Crónica de test

Prólogo del WEC en Imola: Ferrari domina y Aston Martin sufre un fuerte accidente

El vigente campeón Ferrari marcó el ritmo en la prueba oficial en Imola antes de la ronda inaugural de la temporada de este fin de semana

Ferrari dominó el test oficial del Prólogo del Campeonato Mundial de Resistencia 2026 en Imola, copando las tres primeras posiciones de la clase Hypercar.

Antonio Fuoco marcó un mejor tiempo de 1m31.177s con el Ferrari 499P #50 oficial apenas 30 minutos después del inicio de la sesión de la tarde, superando por cuatro décimas de segundo la referencia matinal de Antonio Giovinazzi.

Robert Kubica fue el segundo más rápido con el coche satélite #83 de AF Corse, mientras que Giovinazzi colocó a tres 499P al frente de la clasificación.

Los tres Ferrari también habían marcado el ritmo en la sesión de la mañana y pudieron consolidar su posición al frente antes de que una ligera lluvia llegara a Imola apenas una hora después de que la acción en pista se reanudara por la tarde. Un segundo episodio de lluvia hizo imposibles las mejoras, incluso cuando la pista comenzó a secarse gradualmente al final del día.

BMW emergió como el rival más cercano de Ferrari en el prólogo, con Robin Frijns terminando a medio segundo en cuarta posición con el #20 M Hybrid V8. Ferrari había estado con una ventaja de un segundo completo sobre sus rivales en la sesión matinal antes de que el BMW #20 redujera la diferencia con la cabeza.

Alpine se mostró competitivo a ambos lados de la pausa para el almuerzo, con Jules Gounon y Charles Milesi terminando a solo cuatro milésimas de segundo en quinta y sexta posición respectivamente.

Solo seis coches pudieron rodar en la franja de 1m31s, con Loic Duval al volante del mejor Peugeot 9X8 LMH quedándose a una décima de esa marca en séptima posición.

#20 BMW M Team WRT BMW M Hybrid V8: Rene Rast, Robin Frijns

Photo by: FIA WEC / DPPI

El BMW #15 completó solo 26 vueltas en la sesión matinal mientras el equipo oficial WRT realizaba un cambio de motor, pero el equipo pudo devolver el coche a pista por la tarde, con Kevin Magnussen marcando finalmente el octavo mejor tiempo del día.

Fue un día discreto para Toyota con su TR010 renombrado y profundamente revisado, con Sebastien Buemi liderando la carga para el fabricante japonés en el coche #8 en el noveno lugar y el #7 hermano terminando 11º. Los dos prototipos Toyota LMH quedaron separados por el Peugeot #93.

Norman Nato colocó a Cadillac cuarto en la sesión inaugural del día, pero los dos coches oficiales inscritos por Jota terminaron fuera del top 10 en la sesión de la tarde afectada por la lluvia.

El debutante Genesis cerró la tabla de tiempos en el prólogo, con los dos GMR-001 terminando a 2.5s del ritmo marcado por el Ferrari líder.

El test de un día en Imola estuvo marcado por tres banderas rojas distintas, con la primera y la mayor interrupción causada por Marco Sorensen al sufrir un fuerte accidente con el Aston Martin Valkyrie #009. El LMH con motor V12 sufrió daños importantes en el incidente y no pudo ser reparado durante el día.

Una segunda bandera roja llegó por la tarde debido a lo que la FIA describió como el "problema con la red eléctrica", mientras que la sesión volvió a interrumpirse cuando José María López hizo un trompo con el Lexus RC F GT3 #87 en Acque Minerali.

Durante el día se desplegaron varios full-course yellows, incluidos por restos en Variante Alta y una detención por Sean Gelael con el BMW M4 GT3 #32.

Aston Martin lidera en LMGT3

#27 Heart of Racing Team Aston Martin Vantage AMR LMGT3: Ian James, Zacharie Robichon, Mattia Drudi

Photo by: Federico Basile / AG Photo

Mientras que el día de Aston Martin se vio comprometido por el accidente de uno de sus hypercars, el fabricante británico disfrutó de mucho más éxito en la clase LMGT3.

Mattia Drudi marcó un tiempo de 1m42.698s a bordo del Vantage GT3 #27, superando por solo media décima al Ferrari 296 GT3 #21 de AF Corse de Alessio Rovera. Rovera había completado una mañana perfecta para Ferrari en las dos clases, pero finalmente tuvo que conformarse con la segunda posición detrás del Aston de Drudi.

Thomas Fleming terminó tercero más rápido con el McLaren 720S GT3 #10 de Garage 59, seguido por los dos Corvette de TF Sport de Charlie Eastwood y Jonny Edgar. La vuelta matinal de 1m42.913s de Finn Gershitz con el McLaren #58 fue suficiente para la sexta posición, mientras que Parker Thompson terminó séptimo con el BMW #69.

El top 10 de la clase lo completaron el Mercedes-AMG GT3 #61, el BMW #32 y el Ferrari #27.

WEC Imola Prólogo - Resultados completos:

Pos	Drivers	Team	Category	Best Time	Gap	Prev Gap
1	A. Fuoco / M. Molina / N. Nielsen	Ferrari AF Corse	Hypercar	1:31.177	—	—
2	Y. Ye / R. Kubica / P. Hanson	AF Corse	Hypercar	1:31.303	+0.126	0.126
3	A. Pier Guidi / J. Calado / A. Giovinazzi	Ferrari AF Corse	Hypercar	1:31.375	+0.198	0.072
4	R. Frijns / R. Rast	BMW M Team WRT	Hypercar	1:31.709	+0.532	0.334
5	F. Makowiecki / J. Gounon / V. Martins	Alpine Endurance Team	Hypercar	1:31.872	+0.695	0.163
6	A. Félix da Costa / C. Milesi / F. Habsburg	Alpine Endurance Team	Hypercar	1:31.876	+0.699	0.004
7	L. Duval / M. Jakobsen / T. Pourchaire	Peugeot TotalEnergies	Hypercar	1:32.106	+0.929	0.230
8	K. Magnussen / R. Marciello	BMW M Team WRT	Hypercar	1:32.204	+1.027	0.098
9	S. Buemi / B. Hartley / R. Hirakawa	Toyota Racing	Hypercar	1:32.409	+1.232	0.205
10	P. Di Resta / S. Vandoorne / N. Cassidy	Peugeot TotalEnergies	Hypercar	1:32.468	+1.291	0.059
11	M. Conway / K. Kobayashi / N. De Vries	Toyota Racing	Hypercar	1:32.487	+1.310	0.019
12	H. Tincknell / T. Gamble	Aston Martin Thor Team	Hypercar	1:32.593	+1.416	0.106
13	E. Bamber / S. Bourdais	Cadillac Hertz Team Jota	Hypercar	1:32.613	+1.436	0.020
14	W. Stevens / N. Nato	Cadillac Hertz Team Jota	Hypercar	1:32.888	+1.711	0.275
15	M. Jaminet / P. Chatin / D. Juncadella	Genesis Magma Racing	Hypercar	1:33.618	+2.441	0.730
16	A. Lotterer / L. Derani / M. Jaubert	Genesis Magma Racing	Hypercar	1:33.707	+2.530	0.089
17	A. Riberas / M. Sørensen	Aston Martin Thor Team	Hypercar	1:33.710	+2.533	0.003
18	I. James / Z. Robichon / M. Drudi	Heart of Racing Team	LMGT3	1:42.698	+11.521	8.988
19	F. Hériaud / S. Mann / A. Rovera	Vista AF Corse	LMGT3	1:42.749	+11.572	0.051
20	A. Au / T. Fleming / M. Kirchhöfer	Garage 59	LMGT3	1:42.814	+11.637	0.065
21	P. Dempsey / S. Yoluç / C. Eastwood	Racing Team Turkey TF	LMGT3	1:42.826	+11.649	0.012
22	B. McDonald / J. Edgar / N. Catsburg	TF Sport	LMGT3	1:42.876	+11.699	0.050
23	A. West / F. Gehrsitz / B. Goethe	Garage 59	LMGT3	1:42.913	+11.736	0.037
24	A. McIntosh / P. Thompson / D. Harper	Team WRT	LMGT3	1:42.959	+11.782	0.046
25	M. Berry / R. Andrade / M. Martin	Iron Lynx	LMGT3	1:43.051	+11.874	0.092
26	D. Leung / S. Gelael / A. Farfus	Team WRT	LMGT3	1:43.078	+11.901	0.027
27	T. Flohr / F. Castellacci / D. Rigon	Vista AF Corse	LMGT3	1:43.142	+11.965	0.064
28	G. Newell / K. Pauwels / J. Adam	Heart of Racing Team	LMGT3	1:43.224	+12.047	0.082
29	T. Van Rompuy / H. David / E. Masson	Akkodis ASP Team	LMGT3	1:43.247	+12.070	0.023
30	J. Zelger / M. Cressoni / L. Hødenius	Iron Lynx	LMGT3	1:43.289	+12.112	0.042
31	Y. Shahin / R. Pera / R. Lietz	Manthey	LMGT3	1:43.312	+12.135	0.023
32	P. Umbrărescu / C. Schmid / J. López	Akkodis ASP Team	LMGT3	1:43.465	+12.288	0.153
33	J. Cottingham / T. Boguslavskiy / A. Güven	Manthey DK Engineering	LMGT3	1:43.611	+12.434	0.146
34	E. Powell / B. Tuck / S. Priaulx	Proton Competition	LMGT3	1:43.627	+12.450	0.016
35	S. Gattuso / G. Levorato / L. Sargeant	Proton Competition	LMGT3	1:44.414	+13.237	0.787