Volvo apunta a podios y victorias el año que viene en el WTCC

En Polestar Cyan Racing, brazo deportivo de Volvo, creen que en 2017 podrán estar "ocasionalmente" en el podio y con alguna victoria mientras se preparan para luchar definitivamente por el campeonato en 2018.

Volvo está teniendo una temporada difícil en su regreso al WTCC, ubicándose lejos de puestos punta en el clasificador y con dos cuartos puestos como mejores resultados hasta ahora en el año.

Sin embargo, el equipo esperaba esto en 2016 al enfrentarse contra equipos que ya llevan dos años compitiendo con un mismo reglamento. Por eso, con la experiencia adquirida durante la presente temporada, Alexander Murdzevski Schedvin, jefe del equipo Polestar Cyan Racing, piensa que el equipo dará un buen salto adelante en 2017.

"En este primer año queríamos estar entre los cinco primeros ocasionalmente, pero para 2017 podios y victorias ocasionales pienso que son posibles si hacemos un bueno trabajo", dijo Schevdin a Motorsport.com.

"Y al año siguiente obviamente no hay excusas, tenemos que pelar por el campeonato", agregó.

Como parte del crecimiento que espera tener Volvo en la próxima temporada, Polestar pondrá tendrá un tercer auto a tiempo completo, algo que consideran fundamental para competir de igual a igual con los otros fabricantes del WTCC.

"Sabemos que necesitamos tener tres autos, porque un piloto puede ser campeón del mundo con un solo auto, pero un fabricante no podrá serlo o debería ser demasiado bueno para dejar de lado 120 puntos. Y no podemos hacer eso, por lo que definitivamente necesitamos tres años. Eso lo tenemos claro", explicó.

El mejor motor del WTCC

El hecho de llegar a cada pista de la temporada y no tener información está siendo difícil para Volvo, pero el S60 tiene bondades que marcan una buena base para el avance futuro de la marca sueca.

"Sin dudas pienso que tenemos el mejor motor en el campeonato", aseguró Schevdin. “Es bastante evidente cuando eres el más veloz en cada medición de velocidad final.

"Es un motivo de orgullo para nosotros porque somos los únicos que usamos el block estándar del motor estándar que puedes encontrar en el Volvo que conduces por la calle.

"En cuanto a la aerodinámica pienso que es muy buena, pero obviamente el nivel de agarre hay que optimizarlo y es allí donde siento que tenemos que avanzar", analizó.

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