Denny Hamlin gana el millón de dólares en una NASCAR All-Star Race llena de choques en Dover

Denny Hamlin ahora tiene dos victorias en la All-Star Race de NASCAR, logrando el triunfo en una carrera caótica en la 'Monster Mile' de Dover. Recibirá el premio de 1 millón de dólares. Comenzó desde la pole position y lideró 103 vueltas.

Su compañero de Joe Gibbs Racing Chase Briscoe terminó segundo después de liderar 61 vueltas, y Erik Jones de Legacy Motor Club completó el 1-2-3 de Toyota.

Austin Dillon terminó cuarto, Connor Zilisch quinto, Austin Cindric sexto, William Byron séptimo, Michael McDowell octavo, Alex Bowman noveno, y Brad Keselowski décimo.

"La verdad es que lo hace mucho más fácil cuando tienes un coche así de rápido", dijo Hamlin tras la victoria, reaccionando después al formato: "Me gustó. Nos obligó a tener que pasar entre el tráfico. De lo contrario, quiero decir, podías salir ahí y liderar un montón de vueltas. Definitivamente me gusta la inversión. Obviamente causó algo de caos ahí, dejó fuera a algunos buenos coches.

"En general, esta es una All-Star Race típica cuando pasan esas cosas. Simplemente sabía que el factor decisivo para nosotros eran las tandas largas y obviamente la capacidad de adelantar cuando estábamos detrás de alguien."

Segmento 1

La carrera comenzó de forma salvaje, ya que Ryan Preece estaba peleando de tres en fondo cerca de la parte trasera del pelotón. En la vuelta 2, Todd Gilliland, Kyle Larson y Preece se enredaron, provocando un accidente de nueve coches que resultó en una bandera roja.

VIDEO: Brutal incendio tras un choque múltiple en la NASCAR All-Star Race, pero el piloto salió ileso.

Larson y Blaney estuvieron ambos involucrados, pero como estaban clasificados para el tercer segmento, los equipos no se rindieron y trabajaron en los coches de vuelta en el garaje con la esperanza de reincorporarse a la carrera desde la parte trasera del pelotón para el segmento final de 200 vueltas.

Hamlin lideró la mayor parte del segmento después de arrebatarle el liderato a Keselowski, pero al igual que el inicio, el final fue un poco desordenado.

Hocevar golpeó el muro con un neumático pinchado, provocando una bandera amarilla cuando quedaban solo unas pocas vueltas. Byron encabezó un grupo que entró a boxes por neumáticos frescos, mientras el resto se quedó fuera.

En la reanudación, Wallace le arrebató el liderato a Hamlin, y luego se produjo otro accidente masivo en la recta principal. Herbst y Bowman se tocaron, y se desencadenó otro choque de nueve coches. Este accidente dejó a Elliott, Busch, Bell, Nemechek y Buescher detrás del muro. Busch no regresó como coche ya clasificado, pero Elliott no pudo hacerlo.

Wallace ganó el primer segmento por delante de Hamlin y Chastain, pero la inversión estaba a punto de poner toda la carrera patas arriba.

Segmento 2

Se suponía que Nemechek comenzaría el segundo segmento con el liderato, pero estuvo involucrado en el accidente al final del segmento anterior. Estaba previsto que Herbst saliera segundo, Bell tercero y Buescher cuarto, pero todos ellos también estaban en el garaje.

En cambio, Allmendinger heredó el liderato con Van Gisbergen a su lado. Lucharon con fiereza, pero la tanda no duró mucho ya que otro accidente ralentizó la carrera.

Chastain chocó con Keselowski a la salida de la curva 2, haciendo que ambos trompearan. El ganador del Segmento 1, Wallace, también se vio involucrado, y los tres tuvieron que ir al garaje. La carrera de Chastain había terminado. Keselowski y Wallace regresaron después.

Allmendinger y Van Gisbergen reanudaron su batalla por el liderato en la siguiente reanudación, pero SVG acabó trompeando mientras iba en paralelo con Allmendinger. Afortunadamente, todos lograron evitar el No. 97 cruzado.

Reddick tomó el control de la carrera y lideró hasta la siguiente amarilla por un trompo de Gibbs. Herbst también tuvo que esquivarlo mientras el No. 54 intentaba volver a ponerse en marcha con neumáticos pinchados.

Durante la amarilla, Bell regresó a la carrera después de una larga estancia en el garaje. La mayor parte del pelotón también pasó por boxes, con varias estrategias de neumáticos. Algunos montaron cuatro frescos, otros optaron por dos y unos pocos pusieron neumáticos usados.

Allmendinger tenía el liderato, pero Briscoe lo superó rápidamente por la primera posición, aunque luego Reddick lo adelantó.

Reddick ganó el segundo segmento por delante de Briscoe, Hamlin, Hocevar y Zilisch.

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El mejor promedio de resultado entre los dos primeros segmentos de 75 vueltas saldría desde la primera posición, y ese fue Hamlin por delante de Briscoe y Reddick.

Los pilotos del Open que avanzaron al segmento final fueron Zilisch, Jones, Bowman, McDowell, TDillon, Gragson, Stenhouse y Allmendinger.

Suarez ganó la Fan Vote y, aunque su coche estaba dañado, sí pudo avanzar al tercer segmento con Spire Motorsports.

Smith, Ware, Herbst, Nemechek, Buescher, Gilliland, Preece y Custer fueron los pilotos del Open que no avanzaron, mientras que Elliott y Chastain fueron los únicos pilotos ya clasificados que no pudieron continuar debido a los daños.

Segmento 3

Briscoe superó a Hamlin por el liderato en la reanudación tras una breve batalla. Sin embargo, Reddick atacó en la tanda larga, adelantando tanto a Hamlin como a Briscoe.

Detrás de ellos estaba Zilisch, mientras el piloto novato impresionaba en el No. 88 Chevrolet de Trackhouse, que ascendió hasta la tercera posición.

La batalla por el liderato se puso muy interesante a medida que avanzaba la tanda, con Briscoe perdiendo ritmo y Hamlin desafiando a Reddick por el liderato.

Busch y Bell hicieron paradas no programadas en boxes, y Busch recibió una penalización por exceso de velocidad.

Reddick cayó detrás de Hamlin y Zilisch justo cuando ondeó la amarilla de competición con 125 vueltas por disputar.

Por fin rodando en cabeza, Zilisch iba a reanudar junto a Hamlin, pero fue penalizado por interferencia con el equipo.

Hamlin se mantuvo firmemente en control mientras comenzaba la única ronda de paradas en boxes con bandera verde cuando quedaban 65 vueltas.

Sin embargo, Logano reventó un neumático y se estrelló poco después, poniendo fin a lo que había sido un día tranquilo para el piloto de Penske. Esto sorprendió a varios pilotos que acababan de hacer su parada, incluidos Byron, Hocevar y Blaney.

La carrera se reanudó con 52 vueltas por disputar, y Briscoe tomó el liderato en la reanudación, pero Hamlin no le dejó escaparse.

Reddick tuvo algún tipo de problema y entró en boxes en verde, dándole el tercer puesto a Jones. El equipo de 23XI levantó inmediatamente el capó del No. 45, y sus opciones de ganar la All-Star se terminaron.

Hamlin finalmente superó a Briscoe cuando quedaban 29 vueltas y se escapó. A pesar de la penalización anterior, Zilisch logró remontar hasta meterse de nuevo entre los cinco primeros.

NASCAR Cup - All-Star Race

Todas las estadísticas

Cla	Piloto	#		Fabricante	Vueltas	Tiempo	Intervalo	Boxes	Puntos	Retirada
1	D. Hamlin Joe Gibbs Racing	11		Toyota	200	1:33'51.324		2
2	C. Briscoe Joe Gibbs Racing	19		Toyota	200	+0.887 1:33'52.211	0.887	3
3	E. Jones Legacy Motor Club	43		Toyota	200	+8.275 1:33'59.599	7.388	3
4	A. Dillon Richard Childress Racing	3		Chevrolet	200	+8.422 1:33'59.746	0.147	3
5	C. Zilisch TrackHouse Racing	88		Chevrolet	200	+9.051 1:34'00.375	0.629	3
6	A. Cindric Team Penske	2		Ford	200	+11.596 1:34'02.920	2.545	3
7	W. Byron Hendrick Motorsports	24		Chevrolet	200	+12.548 1:34'03.872	0.952	3
8	M. McDowell Spire Motorsports	71		Chevrolet	200	+13.619 1:34'04.943	1.071	3
9	A. Bowman Hendrick Motorsports	48		Chevrolet	200	+14.132 1:34'05.456	0.513	3
10	B. Keselowski RFK Racing	6		Ford	200	+17.594 1:34'08.918	3.462	3
11	N. Gragson Front Row Motorsports	4		Ford	200	+18.077 1:34'09.401	0.483	3
12	A. Allmendinger Kaulig Racing	16		Chevrolet	200	+18.952 1:34'10.276	0.875	3
13	R. Blaney Team Penske	12		Ford	200	+22.209 1:34'13.533	3.257	3
14	C. Hocevar Spire Motorsports	77		Chevrolet	199	+1 Vuelta 1:34'11.486	1 Vuelta	3
15	T. Dillon Kaulig Racing	10		Chevrolet	198	+2 Vueltas 1:33'54.918	1 Vuelta	3
16	R. Stenhouse Jr. Hyak Motorsports	47		Chevrolet	198	+2 Vueltas 1:34'12.156	17.238	3
17	K. Busch Richard Childress Racing	8		Chevrolet	198	+2 Vueltas 1:34'12.868	0.712	4
18	J. Berry Wood Brothers Racing	21		Ford	197	+3 Vueltas 1:33'55.926	1 Vuelta	3
19	S. van Gisbergen TrackHouse Racing	97		Chevrolet	197	+3 Vueltas 1:34'05.801	9.875	4
20	B. Wallace 23XI Racing	23		Toyota	196	+4 Vueltas 1:33'59.324	1 Vuelta	3
21	D. Suarez Spire Motorsports	7		Chevrolet	196	+4 Vueltas 1:34'10.811	11.487	3
22	T. Reddick 23XI Racing	45		Toyota	168	+32 Vueltas 1:22'07.031	28 Vueltas	3		Dirección
23	C. Bell Joe Gibbs Racing	20		Toyota	164	+36 Vueltas 1:20'29.245	4 Vueltas	2		Handling
24	T. Gibbs Joe Gibbs Racing	54		Toyota	138	+62 Vueltas 1:07'37.377	26 Vueltas	3		Suspensión
25	J. Logano Team Penske	22		Ford	137	+63 Vueltas 1:00'33.564	1 Vuelta	1		Accidente
26	K. Larson Hendrick Motorsports	5		Chevrolet	134	+66 Vueltas 1:04'54.754	3 Vueltas	5		Accidente
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