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Rally de Chile, rumbo a lo desconocido

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Rally de Chile, rumbo a lo desconocido
Por:
, Periodista
9 may. 2019 16:20

El Rally de Chile es nuevo para todos y será un desafío para los equipos. Piloto y copiloto tendrán dos pasadas a 50 km/h para intentar desvelar los secretos de los tramos de la zona de Concepción.

Concepción, la segunda ciudad de Chile, albergará el estreno mundialista del país andino. La ciudad está situada el sur de la capital Santiago y casi a medio camino desde ésta a Puerto Mont. Asentada en la desembocadura del río Bío Bío, será entre la vía fluvial y el Pacífico donde se realizará la prueba en gran parte.

El recorrido tiene muchas reminiscencias a Finlandia, Gales y Nueva Zelanda. Un poco de cada uno mezclado. Tiene zonas tan rápidas como en la prueba finlandesa, otras frondosas como en los bosques galeses y una superficie y zonas abiertas al mar como en Nueva Zelanda. Añadido a ello está que parte del recorrido suele ser zona de nieblas.

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Además, está la duda de cómo afectaran a los neumáticos (ya que no se pueden realizar test) y cuanta grava tendrán y la penalización que sufrirán los que abran pista.

Los tramos son en su gran mayoría pistas forestales usadas por la industria maderera para explotar los bosques. Por tanto no tienen tráfico habitualmente más allá del de los camiones y los trabajadores. 

La organización ha trazado un recorrido clásico, con 16 especiales y una súper especial en Concepción. Para el domingo ha dejado tres tramos, uno se repetirá para albergar la Power Stage, y resto de días tres tramos a repetir excepto el viernes, cuando uno de ellos sólo verá una pasada.

Para los equipos es un desafío muy grande. Sólo dos pasadas a 50 km/h en los reconocimientos hará que los videos sean más estudiados de lo habitual. Los más experimentados juegan con ventaja. El último rally añadido al mundial fue Turquía el año pasado, tras un largo paréntesis, y ganó Ott Tanak. Más atrás lo fueron Polonia, donde en su debut venció Sebastian Ogier y Alsacia con victoria de Sebastien Loeb. El último país en estrenarse fue Bulgaria en 2010, donde ganó también el pluricampeón francés.

Para las marcas también hay una dificultad añadida. Los coches han viajado por carretera desde Argentina a Chile. No han pasado por la base para ser puestos a punto. Eso añadirá una incógnita mayor sobre el rendimiento. Incluso como en el caso de Lappi, Citroen ha tenido que enviar un chasis nuevo.

Los inscritos en el WRC varían, porque Hyundai ha decidido que Sebastien Loeb sustituya a Dani Sordo. La marca coreana confía en la experiencia del francés para Chile. Thierry Neuville intentará seguir con la racha tras sus dos victorias consecutivas y Andreas Mikkelsen tratará de, como mínimo, repetir la segunda posición en Argentina.

Enfrente estarán de nuevo los Toyota y en especial Ott Tanak. El estonio está dejando escapar las oportunidades de ganar cuando su montura es la más rápida. Serán muy de temer sus compañeros en la marca japonesa: Jari Matti Latvala y Kris Meeke se pueden encontrar como en casa con el tipo de tramo de Chile.

Los mismo le pasará a Elfyn Evans, aunque la lluvia que ha caído irá remitiendo y se espera un rally sin el líquido elemento. Suninen saldrá con el otro Ford de M-Sport y Citroen completará los 10 coches oficiales de la máxima categoría, con Ogier como otro de los máximos favoritos a la victoria, si bien es cierto que el C3 de la marca de los chevrones no está en el mejor momento.

Se suma a los 10 habituales el italiano Lorenzo Bertelli con un Ford.

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M-Sport Ford WRT team area

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Kris Meeke, Sebastian Marshall, Toyota Gazoo Racing WRT Toyota Yaris WRC

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