Toda la información de la sexta temporada de Fórmula E
Arabia Saudita vivirá el puntapié inicial para la temporada 2019/20 de la Fórmula E y aquí te presentamos los equipos, pilotos, carreras, circuitos y novedades reglamentarias.
Después de una vibrante temporada 2018/2019 tras el importante cambio de reglamento, la Fórmula E tiene un listón muy alto por superar en la temporada 2019/2020 que arranca este fin de semana en Ad Diriyah, Arabia Saudita.
El campeonato eléctrico no para de crecer y prueba de ello es que al ya destacado elenco de marcas que tenía se unen este año nada menos que Porsche y Mercedes, que llega como equipo oficial tras su apoyo a HWA en el campeonato anterior. Ambos intentarán destronar a DS Techeetah, equipo referencia que ha sufrido un cambio en su alineación en cuanto al compañero del campeón Jean-Eric Vergne.
Vamos con los protagonistas. Pasa las fotos y descubre los pilotos y equipos para la temporada 2019/2020 (pulsa en 'Versión completa' al final del artículo si no te aparecen las imágenes).
Nissan e.Dams
Foto de: Nissan Motorsports
Sébastien Buemi sigue en Nissan e.Dams
Foto de: Nissan Motorsports
Oliver Rowland, sigue en Nissan e.Dams
Foto de: Nissan Motorsports
Panasonic Jaguar Racing Formula E Team
Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images
Mitch Evans, sigue en Jaguar Racing
Foto de: Alastair Staley / Motorsport Images
James Calado, se estrena en Fórmula E con Jaguar Racing
Porsche Formula E Team (nuevo equipo)
Foto de: Dan Bathie / Motorsport Images
Andre Lotterer, llega al Porsche Formula E Team desde DS Techeetah
Foto de: Porsche Motorsport
Neel Jani, se estrena en el Porsche Formula E Team tras disputar dos carreras con Dragon
Foto de: Porsche Motorsport
Venturi Racing Formula E (estrenan patrocinio de Rokit y decoración)
Foto de: FIA Formula E
Felipe Massa, sigue con Venturi Formula E
Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images
Edoardo Mortara, sigue con Venturi Formula E
Foto de: Dan Bathie / Motorsport Images
Audi Sport ABT Schaeffler
Foto de: Audi Communications Motorsport
Lucas Di Grassi, sigue con Audi Sport ABT Schaeffler
Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images
Daniel Abt, sigue con Audi Sport ABT Schaeffler
Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images
BMW i Andretti Motorsport
Foto de: BMW
Alexander Sims, sigue en BMW I Andretti Motorsports
Foto de: Alastair Staley / Motorsport Images
Maximilian Günther, llega al BMW i Andretti Motorsport tras disputar parte de la pasada temporada con Dragon
Foto de: BMW
DS Techeetah
Foto de: Techeetah
Jean-Eric Vergne sigue en DS TECHEETAH (vigente campeón)
Foto de: Sam Bagnall / Motorsport Images
Antonio Felix da Costa, llega a DS Techeetah dsde BMW i Andretti Motorsport
Foto de: Techeetah
Envision Virgin Racing
Foto de: Virgin Racing
Sam Bird, sigue en Envision Virgin Racing
Foto de: Simon Galloway / Motorsport Images
Robin Frijns, sigue en Envision Virgin Racing
Foto de: Simon Galloway / Motorsport Images
Geox Dragon
Foto de: Steven Tee / Motorsport Images
Nico Müller, debuta en Fórmula E con Dragon
Foto de: Dragon Racing
Brendon Hartley, debuta en Fórmula E con Dragon
Foto de: Porsche Motorsport
Mahindra Racing
Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images
Jérôme d'Ambrosio, sigue en Mahindra Racing
Pascal Wehrlein, sigue en Mahindra Racing
Foto de: Sam Bagnall / Motorsport Images
Mercedes-Benz EQ (nuevo equipo)
Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images
Stoffel Vandoorne, se queda en Mercedes-Benz (antes HWA)
Foto de: Mercedes-Benz
Nyck de Vries, debuta en Fórmula E con Mercedes-Benz
Foto de: Mercedes-Benz
NIO 333 FE Team (estrena el 333 en su nombre)
Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images
Oliver Turvey sigue en NIO y Ma Qing Hua llega a NIO tras disputar carreras en anteriores temporadas con otros equipos
Foto de: NextEV
Los principales cambios de reglas
En su búsqueda de la perfección, la Fórmula E ha trabajado en perfeccionar un reglamento que demostró funcionar bien.
-El 'Modo Ataque' demostró agregar el componente de espectáculo y emoción que necesitaba la categoría, y ha sido modificado. O más bien, mejorado: el nivel de potencia aumenta en 10kW, hasta los 235kW.
Además, durante los periodos de auto de seguridad y periodos completos de banderas amarillas (Full Course Yellow) estará prohibido activar el 'Modo Ataque'. Eso se ha hecho porque el año anterior los pilotos aprovechaban que con Safety Car o con la carrera neutralizada no se puede adelantar y por tanto no perdían nada al pasar por la zona de activación.
Aparte del 'Modo Ataque' con el que los pilotos pueden disfrutar de un extra de potencia durante 5 minutos tras pasar por un punto de activación, se mantiene el FanBoost. Es decir, los cinco más votados por los fans en redes sociales pueden aprovechar un extra de potencia durante cinco segundos en la segunda mitad de la carrera.
-Otro de los grandes defectos de los ePrix de la temporada quinta (esta que comienza es la seis) fue que, al haber tantos accidentes y salir coche de seguridad o banderas amarillas, los pilotos ahorraban energía y no tenían que gestionarla el resto de las vueltas, yendo a fondo.
Ahora, tras cada interrupción del auto de seguridad o Full Course Yellow, se reducirá de cada coche 1kWh por minuto para que los pilotos no puedan hacer el resto de las vueltas sin preocuparse por la gestión, que ha sido una de las señas de identidad de la categoría desde su creación.
-Si la carrera se suspende con bandera roja, se parará el cronómetro que indica la duración de la carrera (la duración sigue siendo de 45 minutos más una vuelta). El director de carrera podrá decidir lo contrario, pero en principio se completará la distancia íntegra.
-Esta temporada están prohibidos los dobles motores que usaba Nissan e.dams. La Fórmula E explicó que pretenden reducir los costes evitando que otros equipos gasten en desarrollar ideas como la de Nissan. De hecho, recuerdan, "no es innovador desarrollar dos motores gemelos, que tienen las mismas características".
-Y otro cambio es que se dará un punto al piloto que marque el mejor tiempo durante la fase de grupos de la clasificación, la ronda que da acceso a la 'Superpole'. Por tanto el reparto queda así: tres puntos al autor de la pole, uno al que lidere la ronda de grupos, un punto al que logre la vuelta rápida de carrera, 25 puntos al ganador de la carrera y 18-15-12-10-8-6-4-2-1 del 2º al 10º clasificado de la carrera.
¿Cómo se llaman los monoplazas Gen2 de cada equipo?
Porsche 99X Electric
Foto de: Porsche Motorsport
Audi e-tron FE06
Foto de: Audi Communications Motorsport
Nissan IMO2
Foto de: Nissan Motorsports
Mercedes-Benz EQ Silver Arrow 01
Foto de: Mercedes-Benz
DS E-TENSE FE20
Foto de: Techeetah
BMW iFE.20
Foto de: BMW
Jaguar I-Type 4
Foto de: Joe Portlock / Motorsport Images
Mahindra M6Electro
Foto de: Mahindra Racing
NIO FE-005
Foto de: NextEV
Envision Virgin Racing Audi e-tron FE06
Foto de: Virgin Racing
Geox Dragon Racing Penske EV-4
Foto de: Dragon Racing
Venturi EQ Silver Arrow 01
Foto de: FIA Formula E
Esta será la segunda temporada de los Gen2, el diseño de auto que se introdujo en la 2018/2019. La Fórmula E anunció que el llamado Gen2 (segunda versión después de que el primer monoplaza de la categoría durase los cuatro primeros años) alargará su vida útil hasta el final de la campaña 2021/22.
Pero, en la temporada 2020/2021, le cambiarán la trompa del auto para que los pilotos que se toquen con otros rivales se vean perjudicados y no se provoquen incidentes a sabiendas de que no se perderá tiempo ni rendimiento.
Respecto a los autos para este campeonato, además del aumento de potencia se ha realizado una mejora en el rendimiento de la batería, con poco cambio en el diseño del chasis. ¡Y ojo! Con la llegada de Porsche estamos ante una parrilla récord, con nada menos que 24 monoplazas.
Estos son los circuitos que albergan el campeonato eléctrico:
Riyadh Street Circuit (Riad, Arabia Saudi)
Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images
Ganadores anteriores:
2018 - Antonio Felix da Costa (BMW i Andretti)
Parque O'Higgins Circuit (Santiago de Chile, Chile)
Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images
Ganadores anteriores:
2019 - Sam Bird (Virgin)
Autódromo Hermanos Rodríguez (Ciudad de México, México)
Foto de: Sam Bagnall / Motorsport Images
Ganadores anteriores:
2016 - Jerome d'Ambrosio (Dragon)
2017 - Lucas di Grassi (Audi)
2018 - Daniel Abt (Audi)
2019 - Lucas di Grassi (Audi)
Circuit International Automobile Moulay El Hassan (Marrakech, Marruecos)
Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images
Ganadores anteriores:
2016 - Sebastien Buemi (e.dams Renault)
2018 - Felix Rosenqvist (Mahindra)
2019 - Jerome d'Ambrosio (Mahindra)
Haitang Bay Circuit (Sanya, China)
Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images
Ganadores anteriores:
2019 - Jean-Eric Vergne (DS Techeetah)
Circuito Cittadino dell'EUR (Roma, Italia)
Foto de: Malcolm Griffiths / Motorsport Images
Ganadores anteriores:
2018 - Sam Bird (Virgin)
2019 - Mitch Evans (Jaguar)
Circuit des Invalides (París, Francia)
Foto de: Steven Tee / Motorsport Images
Ganadores anteriores:
2016 - Lucas di Grassi (Audi)
2017 - Sebastien Buemi (e.dams Renault)
2018 - Jean-Eric Vergne (Techeetah)
2019 - Robin Frijns (Virgin)
Seoul Street Circuit (Seúl, Corea)
Foto de: FIA Formula E
Se estrena en el calendario
Jakarta (Indonesia)
Foto de: FIA Formula E
Se estrena en el calendario
Flughafen Tempelhof (Berlín, Alemania)
Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images
Ganadores anteriores:
2015 - Jerome d'Ambrosio (Dragon)
2017 - Felix Rosenqvist (Mahindra)
2017 - Sebastien Buemi (e.dams Renault)
2018 - Daniel Abt (Audi)
2019 - Lucas di Grassi (Audi)
Brooklyn Street Circuit (Nueva York, Estados Unidos)
Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images
Ganadores anteriores:
2017 - Sam Bird (Virgin)
2017 - Sam Bird (Virgin)
2018 - Lucas di Grassi (Audi)
2018 - Jean-Eric Vergne (Techeetah)
2019 - Sebastien Buemi (Nissan)
2019 - Robin Frijns (Virgin)
ExCeL London (Londres, Gran Bretaña)
Foto de: FIA Formula E
Se estrena en el calendario en esa ubicación
En el calendario de la 2019/2020 desaparecen Hong Kong, Berna y Mónaco y se añaden Yakarta (Indonesia), Seúl (Corea) y vuelve Londres, pero a un circuito diferente al que estuvo en las dos primeras temporadas de Fórmula E.
Y este el calendario, para que apuntes las fechas de las carreras de la Fórmula E 2019/2020
| Fecha | Circuito |
|---|---|
| 22 noviembre 2019 |  Ad Diriyah |
| 23 novembre 2019 | Ad Diriyah |
| 18 enero 2020 |  Santiago |
| 15 febrero 2020 |  México |
| 29 febrero 2020 |  Marrakech |
| 21 marzo 2020 |  Sanya |
| 2 abril 2020 |  Roma |
| 18 abril 2020 |  París |
| 3 mayo 2020 |  Seúl |
| 6 junio 2020 |  Jakarta |
| 21 junio 2020 |  Berlin |
| 11 julio 2020 |  New York |
| 25 julio 2020 |  Londres |
| 26 julio 2020 | Londres |
Artículo previo
Los circuitos de la temporada 2019/2020 de Fórmula E
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Horarios para el Ad Diriyah E-Prix
Sobre este artículo
| Campeonatos | Fórmula E |
| Autor | Jose Carlos de Celis |
| Sesión | Fecha | Contenido | |
| FP2 | | ||
| QLF | | ||
| Race | |
