Fórmula 1 GP de Hungría

Mercedes: El problema de software "afectó más a George que a Russell que a Antonelli"

Russell se vio afectado por un problema de despliegue que Mercedes ha logrado resolver por completo

Benjamin Vinel

Publicado: 25 jul 2026, 11:25

Copy link

Compartir en Facebook

Compartir en Twitter

Compartir en WhatsApp

Compartir en LinkedIn

Compartir en Pinterest

Compartir en Viber

Añadir como fuente preferente

Andrea Kimi Antonelli, Mercedes, George Russell, Mercedes

El subdirector técnicoMercedes, Simone Resta, ha analizado en profundidad los recientes problemas de George Russell, ya que el equipo ha identificado un fallo de software agravado por la unidad de potencia más antigua del británico.

Russell y su equipo se han visto desconcertados por la falta de velocidad punta en comparación con su compañero de equipo, Kimi Antonelli, en Silverstone y Spa-Francorchamps. El piloto principal de Mercedes intentó ajustar su estilo de conducción, sin éxito, ya que sus problemas estaban relacionados con el código de software de la unidad de potencia, lo que provocaba un desequilibrio en la distribución de energía.

Lee también:

Fórmula 1Mercedes encuentra al fin el problema de Russell: estaba oculto en el software de la unidad de potencia

"Como todos sabemos, se trata de un nuevo reglamento muy complejo en lo que respecta a la unidad de potencia", afirmó Resta. "Aún estamos en una fase muy temprana. De momento solo hemos disputado diez carreras y queda mucho por aprender. Seguimos aprendiendo mucho juntos, tanto nosotros como nuestros compañeros de HPP. Encontramos un error en nuestro software y tuvimos que reaccionar ante él.

"Ya había algo así en Silverstone, pero el problema se hizo más evidente en Spa, que es uno de los circuitos con mayor diferencia de potencia por vuelta. Creemos que por fin lo hemos entendido y lo hemos solucionado de cara a Budapest".

Resta dejó claro que el coche de Antonelli no era inmune al problema, pero el piloto italiano de segundo año se benefició de un sistema de propulsión más nuevo en ese contexto.

"El software es el mismo para todos los monoplazas, y estaba presente en todos ellos, pero afectó más a George que a Kimi", afirmó.

George Russell, Mercedes

Foto de: Steven Tee / LAT Images vía Getty Images

"También hay que tener en cuenta que, al comparar su rendimiento en las últimas carreras, Kimi contaba con una unidad de potencia más nueva, que, por supuesto, siempre rinde un poco mejor que una bastante usada. Eso cambiará en las próximas carreras, cuando empecemos a disponer de una unidad de potencia más nueva para George.

"Así que hay un poco de todo. Hay un poco de software, pero también está el hecho de que Kimi no está sincronizado con el programa de George. Hay que tener en cuenta todo ello al analizar el resultado final".

El problema de Russell provocó indirectamente su abandono en la primera vuelta del Gran Premio de Bélgica, ya que fue rebasado por sus rivales en la recta de Kemmel antes de que su antiguo compañero de equipo, Lewis Hamilton, lo hiciera girar y acabar en la zona de grava. Como consecuencia, ahora se encuentra a 50 puntos de Antonelli en la clasificación de pilotos.

Cuando Motorsport le preguntó qué importancia tenía para Russell que Mercedes se tomara en serio sus preocupaciones y quejas, Resta respondió: "En primer lugar, como equipo, estamos muy agradecidos a George por habernos planteado un reto y haber puesto de relieve un aspecto en el que debíamos centrarnos. Ha sabido entender y señalarnos las cosas muy bien. Por fin hemos podido identificar la solución y aplicar una corrección para esta carrera. Así que gracias a George por haberlo hecho por nosotros, por el equipo.

"Por supuesto, está muy contento de que hayamos podido llegar al fondo del asunto y resolverlo. Ha sido un buen trabajo en equipo. No ha sido nada fácil. Como he dicho, con el nuevo reglamento, todavía hay muchas cosas que aprender. Pero es un paso adelante".

Más de la F1 :

Queremos tu opinión

¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?

Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.

- El equipo de Motorsport.com

Leer y enviar comentarios

También lee :

Share Or Save This Story

Copy link

Compartir en Facebook

Compartir en Twitter

Compartir en WhatsApp

Compartir en LinkedIn

Compartir en Pinterest

Compartir en Viber

Artículo previo VIDEO: una falla en el Cadillac deja a Checo Pérez sin FP3 en Hungría

Artículo siguiente Lando Norris lidera la FP3 de la F1 en Hungría; Colapinto es 14° y Checo Pérez se queda sin girar

Top Comments

¿No hay comentarios. Por qué no escribes uno?

View More & Comment

Últimas noticias

Por qué McLaren dio una orden de equipo a Oscar Piastri en la carrera de Austin

Fórmula 1

F1 Fórmula 1

GP de Estados Unidos

1 h

Por qué McLaren dio una orden de equipo a Oscar Piastri en la carrera de Austin

Alpine baja la persiana al desarrollo en la F1 2026: "Es el auto que tendremos hasta el final"

Fórmula 1

F1 Fórmula 1

GP de Estados Unidos

3 h

Alpine baja la persiana al desarrollo en la F1 2026: "Es el auto que tendremos hasta el final"

Por qué la remontada en Monza sigue sin ser lo mejor del 2026 de Antonelli

Fórmula 1

F1 Fórmula 1

GP de Estados Unidos

4 h

Por qué la remontada en Monza sigue sin ser lo mejor del 2026 de Antonelli

Kyle Larson prácticamente sentencia el campeonato de NASCAR con su victoria en Talladega

NASCAR Cup

NAS NASCAR Cup

Talladega II

4 h

Kyle Larson prácticamente sentencia el campeonato de NASCAR con su victoria en Talladega

Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.

From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.

You have 2 options:

Become a subscriber.
Disable your adblocker.

Suscríbase ahora Already subscribed? Sign in here

Already disabled your adblocker?
Reload page

Gestionar Alertas