López cerró el jueves al frente Nurburgring
José María López, con un Citroën, lideró la segunda sesión de entrenamientos de este jueves para el WTCC en Nurburgring luego de registrar 8m44s236 en su primera vuelta cronometrada de la práctica.

La sesión se vio detenida con bandera roja a dos minutos del final por un accidente del Honda de Rob Huff.
Esta vez no se vivió una tanda tan disputada como la de la mañana, siendo Tom Chilton el encargado de marcar el camino al inicio.
Eso fue antes de que López marcara su mejor tiempo en su primera salida, un registro que fue cinco segundos más lento que la mejor vuelta obtenida por Yvan Muller en la sesión matinal.
Nicky Catsburg se recuperó de un pinchazo para ser el primero en amenazar la posición de López, colocando su Lada Vesta en el segundo lugar, pero el holandés igualmente estaba a 2s4 de lo realizado por el campeón reinante.
Chilton luego pudo mejorar su registro al volante de su Citroën, ubicándose a 1s3 de López antes de que Muller montara un ataque en los diez minutos finales para desplazar al británico, quedando a un segundo de su compañero de equipo argentino.
Norbert Michelisz, con un Honda, sufrió un problema en el acelerador al comienzo y regresó a los pits, pero el equipo logró reparar su auto y lo devolvió a la pista para ser el sexto más veloz.
El húngaro no fue el único que sufrió inconvenientes técnicos, ya que Fredrik Ekblom padeció la rotura de un cilindro en su Volvo S60.
Quien también sufrió con un pinchazo en esta sesión fue Hugo Valente, siendo víctima de un despiste por esta situación con su Lada Vesta.
Huff, campeón 2012 del WTCC, sufrió un impacto más significativo contra la barrera justo antes de la curva Fuchsrohre a tres minutos del final en lo que también pareció verse relacionado a un pinchazo.
Con el Honda Civic del británico detenido en el ingreso de Adenauer Forsrt, la sesión fue detenida con bandera roja y no se reinició, dejando a López al tope del clasificador.
Resultados de la sesión:
Pos. | Piloto | Auto | Tiempo/Dif. | Vltas. |
---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
Citroen | 8:44.236 | 2 |
2 | ![]() |
Citroen | +1.083 | 3 |
3 | ![]() |
Citroen | +1.389 | 3 |
4 | ![]() |
Lada | +2.410 | 3 |
5 | ![]() |
Honda | +2.749 | 2 |
6 | ![]() |
Honda | +3.248 | 3 |
7 | ![]() |
Lada | +3.377 | 3 |
8 | ![]() |
Honda | +4.812 | 2 |
9 | ![]() |
Citroen | +5.307 | 3 |
10 | ![]() |
Chevrolet | +6.291 | 5 |
11 | ![]() |
Lada | +6.587 | 1 |
12 | ![]() |
Volvo | +9.150 | 3 |
13 | ![]() |
Volvo | +9.215 | 2 |
14 | ![]() |
Chevrolet | +13.034 | 3 |
15 | ![]() |
Chevrolet | +18.251 | 2 |
16 | ![]() |
Honda | +24.347 | 3 |
17 | ![]() |
Citroen | +26.375 | 3 |
Neil Hudson / TouringCarTimes
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