Fórmula 1 GP de Brasil

Alonso revela el dolor de espalda y una "pesadilla" con los frenos

El bicampeón del mundo Fernando Alonso revela las dificultades que sufrió en el duro GP de Brasil de F1.

Jonathan Noble Oleg Karpov

Edited: 4 nov 2024, 17:20

Copy link

Compartir en Facebook

Compartir en Twitter

Compartir en WhatsApp

Compartir en LinkedIn

Compartir en Pinterest

Compartir en Viber

Añadir como fuente preferente

Fernando Alonso se ha sincerado sobre el dolor de espalda, las emociones y los misteriosos problemas de frenos con los que luchó para llevar su Aston Martin hasta la meta en el Gran Premio de Brasil.

El español había tenido problemas durante todo el fin de semana con la nueva superficie bacheada de Interlagos, pero las cosas llegaron a un punto álgido en la carrera cuando los repetidos impactos se hicieron sentir en su columna vertebral.

Pero a pesar del dolor, de un coche lejos de ser competitivo que había sido reparado tras su accidente en la clasificación, y de los problemas de frenos que intentaban sacarlo de la pista, dijo que de ninguna manera iba a rendirse.

Durante la carrera, Alonso habló por la radio del equipo para explicar por qué no quería retirar el coche.

"Terminaré la carrera por los mecánicos", dijo. "Hoy han hecho un trabajo muy bueno. Pero me duele la espalda. Estos rebotes no son normales".

Tras ser consolado y abrazado por un mecánico mientras salía cautelosamente de su coche después de la carrera, Alonso explicó que su situación había ido empeorando cada vez más, pero que en ningún momento pensó en retirarse.

"En la segunda mitad de la carrera hubo muchos rebotes, mucho porpoising", dijo. "No sé por qué, pero fue una carrera dura. Estábamos fuera de los puntos".

"Creo que en cualquier otra circunstancia, probablemente habría parado. Pero los mecánicos hicieron un trabajo increíble antes de la carrera para poner el coche a punto en la parrilla, así que tenía que terminarla por ellos".

Alonso dijo que había sido consciente antes de los retos a los que se enfrentaría su espalda en la carrera. Y eso se sumaba al otro problema de una infección intestinal que había provocado un viaje de vuelta a Europa después de México y su llegada tardía a Brasil.

"Fue doloroso, sin duda. Me he preparado mucho para esta carrera, he hecho muchos controles, he trabajado mucho, he acudido a muchos fisioterapeutas y médicos para llegar a Brasil", explica.

"Así que ha sido mucho esfuerzo por parte de todos: el mismo esfuerzo que han puesto hoy los mecánicos".

"No me sentía cómodo en el coche. Pero hay gente peor que yo, también en Valencia, tenemos estas imágenes terribles. Y gente luchando. Así que tenía que luchar un par de vueltas por todos".

Problema de frenos

Fernando Alonso, Aston Martin AMR24

Foto: Zak Mauger / Motorsport Images

Además de luchar contra la barrera del dolor, Alonso también tuvo que superar grandes retos para mantenerse en pista en la carrera - con su coche Aston Martin sufriendo problemas de frenos.

En lo que parece haber sido un fenómeno repetido a lo que lanzó a Lance Stroll fuera en la vuelta de formación, Alonso dijo que los traseros seguían bloqueándose después de los reinicios.

"Creo que Lance tuvo el problema de frenos en la vuelta de formación, y yo tuve el problema de frenos después de todos los reinicios, donde todo el equilibrio de los frenos se iba completamente hacia atrás", dijo. "Era como frenar con un freno de mano".

"En resumen, ha sido una pesadilla. Tenemos que mejorar para las tres próximas".

Stroll, que agravó su trompo de la vuelta de formación en la curva 4 al quedar varado en una trampa de grava que intentó cruzar a baja velocidad, dijo que no había una explicación inmediata para el problema de frenos.

"Sí, es extraño", dijo. "Tan pronto como toqué los frenos, tuve un enorme bloqueo trasero, y luego fui un pasajero a partir de ahí".

"Nunca había sentido eso en el coche (antes). Así que tal vez hubo un problema de fallo de frenos. Tenemos que investigarlo".

El problema de frenos en ambos coches podría ser consecuencia del mapeado de frenos del equipo para las reanudaciones en mojado, cuyo objetivo es calentar los neumáticos traseros desplazando el equilibrio hacia atrás.

Watch: ¡ASÍ FUE EL CAOS DEL GP BRASIL! GOLPE DE COLAPINTO, CHECO SIN PUNTOS

Más de la Fórmula 1:

Queremos tu opinión

¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?

Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.

- El equipo de Motorsport.com

Leer y enviar comentarios

También lee :

Share Or Save This Story

Copy link

Compartir en Facebook

Compartir en Twitter

Compartir en WhatsApp

Compartir en LinkedIn

Compartir en Pinterest

Compartir en Viber

Artículo previo Hamilton promete "un millón de dólares" a quien resuelva el misterio de Mercedes

Artículo siguiente Argentina destaca una "muy buena predisposición" de la F1 para volver al país

Top Comments

¿No hay comentarios. Por qué no escribes uno?

View More & Comment

Últimas noticias

Oliver Bearman y Rafael Camara: ¿Duelo directo por un asiento en Ferrari?

Fórmula 1

F1 Fórmula 1

GP de Sao Paulo

11 h

Oliver Bearman y Rafael Camara: ¿Duelo directo por un asiento en Ferrari?

Bezzecchi no se rinde: quiere mantener viva la lucha por el título en Qatar

MotoGP

MGP MotoGP

GP de Qatar

12 h

Bezzecchi no se rinde: quiere mantener viva la lucha por el título en Qatar

Martín llega a Qatar con más confianza y quiere pelear el Mundial hasta Valencia

MotoGP

MGP MotoGP

GP de Qatar

12 h

Martín llega a Qatar con más confianza y quiere pelear el Mundial hasta Valencia

Signatech explora opciones para permanecer en Hypercar tras fracasar el acuerdo Alpine/Geely

WEC

WEC WEC

Monza

13 h

Signatech explora opciones para permanecer en Hypercar tras fracasar el acuerdo Alpine/Geely

Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.

From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.

You have 2 options:

Become a subscriber.
Disable your adblocker.

Suscríbase ahora Already subscribed? Sign in here

Already disabled your adblocker?
Reload page

Gestionar Alertas