Toda la información de la sexta temporada de Fórmula E

Después de una vibrante temporada 2018/2019 tras el importante cambio de reglamento, la Fórmula E tiene un listón muy alto por superar en la temporada 2019/2020 que arranca este fin de semana en Ad Diriyah, Arabia Saudita.

El campeonato eléctrico no para de crecer y prueba de ello es que al ya destacado elenco de marcas que tenía se unen este año nada menos que Porsche y Mercedes, que llega como equipo oficial tras su apoyo a HWA en el campeonato anterior. Ambos intentarán destronar a DS Techeetah, equipo referencia que ha sufrido un cambio en su alineación en cuanto al compañero del campeón Jean-Eric Vergne.

Vamos con los protagonistas. Pasa las fotos y descubre los pilotos y equipos para la temporada 2019/2020 (pulsa en 'Versión completa' al final del artículo si no te aparecen las imágenes).

Nissan e.Dams

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Foto de: Nissan Motorsports

Sébastien Buemi sigue en Nissan e.Dams

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Foto de: Nissan Motorsports

Oliver Rowland, sigue en Nissan e.Dams

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Foto de: Nissan Motorsports

Panasonic Jaguar Racing Formula E Team

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Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images

Mitch Evans, sigue en Jaguar Racing

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Foto de: Alastair Staley / Motorsport Images

James Calado, se estrena en Fórmula E con Jaguar Racing

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Porsche Formula E Team (nuevo equipo)

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Foto de: Dan Bathie / Motorsport Images

Andre Lotterer, llega al Porsche Formula E Team desde DS Techeetah

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Foto de: Porsche Motorsport

Neel Jani, se estrena en el Porsche Formula E Team tras disputar dos carreras con Dragon

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Foto de: Porsche Motorsport

Venturi Racing Formula E (estrenan patrocinio de Rokit y decoración)

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Foto de: FIA Formula E

Felipe Massa, sigue con Venturi Formula E

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Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images

Edoardo Mortara, sigue con Venturi Formula E

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Foto de: Dan Bathie / Motorsport Images

Audi Sport ABT Schaeffler

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Foto de: Audi Communications Motorsport

Lucas Di Grassi, sigue con Audi Sport ABT Schaeffler

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Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images

Daniel Abt, sigue con Audi Sport ABT Schaeffler

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Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images

BMW i Andretti Motorsport

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Foto de: BMW

Alexander Sims, sigue en BMW I Andretti Motorsports

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Foto de: Alastair Staley / Motorsport Images

Maximilian Günther, llega al BMW i Andretti Motorsport tras disputar parte de la pasada temporada con Dragon

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Foto de: BMW

DS Techeetah

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Foto de: Techeetah

Jean-Eric Vergne sigue en DS TECHEETAH (vigente campeón)

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Foto de: Sam Bagnall / Motorsport Images

Antonio Felix da Costa, llega a DS Techeetah dsde BMW i Andretti Motorsport

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Foto de: Techeetah

Envision Virgin Racing

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Foto de: Virgin Racing

Sam Bird, sigue en Envision Virgin Racing

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Foto de: Simon Galloway / Motorsport Images

Robin Frijns, sigue en Envision Virgin Racing

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Foto de: Simon Galloway / Motorsport Images

Geox Dragon

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Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Nico Müller, debuta en Fórmula E con Dragon

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Foto de: Dragon Racing

Brendon Hartley, debuta en Fórmula E con Dragon

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Foto de: Porsche Motorsport

Mahindra Racing

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Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images

Jérôme d'Ambrosio, sigue en Mahindra Racing

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Pascal Wehrlein, sigue en Mahindra Racing

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Foto de: Sam Bagnall / Motorsport Images

Mercedes-Benz EQ (nuevo equipo)

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Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images

Stoffel Vandoorne, se queda en Mercedes-Benz (antes HWA)

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Foto de: Mercedes-Benz

Nyck de Vries, debuta en Fórmula E con Mercedes-Benz

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Foto de: Mercedes-Benz

NIO 333 FE Team (estrena el 333 en su nombre)

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Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images

Oliver Turvey sigue en NIO y Ma Qing Hua llega a NIO tras disputar carreras en anteriores temporadas con otros equipos

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Foto de: NextEV

Los principales cambios de reglas

En su búsqueda de la perfección, la Fórmula E ha trabajado en perfeccionar un reglamento que demostró funcionar bien.

-El 'Modo Ataque' demostró agregar el componente de espectáculo y emoción que necesitaba la categoría, y ha sido modificado. O más bien, mejorado: el nivel de potencia aumenta en 10kW, hasta los 235kW.

Además, durante los periodos de auto de seguridad y periodos completos de banderas amarillas (Full Course Yellow) estará prohibido activar el 'Modo Ataque'. Eso se ha hecho porque el año anterior los pilotos aprovechaban que con Safety Car o con la carrera neutralizada no se puede adelantar y por tanto no perdían nada al pasar por la zona de activación.

Aparte del 'Modo Ataque' con el que los pilotos pueden disfrutar de un extra de potencia durante 5 minutos tras pasar por un punto de activación, se mantiene el FanBoost. Es decir, los cinco más votados por los fans en redes sociales pueden aprovechar un extra de potencia durante cinco segundos en la segunda mitad de la carrera.

-Otro de los grandes defectos de los ePrix de la temporada quinta (esta que comienza es la seis) fue que, al haber tantos accidentes y salir coche de seguridad o banderas amarillas, los pilotos ahorraban energía y no tenían que gestionarla el resto de las vueltas, yendo a fondo. 

Ahora, tras cada interrupción del auto de seguridad o Full Course Yellow, se reducirá de cada coche 1kWh por minuto para que los pilotos no puedan hacer el resto de las vueltas sin preocuparse por la gestión, que ha sido una de las señas de identidad de la categoría desde su creación.

-Si la carrera se suspende con bandera roja, se parará el cronómetro que indica la duración de la carrera (la duración sigue siendo de 45 minutos más una vuelta). El director de carrera podrá decidir lo contrario, pero en principio se completará la distancia íntegra.

-Esta temporada están prohibidos los dobles motores que usaba Nissan e.dams. La Fórmula E explicó que pretenden reducir los costes evitando que otros equipos gasten en desarrollar ideas como la de Nissan. De hecho, recuerdan, "no es innovador desarrollar dos motores gemelos, que tienen las mismas características".

-Y otro cambio es que se dará un punto al piloto que marque el mejor tiempo durante la fase de grupos de la clasificación, la ronda que da acceso a la 'Superpole'. Por tanto el reparto queda así: tres puntos al autor de la pole, uno al que lidere la ronda de grupos, un punto al que logre la vuelta rápida de carrera, 25 puntos al ganador de la carrera y 18-15-12-10-8-6-4-2-1 del 2º al 10º clasificado de la carrera.

¿Cómo se llaman los monoplazas Gen2 de cada equipo?

Porsche 99X Electric

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Foto de: Porsche Motorsport

Audi e-tron FE06

2/12

Foto de: Audi Communications Motorsport

Nissan IMO2

3/12

Foto de: Nissan Motorsports

Mercedes-Benz EQ Silver Arrow 01

4/12

Foto de: Mercedes-Benz

DS E-TENSE FE20

5/12

Foto de: Techeetah

BMW iFE.20

6/12

Foto de: BMW

Jaguar I-Type 4

7/12

Foto de: Joe Portlock / Motorsport Images

Mahindra M6Electro

8/12

Foto de: Mahindra Racing

NIO FE-005

9/12

Foto de: NextEV

Envision Virgin Racing Audi e-tron FE06

10/12

Foto de: Virgin Racing

Geox Dragon Racing Penske EV-4

11/12

Foto de: Dragon Racing

Venturi EQ Silver Arrow 01

12/12

Foto de: FIA Formula E

Esta será la segunda temporada de los Gen2, el diseño de auto que se introdujo en la 2018/2019. La Fórmula E anunció que el llamado Gen2 (segunda versión después de que el primer monoplaza de la categoría durase los cuatro primeros años) alargará su vida útil hasta el final de la campaña 2021/22.

Pero, en la temporada 2020/2021, le cambiarán la trompa del auto para que los pilotos que se toquen con otros rivales se vean perjudicados y no se provoquen incidentes a sabiendas de que no se perderá tiempo ni rendimiento.

Respecto a los autos para este campeonato, además del aumento de potencia se ha realizado una mejora en el rendimiento de la batería, con poco cambio en el diseño del chasis. ¡Y ojo! Con la llegada de Porsche estamos ante una parrilla récord, con nada menos que 24 monoplazas.

Estos son los circuitos que albergan el campeonato eléctrico:

Riyadh Street Circuit (Riad, Arabia Saudi)

1/12

Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images

Ganadores anteriores:
2018 - Antonio Felix da Costa (BMW i Andretti)

Parque O'Higgins Circuit (Santiago de Chile, Chile)

2/12

Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images

Ganadores anteriores:
2019 - Sam Bird (Virgin)

Autódromo Hermanos Rodríguez (Ciudad de México, México)

3/12

Foto de: Sam Bagnall / Motorsport Images

Ganadores anteriores:
2016 - Jerome d'Ambrosio (Dragon)
2017 - Lucas di Grassi (Audi)
2018 - Daniel Abt (Audi)
2019 - Lucas di Grassi (Audi)

Circuit International Automobile Moulay El Hassan (Marrakech, Marruecos)

4/12

Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images

Ganadores anteriores:
2016 - Sebastien Buemi (e.dams Renault)
2018 - Felix Rosenqvist (Mahindra)
2019 - Jerome d'Ambrosio (Mahindra)

Haitang Bay Circuit (Sanya, China)

5/12

Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images

Ganadores anteriores:
2019 - Jean-Eric Vergne (DS Techeetah)

Circuito Cittadino dell'EUR (Roma, Italia)

6/12

Foto de: Malcolm Griffiths / Motorsport Images

Ganadores anteriores:
2018 - Sam Bird (Virgin)
2019 - Mitch Evans (Jaguar)

Circuit des Invalides (París, Francia)

7/12

Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Ganadores anteriores:
2016 - Lucas di Grassi (Audi)
2017 - Sebastien Buemi (e.dams Renault)
2018 - Jean-Eric Vergne (Techeetah)
2019 - Robin Frijns (Virgin)

Seoul Street Circuit (Seúl, Corea)

8/12

Foto de: FIA Formula E

Se estrena en el calendario

Jakarta (Indonesia)

9/12

Foto de: FIA Formula E

Se estrena en el calendario

Flughafen Tempelhof (Berlín, Alemania)

10/12

Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images

Ganadores anteriores:
2015 - Jerome d'Ambrosio (Dragon)
2017 - Felix Rosenqvist (Mahindra)
2017 - Sebastien Buemi (e.dams Renault)
2018 - Daniel Abt (Audi)
2019 - Lucas di Grassi (Audi)

Brooklyn Street Circuit (Nueva York, Estados Unidos)

11/12

Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images

Ganadores anteriores:
2017 - Sam Bird (Virgin)
2017 - Sam Bird (Virgin)
2018 - Lucas di Grassi (Audi)
2018 - Jean-Eric Vergne (Techeetah)
2019 - Sebastien Buemi (Nissan)
2019 - Robin Frijns (Virgin)

ExCeL London (Londres, Gran Bretaña)

12/12

Foto de: FIA Formula E

Se estrena en el calendario en esa ubicación

En el calendario de la 2019/2020 desaparecen Hong Kong, Berna y Mónaco y se añaden Yakarta (Indonesia), Seúl (Corea) y vuelve Londres, pero a un circuito diferente al que estuvo en las dos primeras temporadas de Fórmula E.

Y este el calendario, para que apuntes las fechas de las carreras de la Fórmula E 2019/2020

Fecha	Circuito
22 noviembre 2019	Ad Diriyah
23 novembre 2019	Ad Diriyah
18 enero 2020	Santiago
15 febrero 2020	México
29 febrero 2020	Marrakech
21 marzo 2020	Sanya
2 abril 2020	Roma
18 abril 2020	París
3 mayo 2020	Seúl
6 junio 2020	Jakarta
21 junio 2020	Berlin
11 julio 2020	New York
25 julio 2020	Londres
26 julio 2020	Londres