Nicola Dutto, el parapléjico que hizo historia en el Dakar, a pesar de no terminar
El piloto italiano, acompañado por sus escuderos, los españoles Pablo Toral, Julián Villarrubia y Víctor Rivera, tuvo que abandonar la carrera tras un malentendido con ASO.
Pisco (Perú).- Para Nicola Dutto no hay imposibles. El piloto italiano, que quedó parapléjico en 2010 después de un accidente en un recorrido habitual para él próximo al río Tagliamento, en Pordenone, durante el Europeo de Bajas, debutó este año en el Dakar y lo hizo acompañado de sus tres mosqueteros: Pablo Toral, Julián Villarrubia y Víctor Rivera. Pero el final de la historia no fue feliz.
En la etapa 3, de San Juan de Marcona a Arequipa, de 331 km cronometrados y otros 468 de enlace, el fesh fesh (arena fina) hizo fallar a la moto de Rivera en el km 75. El grupo decidió, tras dos horas intentando repararla, seguir adelante sin él.
Dutto, con una estructura de protección alrededor de sus piernas diseñada por él mismo, necesitaba de, al menos, dos pilotos para que le ayudaran a levantarse en caso de caída. Por ello deciden preguntar en el CP2 (km 136), inicio de una neutralización, si pueden marcar los puntos de control únicamente y seguir el recorrido por carretera.
Según la versión de los pilotos, un comisario de carrera les comunica que sí. Villarrubia, con 8 Dakar a cuestas, no lo ve posible, ya que el reglamento establece que si te saltas más de tres WP estás fuera de carrera. Pablo Toral vuelve a preguntar al comisario, que llama a dirección de carrera y, supuestamente, obtiene el OK.
Dutto y sus acompañantes dan por válida la palabra del comisario de la organización y proceden a realizar lo acordado: ir por carretera y marcar únicamente los CP, teniendo que remolcar la moto de Villarrubia desde el km 185.
Pero al llegar al campamento de Arequipa les comunican que están fuera de carrera por no haber marcado los WP mínimos necesarios.
“Estamos fuera de carrera por un malentendido en el reglamento con ASO. Nunca pensamos en abandonar o tirar la toalla. Al llegar al vivac el director de carrera [Marc Ducroqc] nos comunica que estamos fuera de carrera. Pese a las explicaciones que le damos de que el comisario nos había dado permiso, Etienne Lavigne también aparece por ahí y nos confirman que estamos fuera de carrera”, comenta Villarrubia al respecto.
“Quizás deberíamos haber sido fieles al reglamento, o quizás un comisario malinterpretó algo, pero nosotros no abandonamos la carrera”.
Dutto por su parte, afirma: "La fuerza de la motivación de los cuatro nos habría llevado hasta Lima. Estaba bien, me sentía en forma y estaba pilotando bien. Continuar solo dos habría sido demasiado arriesgado, por esto queríamos llegar al vivac para reparar la tercera moto. Sabía que podíamos gastar un comodín asumiendo una penalización, pero la descalificación ha sido un jarro de agua fría".
Por su parte, la organización aseguró al ser consultada por Motorsport.com que en ningún momento descalificó al grupo, sino que se atuvo al reglamento deportivo de la prueba y calificó de “malentendido” la comunicación que se produjo entre el comisario del CP2 y los pilotos.
En el artículo 19P2 del reglamento para motos y quad del Dakar, se establece: “En caso de no respetar el Itinerario Oficial (sucesión de Way Points faltantes que representan un corte de Itinerario o cualquier otro trazado irregular incluso si los Way Points faltantes no son sucesivos), las penalizaciones podrán llegar a la descalificación, en función del perfil de la etapa y de la cantidad de kilómetros faltantes”.
Víctor Rivera, tras el final de la etapa 2, cuando los dirección de carrera emitió un comunicado en el que recordaba a los pilotos que no podían hacer anotaciones con información adicional al roadbook que la organización proporciona, criticó muy duramente a ASO en un vídeo de Facebook. Esto, ha dado pie a que algunos piensen en algún tipo de represalia por parte de la organización francesa.
Lo que está claro es que Dutto ha hecho historia, ha roto barreras, ha inspirado a miles de personas y ha cumplido su sueño de competir en el Dakar.
Las mejores fotos de la 7ª etapa del Dakar:
Foto de: Red Bull Content Pool
Foto de: Red Bull Content Pool
Foto de: Red Bull Content Pool
Foto de: Red Bull Content Pool
Foto de: Red Bull Content Pool
Foto de: Red Bull Content Pool
Foto de: Red Bull Content Pool
Foto de: Red Bull Content Pool
Foto de: Red Bull Content Pool
Foto de: Red Bull Content Pool
Foto de: Red Bull Content Pool
Foto de: Red Bull Content Pool
Foto de: Red Bull Content Pool
Foto de: Red Bull Content Pool
Foto de: Red Bull Content Pool
Foto de: Red Bull Content Pool
Foto de: Red Bull Content Pool
Foto de: Red Bull Content Pool
Foto de: Red Bull Content Pool
Foto de: Red Bull Content Pool
Foto de: Red Bull Content Pool
Foto de: Red Bull Content Pool
Foto de: Red Bull Content Pool
Foto de: Red Bull Content Pool
Foto de: Red Bull Content Pool
Foto de: Red Bull Content Pool
Foto de: Red Bull Content Pool
Foto de: Red Bull Content Pool
Foto de: Red Bull Content Pool
Foto de: Red Bull Content Pool
Foto de: Red Bull Content Pool
Foto de: Red Bull Content Pool
Foto de: Red Bull Content Pool
Foto de: Red Bull Content Pool
Foto de: Red Bull Content Pool
Foto de: Red Bull Content Pool
Foto de: Red Bull Content Pool
Foto de: Red Bull Content Pool
Foto de: Red Bull Content Pool
Foto de: Red Bull Content Pool
Foto de: Red Bull Content Pool
Foto de: Red Bull Content Pool
Foto de: Red Bull Content Pool
Foto de: Red Bull Content Pool
Foto de: Red Bull Content Pool
Foto de: Nicolas Cavigliasso
Foto de: Red Bull Content Pool
Foto de: Red Bull Content Pool
Foto de: X-Raid Team
Foto de: X-Raid Team
Foto de: Team de Rooy
Foto de: KTM
Foto de: KTM
Foto de: Honda Racing
Foto de: Honda Racing
Foto de: Red Bull Content Pool
Foto de: Sergey Karyakin / Facebook
Foto de: Sergey Karyakin / Facebook
Resumen de latinos en el Dakar, día 7 ¿Quién detendrá a Cavigliasso?
Dakar: el sistema de inflado y desinflado de las llantas es el talón de Aquiles del MINI Buggy.
Al Attiyah saca pecho: "Ganamos porque somos los mejores"
Al Attiyah saca pecho: "Ganamos porque somos los mejores" Al Attiyah saca pecho: "Ganamos porque somos los mejores"
"Esta victoria es incluso mejor que la primera", dice Sunderland
"Esta victoria es incluso mejor que la primera", dice Sunderland "Esta victoria es incluso mejor que la primera", dice Sunderland
Murió un mecánico en el enlace final del Dakar 2022
Murió un mecánico en el enlace final del Dakar 2022 Murió un mecánico en el enlace final del Dakar 2022
VIDEO: ¿Más ruptura en Red Bull? Pérez y Verstappen festejados distintos
VIDEO: ¿Más ruptura en Red Bull? Pérez y Verstappen festejados distintos VIDEO: ¿Más ruptura en Red Bull? Pérez y Verstappen festejados distintos
Quartararo tiene "confianza" de cara al arranque de MotoGP 2023
Quartararo tiene "confianza" de cara al arranque de MotoGP 2023 Quartararo tiene "confianza" de cara al arranque de MotoGP 2023
Doornbos: Red Bull debe controlar a Pérez y Verstappen, pero Max es difícil
Doornbos: Red Bull debe controlar a Pérez y Verstappen, pero Max es difícil Doornbos: Red Bull debe controlar a Pérez y Verstappen, pero Max es difícil
VIDEO: Cómo Mercedes regresó el trofeo de tercer lugar a Alonso
VIDEO: Cómo Mercedes regresó el trofeo de tercer lugar a Alonso VIDEO: Cómo Mercedes regresó el trofeo de tercer lugar a Alonso
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.