado así. No sólo queríamos traer gente del paddock de la IndyCar para cubrir las plazas. Siempre quisimos traer una buena mezcla. Hemos hecho grandes contrataciones de otras series de carreras.

"Tenemos un gran mecánico de World of Outlaws, un gran mecánico de Williams F1. Hemos traído ingenieros de la Copa [NASCAR]. Tenemos un ingeniero de Boeing y otro con experiencia en Salesforce.

"Estamos contentos con la diversidad que hemos aportado. También hemos promocionado un poco desde dentro".

Ward añadió después: "El crecimiento que hemos tenido es enorme. Desde el punto de vista de la infraestructura, hemos estado construyendo todo, probando algunos sistemas nuevos aquí... Es bastante difícil crecer y desarrollarse al mismo tiempo. Creo que hemos hecho un gran esfuerzo para contratar a las personas adecuadas. Ahora se trata de construir nuestros procesos, de que la gente trabaje bien junta, de cohesionar el equipo.

"La cultura es fuerte. No tengo ningún problema al respecto. Estamos tratando de pulsar el botón de avance rápido, tratando de hacer las cosas en un número de semanas que, naturalmente, podría tomar un poco más de tiempo aquí para llegar a paso completo, sino también construir los sistemas en el equipo de manera que no sólo vamos a llegar a St. Pete con coches de carreras competitivos, pero el objetivo de ser capaz de llevar continuamente el rendimiento a lo largo del año para tratar de luchar realmente con los Penskes y Ganassis por ahí ".

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