Peugeot aprovecha y lidera en las 24 Horas de Le Mans 2023

El AF Corse #50 Ferrari 499P de Antonio Fuoco rodaba con casi veinte segundos de ventaja sobre el resto cuando se reanudo la prueba después de un coche de seguridad justo antes del final de la tercera hora.

El compañero del italiano, Nicklas Nielsen, puso el vehículo de Maranello en cabeza al entrar en boxes al principio de la primera hora, y eso dejó al coche con una estrategia cambiada respecto a los demás, pero Fuoco fue capaz de volver al liderato cuando los dos Toyota entraron en el pitlane bajo un FCY en la tercera hora.

El Peugeot #94 de Gustavo Menezes llegó a colocarse segundo tras brillar en condiciones de agua, pero el francés fue a boxes con el coche de seguridad, dejando paso al Ferrari #51 de Antonio Giovinazzi para escalar hasta segunda posición. Menezes volvió en tercera plaza, por delante del Toyota #7 de Mike Conway y el Porsche #38 del JOTA con Yifei Ye al volante, quien usó eficazmente varios periodos de FCY para ascender.

El Toyota #8 de Sébastien Buemi que lideraba al final de la primera hora cayó a la sexta posición tras su última parada en boxes, por delante del Porsche #6 de Kevin Estre, que sufrió un pinchazo lento con Laurens Vanthoor a los mandos. El Cadillac #2 estaba octavo, pero disfrutó de un breve periodo en cabeza al no entrar en boxes con un FCY en la segunda hora, mientras que Jean-Eric Vergne esa noveno con el Peugeot #93, y Felipe Nasr era décimo con el #75 de Porsche.

El Cadillac #3 perdió una vuelta en la segunda hora de carrera tras recibir un impacto por detrás del Aston Martin Vantage #55 GMB de Gustav Birch, en un incidente a tres bandas en el que también se vio involucrado el Ferrari #21 de Ulysse de Pauw bajo el puente Dunlop. Sin embargo, cuando la lluvia apareció, todo cambió y permitió al Peugeot #94 ponerse en cabeza gracias a su ventaja técnica con la tracción a las cuatro ruedas.

En LMP2, el #48 IDEC Sport, que salió desde la pole position, cayó hasta la 12ª posición, después de una mala parada de casi medio minuto más que sus rivales. Eso elevó al #28 JOTA de Pietro Fittipaldi a la primera posición, por delante del #36 Alpine de Julien Canal, aunque dos vehículos de la categoría se retiraron debido a varios golpes durante la segunda hora.

El Oreca #14 de Nielsen Racing fue el primero en abandonar la carrera después de que Rodrigo Sales sufriera un aparatoso accidente al entrar en la primera chicane, y poco después, Ricky Taylor estrelló su Oreca #13 Tower Motorsport contra las barreras antes de Tertre Rouge, esparciendo restos por toda la pista y alargando el periodo de Slow Zone.

En la tercera hora de carrera, Frederick Lubin se fue por la hierba con su United Autosports #22 antes de volver a la pista y chocar contra el lateral del Proton Porsche #77 de Mikkel Pedersen.

En GTE Am también hubo bastante caos después de que el Corvette que ocupaba la pole position entrara en el garaje por presuntos problemas técnicos, perdiendo una vuelta. Eso permitió al Ferrari #54 AF Corse de Davide Rigon estar al frente, por delante de Sarah Bovy en el Porsche #85 Iron Dames y el Porsche #56 Project 1 AO de PJ Hyett.

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