Entrevista

Guerrieri: "Apostamos mucho al cambio reglamentario"

Esteban Guerrieri contó en exclusiva a Motorsport.com sus sensaciones en vísperas de la temporada 2022 del WTCR, en la que los Honda Civic tendrán que seguir luchando contra rivales feroces, pero esta vez apoyándose en un reglamento diferente que garantizará más espectáculo y menos estrategia.

Esteban Guerrieri, ALL-INKL.COM Münnich Motorsport Honda Civic Type R TCR

Honda llega al inicio de la temporada 2022 del FIA WTCR como el coche más antiguo de la parrilla. El Civic Type R construido por JAS Motorsport está en su quinto año de competición en la serie de turismos, donde siempre ha luchado por el título hasta el final, pero nunca ha conseguido ganarlo.

Esteban Guerrieri sabe que el desafío que le espera no será fácil, pero el argentino no deja de estar convencido de que puede dar pelea. Esto se debe también a que se ha revisado el reglamento sobre la compensación de pesos (los lastres que deben aplicarse carrera a carrera según los resultados de las pruebas anteriores), con menos kilos adicionales y teniendo en cuenta el mejor tiempo de clasificación logrado en la general, sin promediar.

Esto es lo que da más confianza a Guerrieri, que explica en esta entrevista exclusiva con Motorsport.com cómo ha trabajado durante el invierno europeo para preparar de la mejor manera posible el inicio del campeonato, que tendrá lugar el 7 y 8 de mayo en Pau Ville, Francia.

Esteban Guerrieri, ALL-INKL.COM Münnich Motorsport Honda Civic Type R TCR

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Photo by: WTCR

- ¿Cómo afrontas esta temporada 2022, en la que eres el que tiene el coche más antiguo en la pista?

"Es cierto, no hay actualizaciones ni nada diferente en el coche. Por nuestra parte, sin embargo, apostamos mucho por el hecho de que hayan cambiado la normativa de la compensación de pesos. Creo que esto eliminará la posibilidad de que ciertos equipos hagan trucos en la clasificación con los tiempos, permitiéndoles luchar más libremente. Eso es lo que más me gusta, así que veremos cómo va".

- De Honda son cuatro coches, pero Lynk & Co ya son cinco; ¿cómo crees que será la lucha entre ustedes?

"Sinceramente, no lo sé, pero todos sabemos ya que Cyan Racing es un equipo muy fuerte. Tampoco descartaría a Hyundai, tenemos que pensar en hacer bien nuestro trabajo y centrarnos en nosotros".

- ¿Continuará con el equipo Münnich Motorsport?

"Sí. No se ha dicho con ningún comunicado oficial, pero porque nuestro jefe, René Münnich, no consideró necesario anunciar nada si seguíamos por el mismo camino que llevamos desde hace varios años".

- ¿Dónde se sufre más con el Civic?

"Las altas temperaturas siempre nos han puesto en un aprieto y este año tendremos muchas carreras en verano, pero seguiremos intentando encontrar las mejores soluciones también en este aspecto".

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Photo by: WTCR

- ¿Llegará el nuevo Honda en 2023?

"No quiero excederme ni dar una información errónea, así que la pregunta hay que hacérsela a JAS Motorsport. Sé que la idea estaba ahí, pero el programa aún no es oficial".

- ¿Qué opina del ETCR y del híbrido que viene el año que viene?

"En mi opinión, el proyecto del ETCR empezó demasiado rápido, quizá la solución de poner un sistema híbrido sea más adecuada. Es mejor dar pequeños pasos, porque el coche eléctrico es difícil de encontrar empresas dispuestas a construirlo".

- Pero si te ofrecieran uno, ¿aceptarías el reto?

"Nunca he conducido un coche del ETCR, pero me gustaría hacerlo. Sería un gran reto, con mucha potencia que gestionar y tracción trasera. Además, el formato del campeonato parece muy divertido y agradable, con muchas carreras cortas y luchadas. El concepto es bueno, pero tengo la sensación de que se ha precipitado, al menos desde el punto de vista técnico".

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