La carrera se vio interrumpida por un gran accidente provocado por los dos Volkswagen Golf del equipo ALL-INKL.COM de Rob Huff y Mehdi Bennani. Ninguno de los dos cedió en los primeros metros. Huff salió peor y permitió al marroquí ponerse igualado con él. Tras dos toquecitos luchando por el mismo espacio en la pista, llegó el toque grande que los mandó contra las barreras. Bloquearon la pista totalmente y provocaron una chatarrería de proporciones bíblicas. Prácticamente ningún coche se libró de al menos un golpe, y los alcances en varios casos fueron más que serios. Afortunadamente ningún piloto sufrió lesiones o heridas de importancia.

Al reanudar la carrera dos horas después, con 10 vueltas por delante, sólo 17 de los 27 que iniciaron la carrera tomaron la salida tras el Safety Car. Yvan Muller encabezaba el pelotón con Guerrieri, Tarquini, Vernay, Oriola, Lessennes, Comte, Coronel, Berthon y Shedden en las 10 primeras posiciones.

Guerrieri aguantaba perfectamente el ritmo de Muller. El momento en el que se usara la vuelta ‘comodín’ iba a ser decisivo. Vernay, 4º, no seguía el ritmo del trío cabecero y montaba un trenecito detrás de él con Oriola intentado atacarle. Al ver inútiles sus intentos, Oriola tomaba su vuelta ‘comodín’ en la 7. Si conseguía pista limpia podría pasar a Vernay y tener una opción de llegar al podio. Pepe no había perdido posición y se iba a por Vernay. Por delante, Muller abría hueco con Guerrieri mientras Tarquini completaba su ‘comodín’. Vernay utilizaba su ‘comodín’ una vuelta después de Oriola y Pepe se pegaba a él consiguiendo pasarle tras abrirse hueco con un pequeño ‘codazo’.

Quedaba sólo la lucha por la victoria, que cada vez era más clara para Muller, quien tenía 1,7 sobre Guerrieri. Máxime cuando ambos habían usado su comodín sin mayor diferencia. Aunque la amenaza era Tarquini, que se acercaba a los dos de cabeza de manera irresistible. Restaban cuatro vueltas.

A falta de tres vueltas Tarquini estaba a 1 segundo de Guerrieri, pero el argentino ya reaccionaba y le empezaba a marcar la línea. Mientras Oriola seguía sin problemas en 4ª posición.

Yvan Muller, tras los problemas en Zandvoort, volvía a ganar para encarrilar de nuevo su candidatura al título. Guerrieri aguantaba a Tarquini en una tensa última vuelta hasta que el Hyundai de Gabriele pinchaba a media vuelta del final. Dejando a Oriola la última posición del podio. Tarquini llegaba 4º y en cualquier caso recuperaba sensaciones tras la cita holandesa.

WTCR 2018 Vila Real

Cla		#	Piloto	Chasis	Vueltas	Tiempo	Diferencia	Intervalo
1		48	Yvan Muller	Hyundai	13	-
2		86	Esteban Guerrieri	Honda	13	2.060	2.060	2.060
3		74	Pepe Oriola	Seat	13	10.596	10.596	8.536
4		30	Gabriele Tarquini	Hyundai	13	12.925	12.925	2.329
5		69	Jean-Karl Vernay	Audi	13	13.926	13.926	1.001
6		7	Aurélien Comte	Peugeot	13	14.186	14.186	0.260
7		63	Benjamin Lessennes	Honda	13	16.696	16.696	2.510
8		23	Nathanael Berthon	Audi	13	19.937	19.937	3.241
9		52	Gordon Shedden	Audi	13	20.169	20.169	0.232
10		22	Frederic Vervisch	Audi	13	20.678	20.678	0.509
11		88	Fabrizio Giovanardi	Alfa Romeo	13	21.728	21.728	1.050
12		70	Mato Homola	Peugeot	13	22.668	22.668	0.940
13		13	Edgar Florindo	Seat	13	50.040	50.040	27.372
14		8	Norbert Nagy	Seat	13	50.451	50.451	0.411
15		66	Zsolt Szabo	Seat	13	1'05.510	1'05.510	15.059
16	dnf	21	Aurelien Panis	Audi	10	3 laps	3 Laps	3 Laps
17	dnf	20	Denis Dupont	Audi	8	5 laps	5 Laps	2 Laps
18		26	José Rodrigues	Honda	7	6 laps	6 Laps	1 Lap
19	dnf	9	Tom Coronel	Honda	5	8 laps	8 Laps	2 Laps
20	dnf	5	Norbert Michelisz	Hyundai	1	12 laps	12 Laps	4 Laps
21	dnf	12	Robert Huff	Volkswagen		13 laps	13 Laps	1 Lap
22	dnf	25	Mehdi Bennani	Volkswagen		13 laps	13 Laps	0.000
23	dnf	68	Yann Ehrlacher	Honda		13 laps	13 Laps	0.000
24	dnf	11	Thed Björk	Hyundai		13 laps	13 Laps	0.000
25	dnf	27	John Filippi	Seat		13 laps	13 Laps	0.000
26	dnf	15	James Thompson	Honda		13 laps	13 Laps	0.000
27	dnf	10	Gianni Morbidelli	Alfa Romeo		13 laps	13 Laps	0.000

 

 

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