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Davies acusa a la FIM de homologar El Villicum sin cumplir los requisitos

Chaz Davies ha acusado a la FIM de haber homologado el circuito de El Villicum, a pesar de saber que "no cumplía los requisitos mínimos.

Lewis Duncan

Edited: 13 oct 2019, 17:19

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Chaz Davies, Aruba.it Racing-Ducati Team

El piloto de Ducati fue uno de los seis que decidió no competir el sábado después de alegar problemas de seguridad en el circuito debido al espeso polvo y la mala calidad del asfalto, lo que causó varios accidentes y problemas de pilotaje durante todo el fin de semana.

En un principio, el "90%" de los pilotos acordó no correr, antes de que supuestamente los organizadores acudieran a sus espaldas a los jefes de equipo para presionarles a participar en la primera carrera.

Entre ellos se encontraba el ya campeón Jonathan Rea, quien fue criticado por Davies y Eugene Laverty el sábado por tomar una decisión "incoherente" al rechazar el boicot que inicialmente había apoyado.

En una intervención para Eurosport durante la carrera, Davies dijo que el WorldSBK ni siquiera debería haber venido a Argentina, ya que se conocía el estado de la pista desde hace tiempo.

"Desde hace unos meses conocemos las condiciones de San Juan y el miércoles por la noche el circuito fue homologado, aunque la FIM admitió que no cumplió con las especificaciones de homologación", afirmó Davies, cuyo compañero de equipo Álvaro Bautista sí corrió y ganó.

"La temperatura subió. Antes de la carrera, el 80, 90% de los pilotos estuvo de acuerdo en que era increíblemente arriesgado correr. Yo apoyé la decisión que algunos de nosotros tomamos, porque creo que a veces hay que hacer eso. Estoy decepcionado de que no haya funcionado".

"No deberíamos estar en la situación de venir a un circuito en 2019 con condiciones como esta. No deberíamos estar aquí en absoluto. La presión que añade salir en condiciones de riesgo es enorme y nada es más importante que la seguridad en este deporte. Ya es bastante peligroso, y Loris Baz se fue a su casa con una muñeca rota. Lo vimos venir ayer. Esta situación es una mierda".

También lee:

Laverty, "decepcionado" con Rea por correr en Argentina

Baz se cayó durante la Superpole y no pudo correr a consecuencia del impacto, pero aclaró en sus redes sociales que no se rompió la muñeca, sino que le dolía al igual que la cabeza.

Laverty respaldó las afirmaciones de Davies sobre la homologación ilícita del circuito, señalando que el problema del aceite que se filtra a la superficie de la pista cuando las temperaturas se disparan se debe a que había sido asfaltado por el mismo "personal que asfalta las calles".

"Esta pista nunca debería haber sido homologada", apunta. "De qué sirve tener unos estándares de homologación si compruebas una lista de cinco elementos y ves que ni siquiera se acercan a eso".

"El nivel del asfalto ni siquiera es el homologado en los estándares de la FIM. Las personas que asfaltaron la pista son las mismas que asfaltan las calles y no usaron la mezcla correcta. Por eso [el aceite] fluye cuando sube la temperatura".

“Cuando las condiciones eran de frío, podía rodar en 1:41. Cuando hacía calor, yo estaba en 1:50s, es decir, nueve segundos más lento. La pista no está a la altura", concluyó.

Eugene Laverty, Team Go Eleven

Photo by: Gold and Goose / Motorsport Images

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