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Directo: las 24 horas de Le Mans 2020
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Las más recientes primero
Yamanaka, compañero de Merhi en el #35, le da un susto al United Autosport #22 líder de LMP2....
"Pechito" López se detiene por combustible en el Toyota #7.
El JOTA #38, segundo en LMP2 con Davidson al volante, se mantiene a poco menos de dos minutos del United Autosports #22 líder de la clase.
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Esto es lo más destacado que ha sucedido en las 24 Horas de Le Mans entre la 19° y la 21° hora de carrera:
Roberto Merhi dejó la conducción del Eurasia Motorsport #35 para que regrese Nobuya Yamanaka.
El coche del piloto español de mantiene 15° en la clase LMP2.
El coche del piloto español de mantiene 15° en la clase LMP2.
Luego del retraso en los pits para el Rebellion #3, el #1 tiene 17 segundos de diferencia en la segunda posición.
Cinco segundos de penalización para el Aston Martin #95 por una infracción en pits. Ha sido una carrera solitaria hasta ahora para el auto que se ubica tercero en GTE Pro, vueltas abajo de los líderes y dos vueltas por delante del Ferrari #71 de Miguel Molina.
A bordo con Nakajima en el Toyota #8 que se encamina a la victoria en Le Mans... ¡a menos que aún tengamos alguna sorpresa!
Da Costa completa un nuevo turno al volante del JOTA #38 y ahora le deja la conducción a Anthony Davidson para las dos horas finales de carrera en Le Mans.
El Oreca #42 de Cool Racing entró al garage para reparaciones. ¿Podrá avanzar un lugar el Richard Mille Racing Team #50 de Tatiana Calderón?
Norman Nato, en tanto, toma el lugar de Menezes en el Rebellion #1 y los inconvenientes de su compañero de equipo le permiten tomar el segundo puesto.
Louis Deletraz vuelve a la conducción del Rebellion #3 pero tuvo problemas para salir de los pits.
1m38s separan al United Autosports #22 líder de LMP2 de su escolta, el JOTA #38 de Roberto González, que mantiene a Antonio Félix da Costa al volante.
Inthraphuvasak pudo retomar la carrera aunque su vuelta fue de 9m58s... lo que demuestra que perdió una buena cantidad de tiempo.
Yellow flag
Vuttikhorn Inthraphuvasak, en el Dempsey-Proton Porsche #99 de GTE Am, hizo un trompo en la chicana Ford y motivó la aparición de banderas amarillas en el sector, aunque no parece haber golpeado contra nada.
"Pechito" López toma la conducción del Toyota #7 de manos de Kamui Kobayashi.
Miguel Molina le dejó el lugar a Sam Bird en la conducción del Ferrari #71, cuarto en GTE Pro.
La orden para Menezes: "Cuida los frenos, deja la diferencia y mantiene la posición. Necesitamos hacer todo lo posible para llegar al final".
Menezes cumplió ahora con su parada en pits y el Rebellion #3 vuelve al segundo lugar.
Dumas se dirige a los pits en el Rebellion #3, por lo que el Rebellion #1, con Menezes al volante, es ahora segundo.
Kobayashi, habiendo recuperado una vuelta respecto de los Rebellion, ha bloqueado en la cuva Dunlop, lo cual dejó muy cerca a los Rebellion.
Filip Cleeren, nuestro hombre en el lugar, dice que al #7 le falta algunas partes del fondo plano por haber golpeado algunos escombros antes. Toyota dice que deberán "soldarlo porque toma mucho tiempo reemplazarlo".
Filip Cleeren, nuestro hombre en el lugar, dice que al #7 le falta algunas partes del fondo plano por haber golpeado algunos escombros antes. Toyota dice que deberán "soldarlo porque toma mucho tiempo reemplazarlo".
Roberto Merhi vuelve a la conducción del Eurasia Motorsport #35 en lugar de Nobuya Yamanaka. Sigue 19° en LMP2.
El Rebellion #1 está a la cola del Rebellion #3, pero da la sensación que la orden es mantener las posiciones...
Primero y segundo en GTE Am van a pits ahora. El TF Sport Aston Martin #90 lidera por una vuelta sobre el Project 1 Porsche #56
Kobayashi ingresa a pits por combustible, aún en la cuarta posición luego de aquel extenso período en el garage a mitad de carrera por problemas en el turbo del Toyota #7.
También se detuvo el Filipe Albuquerque, líder con el United Autosport #22 en LMP2, y lo mismo hace el G-Drive #26, donde Vergne le deja la conducción a Mikkel Jensen.
El Aston Martin #97 líder en GTE Pro entra a pits y sus mecánicos le retiran desechos del splitter. No por una salida de pista, sino de restos de neumáticos y suciedad propia de la carrera.
¡Apenas un par de segundos de distancia entre los dos Rebellion!
Ahora el Rebellion #1 también cumple con su detención, lo que permite al #3 recuperar el segundo lugar.
Dumas lleva al Rebellion #3 a los pits, lo que eleva al Rebellion #1 a la segunda posición.
Las cosas se ven bien para el Aston Martin #97. El liderazgo de Maxime Martin sobre Alessandro Pier Guidi actualmente es de 47 segundos.
12 segundos separan al Rebellion #1 del Rebellion #3 en el duelo por la segunda posición.
Batalla en la décima por el tercer peldaño de GTE Am entre el Posche #77 y el Ferrari #83
El humor también tiene su hueco en Le Mans
GTE Pro
1. Aston Martin #97
2. Ferrari #51 +39,777
3. Aston Martin #95 +2 vueltas
GTE Am
1.TF Sport #90
2. AF Corse #83 +1 vuelta
3. Dempsey-Proton #77 +6,924
1. Aston Martin #97
2. Ferrari #51 +39,777
3. Aston Martin #95 +2 vueltas
GTE Am
1.TF Sport #90
2. AF Corse #83 +1 vuelta
3. Dempsey-Proton #77 +6,924
Actualizamos posiciones tras 20 horas de carrera
LMP1
1. Toyota #8
2. Rebellion #3 +5 vueltas
3. Rebellion #1 +14,063
LMP2
1.United Autosports #22
2. Jota #38 ++45,607
3. G-Drive #26 +1 vuelta
LMP1
1. Toyota #8
2. Rebellion #3 +5 vueltas
3. Rebellion #1 +14,063
LMP2
1.United Autosports #22
2. Jota #38 ++45,607
3. G-Drive #26 +1 vuelta
El Richard Mille #50 con el equipo 100% femenino sigue 9º, con Sophia Floersch ahora al volante
#50 Richard Mille Racing Team Oreca 07 - Gibson: Tatiana Calderon, Sophia Flörsch, Beitske Visser, #4 ByKolles Racing Team Enso CLM P1/01: Tom Dillmann, Bruno Spengler, Oliver Webb
Photo by: Sam Bloxham / Motorsport Images
Por: jacobo.vega, Luis Ramírez, Sergio Lillo, Federico Faturos
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