VIDEO: Sergio Pérez y la primera cámara a bordo del 2020
El piloto mexicano Sergio Pérez protagonizó la primera cámara a bordo de la pretemporada 2020 de la Fórmula 1.
Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images
Para la pretemporada 2020 de la Fórmula 1, el servicio de streaming de la serie, F1TV, trajo como novedad la transmisión de todos los días de test en Barcelona, España, tanto en la sesión matutina como vespertina.
Durante esta novedad, el mexicano Sergio Pérez y su Racing Point RP20 protagonizaron la primera cámara a bordo con un giro completo al circuito de Catalunya, España, misma que puedes ver en el siguiente video.
Pérez finalizó su participación por la mañana con el segundo mejor tiempo, detrás de lo realizado por Valtteri Bottas. Su vuelta de 1m17.375s le permitió colocarse en la tercera plaza general luego de que Lewis Hamilton llevó a su Mercedes a la cima en la sesión vespertina.
El resultado dejó satisfecho al integrante de Racing Point quien considera que en 2020 pueden regresar a la contienda por estar dentro de los cinco mejores del campeonato de constructores.
“Sin duda esta es la temporada que más promete de todas. Es el día que mejores sensaciones he tenido, pero no deja de ser el primer día, aún tenemos mucha temporada y pretemporada por delante. En los próximos días tenemos que buscar mejorar el balance que es necesario”, dijo Checo a los micrófonos de FOX Sports Latinoamérica.
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Esta imagen de la cara delantera del sidepod del Mercedes W11 muestra lo que parece ser una solución temporal que se está utilizando para enfriar los componentes electrónicos empaquetados en la base del mismo.
Se instalaron un par de paneles grandes de Sonda Kiel detrás de las ruedas delanteras del W11 en las primeras vueltas de las pruebas. Estos se utilizan para recopilar datos de flujo de aire, lo que brinda a los ingenieros una imagen más clara de si el flujo de aire está funcionando como estaba previsto cuando diseñaron las partes respectivas del automóvil.
El Renault RS20 sale a la pista con un panel de Sonda Kiel más pequeño y más unido que se monta en la parte inferior para medir la estela que sale del neumático delantero y su impacto en el vórtice Y250.
El Renault RS20 presenta un conjunto de nariz mucho más estrecho que su predecesor, lo que le da derecho a llevar una solución de capa muy grande. Sin embargo, tenga en cuenta cómo se coloca una entrada un poco más atrás para mejorar el flujo localizado y ayudar a bordo.
George Russell al volante del Williams FW43, que está equipado con dos grandes paneles de Sonda Kiel para medir la estela total creada por los neumáticos delanteros y cómo eso puede influir en la estructura trasera.
Este acercamiento de Esteban Ocon y su Renault RS20 sin las cubiertas nos da una gran vista del mástil de soporte de impacto lateral superior, que como la mayoría de la cuadrícula está en la posición más baja y más hacia adelante. Si se está preguntando, la estructura verde simplemente se usa como soporte para el tallo del espejo retrovisor mientras la carrocería del sidepod no está instalada.
Esta toma lateral del Alfa Romeo C39 nos ofrece una buena vista de su conjunto de deflectores de sidepod, un diseño ordenado que no solo tiene una ranura vertical muy estrecha en el elemento de la parte delantera del fondo más adelante, sino que también se combina muy bien en el arco horizontal de los elementos estilo persiana.
Una foto trasera del Red Bull RB16 que muestra cuán alta es la suspensión trasera este año y también nos ofrece una vista del diseño de escape estilo 'Mickey mouse'.
Esta vista lateral del RP20 nos da una indicación más clara de las cámaras infrarrojas que están montadas dentro de las cápsulas de airbox tipo bala.
Esta imagen es un buen ejemplo de que cuando crees que los equipos no están haciendo trabajo de correlación, ya que no tienen parafina o parrillas con Sondas Kiel enormes en el auto, lo hacen de otra manera. Podemos observar la hilera de Sondas Kiel en el fondo plano del Haas VF-20, estas capturan los datos de flujo de aire.
Más parafina en el McLaren MCL35, esta vez en los bargeboards y sidepods, del flanco izquierdo, para reunir aún más datos sobre el nuevo monoplaza.
La parte delantera del fondo plano del Red Bull RB16 revela solo algunos de los detalles del empaquetado de la suspensión, pero también nos da una indicación clara del trabajo que se está realizando para crear espacio para las conducciones internas que alimentarán el conducto-S.
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