Una falla en un sensor causó la sanción de Leclerc en Spa

Leclerc recibió una penalización de cinco segundos poco después de la bandera a cuadros cuando se descubrió que había excedido el límite de velocidad en el pitlane cuando entró al final de la vuelta 42 de carrera.

La penalización hizo caer a Leclerc de la quinta a la sexta posición, por detrás de Fernando Alonso, y se produjo después de que el monegasco estuviera rodando cómodamente en el quinto lugar antes de detenerse en pits.

La decisión de volver a entrar en boxes fue una apuesta de Ferrari para intentar conseguir el punto de bonificación por vuelta rápida, pero Leclerc se quedó a seis décimas de segundo del mejor tiempo de Max Verstappen, teniendo que adelantar a Alonso en ese giro.

Leclerc asumió la culpa por exceder el límite de velocidad en el pit lane, pero el jefe de Ferrari, Mattia Binotto, reveló luego que un fallo en un sensor producto de una visera descartable que se atascó en el conducto del freno delantero derecho de Leclerc al inicio de la carrera significó que las mediciones del equipo pueden haber estado ligeramente erradas.

"Estaba muy, muy al límite", dijo Binotto después de la carrera cuando fue preguntado por Motorsport.com sobre la decisión de llamar a Leclerc a boxes tan tarde.

"No estábamos utilizando nuestros sensores normales de medición de la velocidad porque habían fallado durante el sobrecalentamiento de la parte delantera derecha debido a la visera de Max, y nuestro (sistema) de recuperación, tal vez no fue tan preciso".

"Creo que, en general, ha sido una situación desafortunada. No por ello dejamos de decidir y ser valientes, de ir a por la vuelta rápida cuando se dan las condiciones para ir a por ella."

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Charles Leclerc, Ferrari

Photo by: Erik Junius

Los comisarios determinaron que Leclerc había superado el límite de 80 km/h en el pit lane en 1 km/h, lo que desencadenó la penalización de cinco segundos.

Esto marcó otro revés para Leclerc y Ferrari en un día en que sus esperanzas de título recibieron otro gran golpe después de que Verstappen remontara desde el puesto 13 en la parrilla para ganar la carrera, ampliando su ventaja en el campeonato a 98 puntos sobre Leclerc.

Binotto consideró que la decisión de llamar a Leclerc para que pudiera intentar conseguir el punto de bonificación por vuelta rápida fue la correcta.

"Es la oportunidad de intentar conseguir la vuelta rápida, y había margen para que Fernando parara y tratara de ir por ella", dijo Binotto.

"Creo que fue la decisión correcta, y sabíamos que habría estado muy cerca de Fernando. Simplemente quedó apretado al perder la posición".

"Pero también sabíamos que podía adelantarlo de nuevo porque tenía los neumáticos más frescos, y eso podría haber ayudado en términos de DRS y velocidad punta en la recta principal.

"Una vez más, creo que fue la decisión correcta".

Ferrari ha sufrido un puñado de contratiempos en las estrategias esta temporada, y en la carrera de hoy Leclerc se enfrentó a una serie de preguntas de su ingeniero sobre los neumáticos por los que debían optar.

Pero Binotto consideró que no había "ninguna necesidad" de replantear el enfoque de Ferrari en sus discusiones de estrategia.

"Obviamente, siempre hay que intentar mejorar, y hay lecciones aprendidas que estamos analizando y reflexionando", dijo Binotto.

"Pero si miro hacia atrás en la temporada, creo que hay un montón de percepciones desde el exterior en comparación con lo que son la verdad y la realidad, creo que a veces no estamos cometiendo errores sino que puede haber sido percibido como un error".

"Más que eso, si miro hoy, y me centro en el día de hoy, creo que la decisión de detenerlo fue la decisión correcta. Hay que ser valiente en la F1".