Crónica de carrera
IndyCar Detroit

IndyCar Detroit: Palou gana, O'Ward choca y Canapino en 14º

Alex Palou, del Chip Ganassi Racing, ganó el Gran Premio de Detroit, séptima prueba de la IndyCar Series, tras un intenso duelo con Will Power, del Team Penske.

Palou lideró la mayor parte de la carrera, pero Power utilizó una estrategia alternativa para liderar una parte de la prueba, e intercambiaron el liderato antes de que Palou impusiera su autoridad.

Un aluvión de banderas amarillas al final de la carrera amenazó con sembrar el caos, pero Palou mantuvo la calma y se impuso a Power por poco más de 1s, ampliando así su ventaja en la clasificación por puntos.

Tras una salida falsa, ya que la parrilla no estaba ordenada más allá de las cuatro primeras filas, el ganador de la pole, Palou, puso el semáforo en verde para las 100 vueltas al nuevo circuito urbano de 1,645 millas y nueve curvas, que utiliza algunas secciones del trazado de los grandes premios de la F1 de la década de 1980.

La primera amarilla llegó casi de inmediato, cuando Callum Ilott (Juncos Hollinger Racing) pasó por encima de la parte trasera del ganador del GP de Long Beach, Kyle Kirkwood, en la primera curva y terminó su carrera en el muro de neumáticos. Kirkwood continuó y recibió un nuevo alerón trasero en su box de Andretti Autosport.

En el tercer intento, en la vuelta siete, Romain Grosjean (Andretti Autosport) le arrebató la segunda posición a su némesis de San Petersburgo, Scott McLaughlin (Team Penske), rodando por delante de Scott Dixon (Ganassi, que se libró de un toque en la primera curva con el ganador de la Indy 500, Josef Newgarden), Marcus Ericsson (Ganassi) y Power - este último el piloto mejor situado saliendo con los neumáticos primarios de Firestone, con los seis primeros saliendo con los verdes alternativos.

En la vuelta 10, Palou aventajaba a Grosjean en 3.7s, seguido de McLaughlin y Dixon. Power se colocó quinto, seguido de Felix Rosenqvist, que también salió con su Arrow McLaren con los primarios, mientras Ericsson retrocedía y entraba en boxes en la vuelta 17 para deshacerse de sus neumáticos alternativos.

Power adelantó a Dixon por la cuarta posición en la vuelta 18, adelantó a McLaughlin un par de vueltas más tarde y luego superó a Grosjean por la segunda posición en la vuelta 22.

Justo antes del cuarto de distancia pactada, la ventaja de Palou era de más de 9s, pero Power empezó a recortar esa ventaja. Grosjean se pasó de frenada en la curva 8 en la vuelta 29, permitiendo a McLaughlin pasarle mientras realizaba un trompo en la escapatoria y el francés se lanzaba hacia el pitlane. 

El líder Palou y McLaughlin entraron juntos en boxes en la vuelta 30, cambiando a los primarios. Con los neumáticos más calientes después de haber entrado en boxes antes, Dixon se las arregló para pasar a McLaughlin.

Power entró en boxes en la vuelta 34, cambiando a los neumáticos alternativos pero devolviendo el liderato a Palou cuando se reincorporó. Dos pilotos de cabeza se retrasaron cuando Pato O'Ward de Arrow McLaren se reincorporó con una rueda trasera izquierda suelta después de entrar en boxes en la vuelta 36, y su coche tuvo que ser recuperado por su equipo en pits, y Newgarden sufrió un problema con el depósito de combustible.

Patricio O'Ward, Arrow McLaren Chevrolet es empujado de vuelta a su box después de que se le soltó una tuerca de la rueda.

Patricio O'Ward, Arrow McLaren Chevrolet es empujado de vuelta a su box después de que se le soltó una tuerca de la rueda.

Photo by: Geoffrey M. Miller / Motorsport Images

En la vuelta 40, Palou aventajaba a Power en 5s, por delante de Dixon, Rosenqvist, Alexander Rossi (McLaren), McLaughlin y Grosjean.

O'Ward juzgó mal un movimiento sobre Santino Ferrucci (AJ Foyt Racing) en la curva 9 y golpeó su coche contra el muro, provocando una amarilla justo antes de la mitad de la carrera.

La carrera volvió a ponerse en verde brevemente en la vuelta 49, pero casi de inmediato se produjo otra neutralización con Sting Ray Robb varado en la curva tres. Extrañamente, bajo amarilla, Graham Rahal se estrelló en la curva 1 y fue golpeado por Benjamin Pedersen.

Alexander Rossi, Arrow McLaren Chevrolet, Scott McLaughlin, Team Penske Chevrolet

Alexander Rossi, Arrow McLaren Chevrolet, Scott McLaughlin, Team Penske Chevrolet

Photo by: Michael L. Levitt / Motorsport Images

En la vuelta 57, Power adelantó a Palou, que sufrió un fallo electrónico en su caja de cambios. Después, en la vuelta 66, el español recuperó el liderato. Dixon entró en boxes desde la tercera posición para hacer su última parada, provocando que sus rivales entraran también. Palou se reincorporó por delante de Power y Dixon, que rodaban pegados. Rossi se reincorporó por delante de Rosenqvist, pero intercambiaron posiciones en la curva 3 en la vuelta siguiente. 

Detrás de ellos, McLaughlin golpeó a Grosjean cuando volvía de boxes. Entonces Newgarden se reincorporó en medio de esa lucha, con Rossi y Grosjean abriéndose paso a codazos. 

A 20 vueltas del final, Palou tenía más de 6s de ventaja sobre Power y Dixon, pero la bandera amarilla volvió a ondear cuando Grosjean tocó el muro del vértice en la curva 4 y terminó su carrera contra el muro en la salida. En mejores noticias para Andretti, Kirkwood volvía a la carrera, cuya milagrosa recuperación le había llevado a ser sexto por delante de Newgarden.

La siguiente reanudación se vio efectivamente abortada al chocar David Malukas en la curva 9, pero se puso verde de verdad a falta de 10 vueltas. 

Power tuvo una gran reinicio, pero no pudo pasar a Palou por el exterior y luego fue golpeado en el aire por Dixon y su motor se detuvo. Rossi aprovechó su gran oportunidad para ponerse segundo, por delante de Power, mientras que Rosenqvist adelantó a Dixon cuando éste fue empujado por un Power que se recuperaba en la curva cuatro. Pero la bandera amarilla volvió a ondear cuando Ferrucci y Robb chocaron.

El duelo final se ha prolongado durante cinco vueltas, en las que Power ha sorprendido a Rossi en la curva 4 y ha recuperado la segunda posición. Rossi y Rosenqvist intercambiaron posiciones, pero los McLaren mantuvieron a raya a Dixon.

Palou ha batido a Power por 1.1843s en la bandera. Rosenqvist ha superado a Rossi y se ha colocado tercero a dos vueltas del final, y esta vez Dixon también ha superado a Rossi y se ha colocado cuarto.

Kirkwood terminó en una improbable sexta posición, por delante de McLaughlin, Marcus Armstrong (Ganassi), Ericsson y Newgarden.

El argentino Agustín Canapino ganó seis posiciones respecto a su posición del sábado y finalizó 14. 

Cla Piloto Equipo Vueltas Tiempo Diferencia
1 Spain Alex Palou
United States Chip Ganassi Racing 100 2:01'58.1171
2 Australia Will Power
United States Team Penske 100 2:01'59.3014 1.1843
3 Sweden Felix Rosenqvist
Arrow McLaren 100 2:02'04.0686 5.9515
4 New Zealand Scott Dixon
United States Chip Ganassi Racing 100 2:02'05.6853 7.5682
5 United States Alexander Rossi
Arrow McLaren 100 2:02'08.1012 9.9841
6 United States Kyle Kirkwood
United States Andretti Autosport 100 2:02'08.6597 10.5426
7 New Zealand Scott McLaughlin
United States Team Penske 100 2:02'09.0521 10.9350
8 New Zealand Marcus Armstrong
United States Chip Ganassi Racing 100 2:02'09.7963 11.6792
9 Sweden Marcus Ericsson
United States Chip Ganassi Racing 100 2:02'11.1352 13.0181
10 United States Josef Newgarden
United States Team Penske 100 2:02'12.1394 14.0223
11 United States Colton Herta
United States Andretti Autosport 100 2:02'15.7777 17.6606
12 Canada Devlin DeFrancesco
United States Andretti Autosport 100 2:02'17.5492 19.4321
13 France Simon Pagenaud
United States Michael Shank Racing 100 2:02'17.7657 19.6486
14 Argentina Agustín Canapino
United States Juncos Hollinger Racing 100 2:02'19.5390 21.4219
15 United States Conor Daly
United States Ed Carpenter Racing 100 2:02'19.8919 21.7748
16 Denmark Christian Lundgaard
United States Rahal Letterman Lanigan Racing 100 2:02'20.2331 22.1160
17 United Kingdom Jack Harvey
United States Rahal Letterman Lanigan Racing 100 2:02'21.1881 23.0710
18 Netherlands Rinus van Kalmthout
United States Ed Carpenter Racing 100 2:02'21.9364 23.8193
19 Brazil Helio Castroneves
United States Michael Shank Racing 100 2:02'22.7905 24.6734
20 Denmark Benjamin Pedersen
United States A.J. Foyt Enterprises 97 2:02'23.7748 3 Laps
21 United States Santino Ferrucci
United States A.J. Foyt Enterprises 97 2:02'24.3877 3 Laps
22 Ray Robb
United States Dale Coyne Racing 97 2:02'26.0292 3 Laps
23 United States David Malukas
United States Dale Coyne Racing 85 1:42'18.2085 15 Laps
24 France Romain Grosjean
United States Andretti Autosport 80 1:34'58.8148 20 Laps
25 United States Graham Rahal
United States Rahal Letterman Lanigan Racing 50 59'50.2354 50 Laps
26 Mexico Patricio O'Ward
Arrow McLaren 41 53'33.3865 59 Laps
27 United Kingdom Callum Ilot
United States Juncos Hollinger Racing 1 1'42.4526 99 Laps
Doble Pit Lane de Detroit
Graham Rahal, Rahal Letterman Lanigan Racing Honda
Scott Dixon, Chip Ganassi Racing Honda
Kyle Kirkwood, Andretti Autosport Honda
Santino Ferrucci, A.J. Foyt Enterprises Chevrolet
Agustín Canapino, Juncos Hollinger Racing Chevrolet
Colton Herta, Andretti Autosport con Curb-Agajanian Honda
Marcus Ericsson, Chip Ganassi Racing Honda
Alex Palou, Chip Ganassi Racing Honda, Helio Castroneves, Meyer Shank Racing Honda
Felix Rosenqvist, Flecha McLaren Chevrolet
Patricio O'Ward, Flecha McLaren Chevrolet
Will Power, Equipo Penske Chevrolet
Romain Grosjean, Andretti Autosport Honda
Scott McLaughlin, Equipo Penske Chevrolet
Jack Harvey, Rahal Letterman Lanigan Racing Honda
Simon Pagenaud, Meyer Shank Racing Honda
Alexander Rossi, Arrow McLaren Chevrolet
Kyle Kirkwood, Andretti Autosport Honda
Rinus VeeKay, Ed Carpenter Racing Chevrolet
Scott McLaughlin, Equipo Penske Chevrolet
Will Power, Equipo Penske Chevrolet
Josef Newgarden, Equipo Penske Chevrolet
Felix Rosenqvist, Flecha McLaren Chevrolet
Scott Dixon, Chip Ganassi Racing Honda
Will Power, Equipo Penske Chevrolet
Marcus Ericsson, Chip Ganassi Racing Honda
Romain Grosjean, Andretti Autosport Honda
Marcus Armstrong, Chip Ganassi Racing Honda
Scott Dixon, Chip Ganassi Racing Honda
Kyle Kirkwood, Andretti Autosport Honda
Scott McLaughlin, Equipo Penske Chevrolet
Josef Newgarden, Equipo Penske Chevrolet
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