El WorldSBK 2019 arranca en Australia

El gran interrogante será ver si estos cambios modificarán lo visto en las cuatro últimas temporadas: el dominio incontestable del binomio que forman Jonathan Rea, ganador de las cuatro ediciones anteriores y la Kawasaki ZX-10RR, la moto vencedora en cinco de los seis últimos campeonatos.

A priori, el desafío más importante para las motos verdes llega de parte de Ducati, que con la nueva Ducati V4R y Álvaro Bautista han configurado un conjunto que ya asustó en los test europeos de pretemporada y que dominó sin paliativos las últimas pruebas celebradas en Phillip Island.

En la guerra que se presupone entre Kawasaki y Ducati cabe destacar dos factores determinantes, el primero, el papel de los segundos pilotos de cada equipo, Haslam en Kawasaki y Davies en Ducati, ya que ambos deberán estar a la altura de sus jefes de filas cuando se les necesite para restar puntos al rival. Tras lo visto en pretemporada, un cometido que está más cerca de Leon Haslam que de Chaz Davies actualmente.

El segundo factor que puede marcar el WorldSBK 2019 son las cada día más competitivas Yamaha, que en manos de Michael van der Mark y Alex Lowes ya comenzaron a sumar podios y victorias la pasada temporada y, la gran revelación hasta ahora que ha supuesto la nueva BMW oficial.

Las motos alemanas, ahora con apoyo 100% de fábrica, se estrenaron a finales del pasado año y el progreso ha sido espectacular, con un rejuvenecido Tom Sykes llevando a la BMW S 1000 RR hasta la segunda plaza en los últimos test.

Otra incógnita a resolver en 2019 será el rendimiento del nuevo equipo en la categoría, el GRT Yamaha, con mucha experiencia en Supersport y que cuenta con apoyo de Yamaha, pero habrá que comprobar si al mismo nivel que los oficiales. Sus pilotos, el veterano Marco Melandri y el vigente campeón de Supersport, Sandro Cortese, son dos valores seguros para luchar por el top 5 y también ofrecer alguna alegría en forma de podio a lo largo del año.

Por último, entre las motos oficiales, el patito feo siguen siendo las Honda, ahora en el equipo Althea y con apoyo de Moriwaki, que todavía no han tenido la reacción que se espera de una marca como el gigante japonés. Si Honda consigue desarrollar su moto en la dirección adecuada, el británico Leon Camier será otro de los hombres a tener en cuenta para pelear por el podio.

Finalmente, entre los ‘outsiders’, pilotos que lucharan por meterse en el top 5 en cada carrera y, por qué no, lograr algún podio durante la temporada, destacan los jóvenes Toprak Razgatlioglu y Michael Rinaldi,  así cómo el veterano Eugene Laverty, todos ellos con buenas monturas, mientras que otros como el español Jordi Torres o el argentino Tati Mercado, lo tendrán más complicado.

28