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El día que Pérez acarició la victoria en la Fórmula 1

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El día que Pérez acarició la victoria en la Fórmula 1
Por:
, Editor General
Coautor: Bernardo Maldonado
25 mar. 2020 11:23

Fue el primer gran destello de Sergio Pérez en la Fórmula 1, el día que consiguió su primer podio en condiciones muy difíciles. Un 25 de Marzo de 2012, el mexicano se puso al nivel de los campeones de entonces y por momentos incluso por encima.

Así como el Gran Premio de Mónaco de 1984 es recordado por la demostración de Ayrton Senna en el Toleman, o como más recientemente el Gran Premio de Brasil de 2016 es recordado por el show de Max Verstappen, la segunda carrera de la temporada 2012 de la Fórmula 1 es recordada por lo hecho por Sergio Pérez.

Igual que en los otros ejemplos, el protagonista de la carrera no fue el ganador, tal vez tampoco fue perfecto, pero si fue capaz de demostrar un rendimiento que estaba por encima de todos sus rivales en pista durante la mayor parte de la carrera. Una cifra lo dice claro: en las condiciones cambiantes, Pérez marcó 14 veces el récord de vuelta rápida en carrera.

Aunque en la carrera fue donde más brilló el mexicano ese fin de semana, poco se recuerda que el sábado logró sorprendentemente entrar a Q3, poniéndose noveno en la parrilla, lo mejor de su corto palmarés hasta entonces, a una décima larga de Fernando Alonso, quien eventualmente sería su principal rival un día después. Esto después de un viernes que había sido poco prometedor en cuanto a su ritmo a una vuelta.

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Sin duda para Pérez fue clave haber hecho los cambios de neumáticos en el momento correcto y el primero, al final de una caótica vuelta uno con el asfalto ya mojado, le permitió avanzar hasta la tercera posición detrás de los McLaren de Lewis Hamilton y Jenson Button, antes de que la carrera tuviese que ser interrumpida por las condiciones que empeoraban.

Al detenerse ambos en boxes para cambiar de neumáticos, Pérez lideró por primera vez en la Fórmula 1, algo que para un piloto mexicano no se daba hacía 40 años, desde el Gran Premio de Holanda de 1971, cuando Pedro Rodríguez lideró en Zandvoort en una carrera afectada por la lluvia, como la de ese domingo en Sepang.

Después de montar neumáticos intermedios, Pérez se ubicó segundo detrás de Alonso y ambos se distanciaban del tercero, Hamilton. Inicialmente Alonso abrió la diferencia con Pérez, pero conforme avanzaban en ese stint el mexicano se acercaba nuevamente. El momento y la selección final de compuesto para la siguiente parada en boxes sería decisivo.

Alonso lo haría una vuelta antes y montaría el compuesto más blando disponible, Pérez una vuelta después optando por el duro. Inmediatamente el recorte sobre la Ferrari del líder fue evidente, 1.5 segundos en la vuelta 43, luego 1.8, hasta colocarse cuatro vueltas después y a ocho del final, a menos de un segundo del bicampeón español.

En fotos, el Gran Premio de Malasia 2013

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Esperando la lluvia

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Foto de: Hazrin Yeob Men Shah

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Sergio Pérez, Sauber

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Sergio Pérez, Sauber F1 Team

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Sergio Pérez, Sauber F1 Team

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Safety car

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Lewis Hamilton, McLaren Mercedes

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Lewis Hamilton, McLaren Mercedes

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Jenson Button, McLaren Mercedes

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Jean-Eric Vergne, Scuderia Toro Rosso

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Felipe Massa, Scuderia Ferrari

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Fernando Alonso, Scuderia Ferrari

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Sergio Pérez, Sauber F1 Team

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Sergio Pérez, Sauber F1 Team

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Sergio Pérez, Sauber F1 Team

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Sergio Pérez, Sauber F1 Team

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Sergio Pérez, Sauber F1 Team

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Sergio Pérez, Sauber

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Sergio Pérez, Sauber

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Sergio Pérez, Sauber F1 Team

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Sergio Pérez, Sauber F1 Team

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Fernando Alonso, Scuderia Ferrari y Sergio Pérez, Sauber F1 Team

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Fernando Alonso, Scuderia Ferrari y Sergio Pérez, Sauber F1 Team

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Fernando Alonso, Scuderia Ferrari y Sergio Pérez, Sauber F1 Team

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Fernando Alonso, Scuderia Ferrari y Sergio Pérez, Sauber F1 Team

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Segundo lugar Sergio Përez, Sauber F1 Team

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El tercer lugar Lewis Hamilton, McLaren felicita al segundo puesto Sergio Pérez, Sauber en parc ferme

El tercer lugar Lewis Hamilton, McLaren felicita al segundo puesto Sergio Pérez, Sauber en parc ferme
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Segundo lugar Sergio Përez, Sauber F1 Team

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Segundo lugar Sergio Përez, Sauber F1 Team

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Segundo lugar Sergio Përez, Sauber F1 Team

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Segundo lugar Sergio Përez, Sauber F1 Team

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Segundo lugar Sergio Përez, Sauber F1 Team

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Fernando Alonso, Scuderia Ferrari, Sergio Pérez, Sauber F1 Team

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Fernando Alonso, Scuderia Ferrari, Sergio Pérez, Sauber F1 Team

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Sergio Pérez, Sauber F1 Team

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Ganador Fernando Alonso, Scuderia Ferrari y segundo lugar Sergio Pérez, Sauber F1 Team

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Ganador Fernando Alonso, Scuderia Ferrari y segundo lugar Sergio Pérez, Sauber F1 Team

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Fernando Alonso, Scuderia Ferrari, Sergio Pérez, Sauber F1 Team

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Sergio Pérez, Sauber F1 Team

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Sergio Pérez y Sauber F1 Team, Fernando Alonso, Scuderia Ferrari

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Segundo lugar Sergio Pérez, Sauber F1 Team y Fernando Alonso, Scuderia Ferrari

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Segundo lugar Sergio Pérez, Sauber F1 Team

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Podio: segundo lugar Sergio Pérez, Sauber F1 Team

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Foto de: Hazrin Yeob Men Shah

Podio: segundo lugar Sergio Pérez, Sauber F1, ganador Fernando Alonso, Ferrari

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Podio: ganador Fernando Alonso, Ferrari y tercer lugar Lewis Hamilton, McLaren

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Foto de: Hazrin Yeob Men Shah

Podio: ganador de la carrera Fernando Alonso, Scuderia Ferrari, segundo lugar Sergio Pérez, Sauber F1

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Foto de: Hazrin Yeob Men Shah

Podio: segundo lugar Sergio Pérez, Sauber F1

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Foto de: Hazrin Yeob Men Shah

Sergio Pérez, Sauber F1 Team

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Podio: ganador de la carrera Fernando Alonso, Scuderia Ferrari, segundo lugar Sergio Pérez, Sauber F1

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Foto de: Hazrin Yeob Men Shah

Podio: segundo lugar Sergio Pérez, Sauber F1, ganador Fernando Alonso, Ferrari y tercer lugar Lewis Hamilton, McLaren

Podio: segundo lugar Sergio Pérez, Sauber F1, ganador Fernando Alonso, Ferrari y tercer lugar Lewis Hamilton, McLaren
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Stefano Domenicali, Director Deportivo de la Scuderia Ferrari, segundo lugar Sergio Pérez, Sauber F1, ganador Fernando Alonso, Ferrari y tercer lugar Lewis Hamilton, McLaren

Stefano Domenicali, Director Deportivo de la Scuderia Ferrari, segundo lugar Sergio Pérez, Sauber F1, ganador Fernando Alonso, Ferrari y tercer lugar Lewis Hamilton, McLaren
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Stefano Domenicali, Director Deportivo de la Scuderia Ferrari, segundo lugar Sergio Pérez, Sauber F1, ganador Fernando Alonso, Ferrari y tercer lugar Lewis Hamilton, McLaren

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Foto de: Hazrin Yeob Men Shah

Stefano Domenicali, Director Deportivo de la Scuderia Ferrari, segundo lugar Sergio Pérez, Sauber F1, ganador Fernando Alonso, Ferrari y tercer lugar Lewis Hamilton, McLaren

Stefano Domenicali, Director Deportivo de la Scuderia Ferrari, segundo lugar Sergio Pérez, Sauber F1, ganador Fernando Alonso, Ferrari y tercer lugar Lewis Hamilton, McLaren
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Podio: segundo lugar Sergio Pérez, Sauber F1 Team

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Foto de: Hazrin Yeob Men Shah

Sergio Pérez, Sauber celebra el segundo lugar en el podio

Sergio Pérez, Sauber celebra el segundo lugar en el podio
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Foto de: XPB Images

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Pérez iba rumbo al momento más importante de su carrera, la victoria era una posibilidad real por primera vez para él en la Fórmula 1 e iba a buscarlo con un auto que no era ni mucho menos uno de los mejores de la parrilla, un Sauber. Su equipo en boxes, más conservador, intentaba controlarlo.

Un segundo lugar era ya como un triunfo para el pequeño equipo Suizo y vencer a su proveedor de motores o acabar en un incidente peleando la victoria con Alonso era algo que probablemente querían evitar a toda costa.

Con seguridad no era lo que pasaba por la mente de Pérez, quien en la vuelta 50 de 56 acabó saliéndose de la pista en la complicada curva 14, la que antecede a la recta opuesta. Pudo reincorporarse perdiendo algunos segundos, pero ya la victoria quedaba fuera de alcance y el segundo lugar cobraba más importancia de la que tenía segundos antes.

Además:

“Quería la victoria porque vi que era posible,” dijo Pérez. “Desafortunadamente no se dio, pero estoy muy orgulloso de este segundo lugar.”

Alonso ganaba y se ponía líder del mundial con un auto que una semana atrás en Australia se decía estaba a un segundo de la punta. Las inusuales condiciones de las dos primeras carreras las estaba aprovechando para cosechar más de lo que era posible.

Igual Pérez, quien ponía de vuelta en el podio el tricolor mexicano en el segundo escalón, como el mayor de los hermanos Rodríguez lo había hecho por última vez cuatro décadas atrás. Checo se ponía quinto en el mundial y tenía desde ese día que responder a preguntas sobre un posible futuro en Ferrari al año siguiente.

Sería la primera de tres visitas al podio ese año para Pérez, un año de brillantes destellos que le abriría la puerta al siguiente nivel de la Fórmula 1. Lo que pasó luego es historia, pero lo que consiguió en Sepang ese domingo no se lo quita nadie. Tampoco lo que significó para México y su afición.

 

No te vayas sin ver: todos los monoplazas de "Checo" Pérez en la Fórmula 1

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2010-BMW Sauber F1 Team-C29

2010-BMW Sauber F1 Team-C29
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Foto de: XPB Images

El debut de Sergio Pérez en la F1 se dio en el circuito de Abu Dhabi a finales del 2010 en unas sesiones de test. El mexicano rodó el 17 y 20 de noviembre con el monoplaza de ese año para iniciar su preparación para la F1. 

2011-Sauber-SauberC30

2011-Sauber-SauberC30
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Foto de: XPB Images

Sergio Pérez disputó 17 carreras con este monoplaza en su primera temporada en la Fórmula 1. En su inició había conseguido puntos al concluir en el séptimo lugar, pero fue descalificado a las horas posteriores. Checo sumó 14 puntos y concluyó 16 del campeonato. 

2011-Ferrari-F60

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Foto de: Ferrari

El 15 de septiembre de 2011, Sergio Pérez se puso a los mandos del Ferrari F60, monoplaza de la temporada 2009 de la casa italiana, esto durante una sesión de test en el circuito de Fiorano a lado de Jules Bianchi. En aquel momento el mexicano era parte del Ferrari Driver Academy. 

2012-Sauber-SauberC31

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Foto de: XPB Images

Propulsado por un motor Ferrari, este monoplaza de Sauber fue el más exitoso de toda la historia. Sergio Pérez logró tres podios con él, su máxima cantidad en una temporada, consiguiendo las segundas plazas en Malasia e Italia, y un tercero en Canadá. Fue su primer top 10 en un campeonato de pilotos con 66 puntos. 

2013-McLaren-MP4-28

2013-McLaren-MP4-28
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Foto de: XPB Images

Su paso a McLaren era un sueño que poco a poco se convirtió en pesadilla. Propulsado por el último motor Mercedes V8 apenas consiguió 49 puntos, quedando undécimo de la tabla de pilotos, metiéndose en la zona de recompensa en 11 ocasiones. 

2014-Sahara Force India-VJM07

2014-Sahara Force India-VJM07
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Foto de: XPB Images

Después de un complicado paso por McLaren, Sergio Pérez encontró un lugar de último minuto en el equipo de Vijay Mallya. Bajo la dirección de Andrew Green, y con el nuevo motor Mercedes V6 turbo híbrido, el mexicano logró en apenas su tercera carrera un podio de tercer sitio en Bahréin. Al final consiguió 59 unidades que le bastaron para meterse al top 10 del campeonato de pilotos. 

2015-Sahara Force India F1-VJM08

2015-Sahara Force India F1-VJM08
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Foto de: XPB Images

Durante la temporada 2015, Force India utilizó dos monoplazas. El primero, el VJM08, estuvo presente en Australia, Malasia, China, Bahréin, España, Mónaco, Canadá y Austria. En ese periodo Checo sumó puntos en cuatro carreras. 

2015-Sahara Force India F1-VJM08B

2015-Sahara Force India F1-VJM08B
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Foto de: XPB Images

Una importante evolución se presentó a partir del Gran Premio de la Gran Bretaña. Con esta actualización alcanzó puntos en ocho de 11 carreras, incluyendo un podio de tercer lugar en Rusia; con esto se alzó con el noveno escaño del campeonato de pilotos, su mejor posición hasta ese momento. 

2016-Sahara Force India-VJM09

2016-Sahara Force India-VJM09
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Foto de: XPB Images

La temporada inició compleja con tres carreras fuera del top 10 para el mexicano, pero después de sumar puntos en Rusia y España logró un podio de tercer sitio en Mónaco y otro más en Azerbaiyán, que debutaba como el Gran Premio de Europa en esa campaña. Al concluir el año fue séptimo del campeonato superando por primera vez los 100 puntos (101). 

2017-Sahara Force India-VJM10

2017-Sahara Force India-VJM10
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Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Se trató de un monoplaza competitivo y en las cinco primeras carreras del año consumó puntos. Aunque en ese año no consiguió podios, el vehículo le permitió a Checo ser constante y sumar unidades en 17 de 20 carreras, repitiendo 100 puntos y siendo el mejor del resto. 

2018-Racing Point Force India-VJM11

2018-Racing Point Force India-VJM11
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Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

La temporada fue complicada para Sergio Pérez. Al inicio el equipo se denominó Force India, pero debido a los problemas económicos entró en concurso de administración pasando a manos de Lawrence Stroll a partir del GP de Bélgica, denominándose Racing Point. A pesar de la turbulencia finalizó octavo con 62 unidades. 

2019-Racing Point-RP19

2019-Racing Point-RP19
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Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Fue el primer monoplaza de temporada completa bajo el nombre de Racing Point, pero debido al retraso en el desarrollo desde el año anterior tardó en encontrar ritmo. Mientras que en las primeras 12 carreras apenas se metió al top 10 en tres ocasiones, a partir de Bélgica alcanzó los puntos en ocho de nueve ocasiones, remontando para cerrar dentro de los 10 mejores del campeonato. 

2012-Racing Point-RP20

2012-Racing Point-RP20
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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

El RP20 de Racing Point mostró un ritmo prometedor en las pruebas de pretemporada de la Fórmula 1, lo que generó importantes expectativas para Sergio Pérez este año, quien espera que finalmente inicie el campeonato 2020 para intentar comprobar en los grandes premios lo que se vio en los ensayos.

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Autor Diego Mejía