La FIA descarta irregularidades en el alerón trasero de Ferrari

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La FIA descarta irregularidades en el alerón trasero de Ferrari
Jonathan Noble
Por: Jonathan Noble
13 jun. 2016 9:10

Minuciosas pruebas secretas de los coches realizadas durante el GP de Canadá han satisfecho a la FIA, al descartar que haya equipos que estén utilizando alerones flexibles ilegales, según ha podido saber Motorsport.com.

Kimi Raikkonen, Ferrari SF16-H
Sebastian Vettel, Ferrari SF16-H
Kimi Raikkonen, Ferrari SF16-H
Sebastian Vettel, Ferrari celebra
Sebastian Vettel, Ferrari SF16-H
Sebastian Vettel, Ferrari SF16-H y Nico Hulkenberg, Sahara Force India F1 VJM09
Sebastian Vettel, Ferrari SF16-H

Algunos equipos habían puesto en duda durante el fin de semana de Montreal si el diseño del alerón trasero de Ferrari se ajustaba a la actuales reglas.

Algunas imágenes onboar de la cámara del ala y del asiento del coche durantte el Gran Premio de España, sugerían que el ala trasera giraba hacia atrás a alta velocidad, para reducir la resistencia y aumentar la velocidad máxima.

A la luz de las preocupaciones expresadas por algunas equipos ante esta situación, la FIA decidió llevar a cabo algunas pruebas adicionales durante el fin de semana de Montreal y controlar de este modo la situación.

De hecho, los comisarios de la FIA intensificaron la carga en sus exámenes para encontrar algún indicio de que el alerón pudiera deformarse, pero no se halló nada sospechoso.

El director de carrera de F1, Charlie Whiting, dijo a Motorsport.com que “las alas traseras se verificaron a los cinco primeros constructores (el sábado) y todos estaban en orden”.

“Incluso aumentamos la carga en un 50% con el fin de comprobar si sucedía algo exagerando la situación, pero todo estaba bien”,  insistió Whiting.

Caso cerrado

A pesar de que las imágenes de las cámaras on borrad durante el GP de España provocó las sospechas de otros equipos, la FIA ha dejado claro que, por el momento, el asunto está cerrado.

Lo que no se sabe es si el diseño del ala utilizado por Ferrari en Canadá es exactamente el mismo que se utilizó en Barcelona.

Si hubiera evidencias de que los equipos utilizan trucos aerodinámicos inteligentes, la FIA aplicaría medidas drásticas.

Pero Whiting dice que, por ahora, no hay ninguna evidencia de que eso esté sucediendo.

“El reglamento contempla esta posibilidad, pero de momento parece que no hay necesidad de aplicarlo”, explicó Whiting.

El alerón delantero del Red Bull también había sido objeto de investigación, pero el jefe del equipo, Christian Horner, aseguró que no había habido ningún problema con eso.

“El coche ha pasado todas las pruebas”,dijo. “Se examino a fondo y no hubo problema”.

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Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula 1
Evento GP de Canadá
Lugar Circuit Gilles-Villeneuve
Equipos Ferrari Shop Now
Autor Jonathan Noble
Tipo de artículo Noticias