Redding : El rendimiento de BMW en WSBK es duro de aceptar

Redding comenzó su vida como piloto de BMW en España el pasado fin de semana tras dejar el equipo oficial de Ducati con el que consiguió 12 victorias en dos temporadas y el subcampeonato en 2020.

Mientras que la BMW M1000RR no fue lo suficientemente rápida como para poner en aprietos a los primeros clasificados en el inicio de la temporada, Redding fue incluso fácilmente el más lento de los cuatro pilotos de la marca, por detrás de su compañero de equipo novato Ilya Mikhalchik, así como del dúo del equipo Bonovo MGM, Loris Baz y Eugene Laverty.

El piloto británico sólo pudo clasificarse 16° en Motorland Aragón, a cuatro décimas y ocho posiciones por detrás de Mikhalchik, y apenas progresó en la primera carrera hasta el 15º puesto.

El domingo se abrió un nuevo rayo de esperanza al terminar la Superpole en la 12° posición, lo que le permitía aspirar a terminar entre los 10 primeros. Pero después de caer fuera de las posiciones que dan puntos, Redding se salió varias veces durante la primera mitad de la carrera con problemas de frenos, cayendo al 25° y último lugar en el orden.

Redding mostró su frustración al tomar la vía de escape de las curvas 8 y 9 para reincorporarse a la pista, antes de llevar finalmente la moto a los boxes para retirarse en la vuelta 11 de 18.

Hablando después de un fin de semana en el que pudo reunir un solo punto, Redding dijo que BMW necesita analizar lo que salió mal en Aragón y volver más fuerte para la próxima ronda de la temporada en Assen a finales de este mes, diciendo que "no merecemos estar en esta posición."

"Este fin de semana no ha sido como esperaba que fuera, incluso teniendo en cuenta que tuvimos dos días de pruebas el lunes y el martes", explicó Redding, que ha cambiado la Ducati con motor V4 por una moto BMW con motor de cuatro cilindros en línea.

"Luego llegamos al fin de semana de la carrera y perdimos tiempo por vuelta. Así que para mí esto fue duro de aceptar".

"Trabajamos muy duro para intentar resolver nuestro problema, pero realmente no conseguimos nada que nos ayudara durante el fin de semana. Ha sido duro".

"Tenemos que entender por qué fue diferente, tenemos que entender por qué estamos sufriendo más que con la moto del año pasado".

"Ha habido algunos cambios en el motor y en la moto, así que tenemos que entender por qué está pasando esto, porque el potencial es mayor".

"Luego, en la última carrera del fin de semana, no tenía agarre, los frenos no funcionaban bien y el motor se sobrecalentaba".

"Así son las cosas. No hay mucho más que decir. Tenemos que trabajar, entender e intentar volver más fuertes porque no merecemos estar en esta posición".

Scott Redding, BMW Motorrad WorldSBK Team

Photo by: Gold and Goose / Motorsport Images

El director de deportes de motor de BMW, Marc Bongers, explicó que los test de pretemporada de Aragón se desarrollaron en condiciones inusualmente frías, lo que enmascaró los problemas que se hicieron evidentes cuando la temperatura subió durante el fin de semana de la carrera.

Bongers añadió que es responsabilidad de BMW proporcionar una moto que funcione a gusto de Redding, después de haber contratado al británico como su piloto estrella para 2022.

"No encuentra las sensaciones de la moto y, sobre todo, a la salida de las curvas nos cuesta la conducción. No hemos sido capaces de proporcionar una solución para esto", dijo Bongers.

"Durante el test, que fue bastante frío, no nos encontramos con estos problemas, pero en el fin de semana de la carrera hizo más calor y tuvimos claras dificultades. Tenemos que encontrar una solución pronto porque esto no es aceptable para ninguno de nosotros".

"Por supuesto, está claramente molesto. Estos chicos están muy motivados y Scott es un piloto de primera. Tenemos que entregarle una moto para que pueda ser rápido. Como es un profesional, pronto se calmó de nuevo y luego sólo tenemos reuniones constructivas y tenemos que encontrar una manera de avanzar".