WTCR 2019: 'Más de 20 posibles ganadores', por Esteban Guerrieri

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WTCR 2019: 'Más de 20 posibles ganadores', por Esteban Guerrieri
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, Piloto WTCR
5 abr. 2019 15:52

Esteban Guerrieri se suma como columnista a Motorsport.com para compartir sus vivencias dentro de la temporada 2019 del WTCR que inicia este fin de semana.

¡Hola a todos! Ya estamos instalados en Marruecos, listos para comenzar este fin de semana la temporada 2019 del WTCR. En sí no tiene nada diferente a cualquier otro inicio de temporada pero sí un poco quizás distinto a lo que es una carrera de cualquiera de las que corrimos el año pasado porque hay varias incertidumbres que habría que tachar, como ver cuál es el potencial de todos los autos y entender dónde estamos parados nosotros.

La preparación para este fin de semana y para la temporada en general comenzó temprano, a finales de enero en Barcelona, donde estamos viviendo Néstor "Bebu" Girolami, que como sabrán se incorpora a la categoría como mi compañero en el equipo All-Inkl.com, y yo, a unos diez minutos de distancia en auto de nuestros departamentos.

Es una gran satisfacción contar con un piloto y un amigo como "Bebu" en el equipo, que obviamente toma un valor histórico porque hace muchísimo tiempo que dos pilotos argentinos no componen un mismo equipo en una misma estructura bajo una marca oficial como Honda en este caso.

"Bebu" le puede aportar mucho al equipo. Es un piloto que ya tiene campeonatos ganados, sabe lo que significa correr por un campeonato a largo plazo pero trabajar en los plazos cortos, en detalles, es un piloto que trata de sacarle el máximo a cada situación, a cada persona dentro del equipo, al auto. Es un gran velocista, muy bueno a la hora de aprovechar el neumático nuevo pero también corre muy bien. Tenemos una relación personal muy buena, así que eso también suma para el día a día.

Sobre la preparación previa para la temporada, fueron dos meses lindos, muy bien armados. Arrancamos con tres semanas de entrenamiento físico intenso en Barcelona, como decía, lo cual nos vino bien para armar una buena base y al mismo tiempo buscar departamento en los momentos libres. Personalmente me enamoré de Barcelona al vivir allí en 2004, cuando corrí para el equipo BCN en la Fórmula 3000, y ahora que puedo elegir dónde vivir siento que es el lugar para residir por largo tiempo, donde puedo tener una base y moverme para todos lados. Nos gusta, es una linda ciudad, geológicamente es muy completa, con mar, con montaña y con una gastronomía excelente, así que es muy cómoda.

Después del entrenamiento físico que les contaba y un fugaz paso por Argentina para presentar el proyecto a la prensa, regresamos a Europa para arrancar la pretemporada de pruebas en pista, que fue muy intensa. Fueron seis días en tres circuitos diferentes en los cuales vamos a correr (Zandvoort, Hungaroring y Eslovaquia). Estuvo muy bueno. En el año es difícil indagar en el auto porque ir a una carrera con grandes cambios es un poco riesgoso y falta el tiempo, entonces durante una pretemporada como la que hicimos podemos corroborar cambios haciendo un back to back, que significa hacer un ida y vuelta con los cambios en el auto, con juegos de gomas ilimitados, etc. Es importante también tener un buen presupuesto como el que tenemos, con lo cual pudimos corroborar buenas sensaciones, cosas que nos cayeron muy bien al feeling del auto.

Por lo que hablo en el paddock se cree que se logró una mejor paridad en pista para este año y ojalá que así sea. Esta temporada la categoría cuenta con mejores herramientas para poder verificar que el BOP (Balance of Performance) sea lo más equitativo posible. Esperemos que así sea para dejar lugar a que luego nosotros, cada equipo, haga el mejor trabajo posible durante el año en estrategia, en trabajo de puesta a punto, en correr mejores carreras, etc. Ojalá que eso nos pueda dejar tranquilos y no tener que luchar políticamente con estos temas.

También hay una compensación de kilos carrera por carrera, para la cual las primeras tres fechas es fija, vamos todos los autos con 60 kilos de lastre. Después de la tercera fecha se empiezan a tomar en cuenta las últimas tres fechas a la carrera correspondiente y así sucesivamente. No hay que dejar pasar de lado este factor, que es muy importante y puede ahí puede entrar en juego la estrategia.

Es muy difícil decir quiénes van a ser los rivales porque es muy difícil evaluar el funcionamiento de los autos hoy en día sin haber puesto ningún auto en pista en un fin de semana de carrera. Lo que sí puedo decir es que dentro de los 26 pilotos, hay más de 20 pilotos con posibilidades de victoria teniendo en cuenta que aproximadamente entre 20 y 22 pilotos son pilotos pagos, oficiales, y no hay duda que al final de temporada uno de esos pilotos va a terminar 20 o 22, no sé cuántos son, pero va a ser un piloto pago terminando en una posición que no tiene nada que ver con su nivel conductivo. Entonces eso habla a las claras de la complejidad del campeonato. ¡Espero no ser yo ese piloto que termine 20 o 22!

Podría decir que el objetivo para el cual me programo a principio de año es el campeonato, pero ese objetivo lo guardo en un cajón, queda guardado y después ese gran objetivo se divide en muchos objetivos a mediano plazo, que a su vez se dividen en muchos objetivos a corto plazo. Siempre miro a largo plazo para el objetivo final pero trabajo el día a día en un corto plazo para que con la suma de los detalles podemos lograr ese gran objetivo a largo plazo.

Por último, no quiero despedirme sin antes desearle un gran comienzo de temporada en Argentina al Súper TC2000, que también arranca este fin de semana. He hablado con mis amigos Matías Rossi y Matías Milla y me contaron de los cambios aerodinámicos con la reducción de las cargas aerodinámicas y del motor turbo. Espero que el objetivo de la categoría de mejorar el espectáculo se cumpla. La situación económica en Argentina no es fácil y le deseo a la categoría el mejor comienzo posible y un transitar de 2019 con gran competitividad.

De mi parte ya estoy listo para poner primera en Marruecos, un circuito donde gané hace dos años en el WTCC. Estoy tranquilo, muy contento y entusiasmado con el equipo que tenemos. ¡Ahora es momento de acelerar!

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