Neuville: Nadie tiene los cojones de ir contra la FIA

Thierry Neuville está muy en desacuerdo con el reglamento del Campeonato del Mundo de Rallyes1 del año que viene, afirmando que es una "lástima" que "nadie tenga los cojones" de desafiar las decisiones de la FIA.

Neuville: Nadie tiene los cojones de ir contra la FIA

El piloto de Hyundai Motorsport ha sido uno de los que ha criticado el nuevo reglamento del campeonato, construido en torno a coches equipados con un sistema híbrido de 100 kW y un chasis más resistente.

Aunque se espera que los coches de 2022 reciban un aumento de potencia hasta los 500 caballos cuando se conecte la energía eléctrica junto con el motor de combustión interna de 1,6 litros, los vehículos tendrán una aerodinámica y un recorrido de suspensión reducidos y serán 100 kg más pesados que los coches actuales.

Los últimos comentarios de Neuville llegan la misma semana en la que el WRC y la FIA han dado más detalles sobre su futuro híbrido y su intención de alcanzar el estatus de carbono cero neto para 2030.

El belga cree que es la dirección equivocada para la serie y afirma que los coches tendrán unas cifras de rendimiento comparables a las de los actuales coches R5 que compiten en el WRC2 y el WRC3.

Thierry Neuville, Hyundai Motorsport

Thierry Neuville, Hyundai Motorsport

Photo by: McKlein / Motorsport Images

"Definitivamente no estoy de acuerdo con todos esos cambios que hacen la FIA y los fabricantes todo el tiempo para mover cosas, sólo para hacer que el coche sea menos emocionante, más peligroso de conducir, y al final podría ser más caro que cualquier otra cosa que hayamos visto hasta ahora en el WRC", dijo Neuville en la rueda de prensa previa al Rally Acrópolis de este fin de semana.

"Así que es una pena. Además, hemos visto que han eliminado gran parte de la aerodinámica de los coches, así que esperas -al menos- tener unas cifras similares a las de antes, lo que ya habría sido difícil, pero ahora probablemente vas a tener cifras de rendimiento de un R5”.

"Sólo hay que tener más potencia, 500 y más caballos con el eléctrico completo y quitando el diferencial central, quitando el aire fresco, así que básicamente la respuesta del motor, quitando la aerodinámica y quitando el recorrido del amortiguador. Para mí es definitivamente el camino equivocado y no estoy de acuerdo”.

"No estoy nada contento y lo he dicho muchas veces. Pero obviamente nadie tiene los cojones de tomar decisiones diferentes e ir en contra de lo que decide la FIA".

"Es una pena, pero debe ser el tiempo que estamos viviendo. Ya no se escucha a los pilotos, y eso es otra cosa que hace nuestra vida más frustrante".

En respuesta al arrebato de Neuville, el ex ganador de rallies y ahora jefe del programa de Toyota en el Campeonato del Mundo de Rallies, Jari-Matti Latvala, entiende las frustraciones de los pilotos por perder elementos de los coches actuales el próximo año.

Sin embargo, el finlandés cree que una vez que el Rally1 esté en marcha el año que viene, los comentarios críticos disminuirán.

"Hay muchas cosas nuevas e interesantes, pero por supuesto también hay elementos que se están quitando y a las que los pilotos están acostumbrados de los coches actuales", dijo Latvala cuando Motorsport.com le pidió una respuesta a los comentarios de Neuville.

"El año que viene no habrá diferencial central y habrá menos recorrido de la suspensión, pero el híbrido dará 100 caballos de potencia en periodos de dos a cinco segundos en aceleración, lo que es una sensación de mayor potencia agradable”.

"Por otro lado, aporta más peso con las baterías, probablemente 100 kg más de peso. El coche va a ser más lento y, por supuesto, nunca es una sensación agradable cuando estás acostumbrado a algo grande, que cuando te lo quitan y puedo entender entonces criticar estos puntos con los nuevos coches”.

"Pero, creo que estamos en la situación de que no necesitamos hacer los coches más rápidos de lo que son en este momento”.

"En realidad, si son un poco más lentos en las curvas puede ser incluso mejor. Creo que la seguridad de los pilotos está a un gran nivel, pero si las velocidades en las curvas son realmente altas, se trata más de los espectadores, porque si te sales de la carretera el coche puede acabar muy lejos de la carretera".

“Cuando empiecen a desarrollarse y a mejorar, volverán a ser más rápidos, así que dentro de seis meses no creo que los pilotos sigan criticando".

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