Michelin cambia los neumáticos a partir de Mugello

A partir de la próxima carrera, en Italia, los pilotos de MotoGP deberán correr con un neumático delantero con una carcasa más rígida, circunstancia que provoca ciertos resquemores.  

Michelin cambia los neumáticos a partir de Mugello
Marc Márquez, Repsol Honda Team, Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing
Llantas Michelin
Llantas Michelin
Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing
Jorge Lorenzo, Ducati Team
Marc Márquez, Repsol Honda Team
Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing
Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing

Le Mans.- Se trata de una construcción que deriva de la empleada en 2016, y que ya se probó en los test posteriores al último gran premio de la temporada, en Valencia.  

Es indudable que el intervencionismo de Michelin tuvo su influencia en el devenir de aquel campeonato; ahora habrá que ver si la historia se repite de nuevo.

En la votación que se llevó a cabo este viernes en la reunión de la comisión de seguridad de los pilotos, se dictaminó la introducción del ‘nuevo’ modelo, identificado como 70, ya a partir de Mugello, después de que 20 pilotos estuvieran a favor del cambio y tres en contra.

Valentino Rossi llevaba desde los test de invierno, en Qatar, pidiendo unas gomas más parecidas a las del curso pasado, con tal de solventar los problemas que arrastra en la entrada de los virajes con la M1 de este 2017.

Poco a poco, al italiano se le fueron sumando otros partidarios de recuperar ese tipo de carcasa, que ofrece mayos estabilidad en el momento de la frenada y que se puso a prueba en el entrenamiento posterior al Gran Premio de España, en Jerez.

Mientras Rossi y Marc Márquez, por ejemplo, le dieron el visto bueno, a Jorge Lorenzo no le gustó nada y abogó por la posibilidad de seguir con el neumático empleado hasta el momento.

Aunque esta opción se puso encima de la mesa con vistas a Mugello, finalmente se descartó, de modo que Lorenzo y compañía deberán adaptarse a las nuevas condiciones.

“Yo creo en las cosas justas. Se eligió un neumático, y por las quejas de varios pilotos ahora se quiere volver atrás. Me parece bien que aquellos que quieran cambiar lo puedan hacer, pero es justo que los que no nos quejamos podamos seguir con el que ya nos va bien”, declaraba Lorenzo antes de conocer el veredicto.

Michelin siempre vio como prioritario trabajar en base a una única carcasa, puesto que hacerlo con dos (y tres opciones de compuesto para cada una), supone multiplicar sus dolores de cabeza a nivel de logística y producción

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